Als belangrijke speler in de wereldeconomie vormt India een integraal punt van economische ontwikkeling en ecologische verantwoordelijkheid. India is echter ook de derde grootste uitstoter van CO2 ter wereld, na China en de VS.

Uit onderzoek blijkt dat de uitstoot in India tegen 50 tot 2030% zou kunnen stijgen. Om dit effect tegen te gaan, is er een COXNUMX-belasting ingevoerd die primair gericht is op het verminderen van de uitstoot en het terugdringen van het gebruik van fossiele brandstoffen zoals steenkool, gas, olie, enz.

India's proactieve betrokkenheid bij de G20, een antwoord op de uitdagingen die de koolstofuitstoot met zich meebrengt, en zijn samenwerking met de EU onderstrepen zijn inzet voor mondiale klimaatactie. Het algemene beeld is echter enigszins anders dan het in eerste instantie lijkt.

In een recente ontwikkeling heeft de EU besloten een koolstofbelasting op te leggen, bekend als de Mechanisme voor aanpassing van de koolstofgrens (CBAM), van kracht vanaf 1 januari 2026, over de import van zeven koolstofintensieve sectoren, waaronder:

• Stalen producten
• IJzer en ijzerertsconcentraten
• Cement
• Aluminium producten
• Kunstmest
• Waterstof
• Elektrische energie

De uitrol van CBAM is gepland in 4 fasen, zoals weergegeven in de volgende afbeelding:

Bron: indiabriefing.com

Het tarief bedraagt ​​maar liefst 20-35% op de invoer van deze koolstofrijke goederen. En nu heeft India, samen met andere Aziatische landen, deze beslissing niet positief genomen. Integendeel, het blok heeft krachtig bezwaar gemaakt tegen het nieuwe, oneerlijke belastingbeleid van de EU.

Impact van de EU-koolstofgrensbelasting (CBT) op India 

Veel regeringsfunctionarissen in India hebben de voorgestelde CBAM als “discriminerend” beschouwd en als een “handelsbarrière” die niet alleen de Indiase export zou treffen, maar ook die van veel andere ontwikkelingslanden. De Wereldhandelsorganisatie (WTO) heeft ook zorgen geuit over de eerlijkheid van het belastingbeleid van de EU, terwijl India zich al houdt aan de protocollen van de klimaatovereenkomst van Parijs om in 2070 koolstofneutraal te worden.

In 2022 ging 27% van India's export van ijzer-, staal- en aluminiumproducten ter waarde van 8.2 miljard dollar naar de EU. Met deze hoge belastingwaarde zullen de inkomsten van de EU naar verwachting met grote sprongen stijgen, terwijl de winsten van grote Indiase conglomeraten zoals Tata Steel, Staalautoriteit van India, JSW Staal Groep en Essar Steel India Limited.

Om de nieuwe CBAM-belastingimplicaties volledig te begrijpen, hoeft men alleen maar de Indiase export naar de EU in één jaar (2022) te onderzoeken, zoals weergegeven in de onderstaande grafiek.

Bron: indiabriefing.com

Het Indiase CO1.6-belastingtarief behoort momenteel tot de laagste ter wereld, met slechts 2 dollar per ton COXNUMX-uitstoot. Maar de CBAM van de EU staat op het punt de Indiase export van energie-intensieve producten, waaronder belangrijke handelsartikelen als staal, aluminium, cement en meststoffen, te verlammen. De Indiase exportmarkt zal hoogstwaarschijnlijk te maken krijgen met hogere productiekosten en een daling van de vraag naar en concurrentie voor hun producten binnen de Europese economie.

[PERSBERICHT: India's groene acties - Van CO2-subsidie ​​naar CO2-belasting]

Van al deze sectoren is de staalindustrie het moeilijkst koolstofvrij te maken en heeft zij de hoogste koolstofintensiteit, verantwoordelijk voor ongeveer 8% van de mondiale uitstoot.

Er zou kunnen worden gesteld dat de impact van de CBT van de EU op India zal afhangen van de koolstofintensiteit van de geëxporteerde producten en hun vervangers op de EU-markt. Producten met een hoge koolstofintensiteit zullen te maken krijgen met hogere kosten en weinig concurrentie. Als er echter geen koolstofarme alternatieven voor Indiase producten op de EU-markt beschikbaar zijn, kan de uitkomst van CBAM op de Indiase export beperkt zijn.

De heer Piyush Goyal, minister van Handel en Industrie van India heeft wraak genomen met zijn strenge verklaring:

“India zal het probleem van CBAM met vertrouwen aanpakken en we zullen oplossingen vinden. We zullen zien hoe we CBAM in ons voordeel kunnen omzetten als het binnenkomt. Natuurlijk zal ik wraak nemen.’

De Indiase regering probeert een klacht in te dienen bij de WTO tegen het belastingbeleid van de EU om haar binnenlandse exporteurs en MKB-bedrijven te beschermen. Maar daar houdt de woordenoorlog niet op: EU-handelschef Valdis Dombrovskis zegt:

“De Europese Commissie had CBAM zorgvuldig ontworpen, zodat het verenigbaar was met de WTO-regels, waarbij dezelfde koolstofprijs werd toegepast op geïmporteerde goederen als op binnenlandse EU-producenten.”

Toch is er nog steeds sprake van een minnelijke oplossing van het conflict. India en de EU zijn in gesprek en zoeken naar oplossingen om de impact van CBAM op de Indiase koolstofmarkt te minimaliseren.

LEES VERDER: Waarom India's pad naar netto-nul anders is dan dat van andere superuitstoters

Indië te nemen Proactieve stappen om Beperk de CBAM-fallout van de EU

Hoewel verdere ontwikkelingen worden verwacht naarmate deze wijze voortduurt, onderzoekt de Indiase regering al verschillende stappen om de mogelijke gevolgen van de CBAM van de EU aan te pakken.

1. Het ontwikkelen van een robuust binnenlands koolstofbeprijzingssysteem om de emissiereductie door bedrijven te stimuleren en in harmonie te zijn met de koolstofdoelstellingen van de EU. Moedig Indiase bedrijven aan om douanegegevens, aankoop- en kostengegevens, CO2-voetafdrukken, transactiemodellen, logistieke stromen en de algehele mondiale waardeketen te analyseren. Evalueer het potentiële effect van CBAM op hun activiteiten en roep op tot strategische veranderingen om Indiase bedrijven concurrerender te maken.
2. Het aanmoedigen van investeringen in hernieuwbare energiebronnen zoals zonne- en windenergie, groene waterstof en veerkrachtige landbouw om de CO2-uitstoot te verminderen. Het allerbelangrijkste is dat de heer Piyush Goyal de auto-industrie ook heeft gevraagd de productie van elektrische voertuigen (EV’s) te stimuleren om duurzame groei te bevorderen.
3. Het vergroten van de binnenlandse capaciteit, het stimuleren van investeringen in technologieën voor het afvangen en opslaan van CO2, en het verkleinen van de CO2-voetafdruk van de zware industrie.

En hoewel de CO2-belasting van de EU een uitdaging zou kunnen zijn voor de Indiase industrieën, zou deze ook een positieve verandering op de Indiase koolstofmarkt teweeg kunnen brengen.

Zoals we hebben gezien, is de Indiase economie zeer veerkrachtig en kan ze de ‘uitdaging’ omarmen als een kans voor een soepelere, groene energietransitie. De leiders van beide partijen kijken vooruit om de CBAM-crisis diplomatiek aan te pakken en hun engagement voor de Overeenkomst van Parijs waar te maken.

VERDERE LEZING: India herziet zijn CO2-krediethandelssysteem voor vrijwillige spelers

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://carboncredits.com/india-challenges-eus-carbon-border-adjustment-mechanism-cbam/