Mark Jones en Michael McKee hebben een rechtszaak aangespannen bij de Amerikaanse districtsrechtbank in de staat Washington in september 2021 tegen doorwaadbare plaats Motorbedrijf. In de zaak werd beweerd dat de infotainmentsystemen van Ford sinds minstens 2014 permanent gegevens hadden opgeslagen, zoals oproeplogboeken en sms-berichten die te vinden waren op elke telefoon die via USB op de auto was aangesloten, en dat deze berichten in het interne voertuiggeheugen werden bewaard. In de rechtszaak werd opgemerkt dat een extern bedrijf belde Berla ontwikkelt software en hardware bekend als het iVE Ecosystem heeft toegang tot die berichten, en Berla kan “de verkregen communicatie doorgeven aan wetshandhavingsinstanties, civiele instanties, militair, regelgevende instanties en geselecteerde particuliere organisaties.” De aanklagers beweerden dat deze acties in strijd zijn met de Washington Privacy Act, aangezien de WPA “elk individu, partnerschap, bedrijf, vereniging of de staat Washington, zijn agentschappen en politieke onderafdelingen” verbiedt om privé-telefooncommunicatie vast te leggen of op te slaan zonder de toestemming van alle betrokkenen. in die communicatie.

Het gedeelte over permanente opslag verwijst naar claims van Berla. Autofabrikanten geven informatie over het verwijderen van informatie die is opgeslagen in infotainmentsystemen, en het internet staat vol met tips over het uitvoeren van fabrieksresets. Toch beweert Berla dat als “een bestuurder de infotainmentinterface gebruikt om zijn apparaat te ‘verwijderen’, die apparaatinformatie vaak in een niet-toegewezen ruimte blijft en kan worden hersteld.”

Daarnaast kunnen autofabrikanten op elk moment informatie opvragen, dus verwijdering of reset zou beperkte effectiviteit bieden best; en de auto zou gewoon vacuüm alles opnieuw aan de telefoon na het opnieuw opstarten. Het is duidelijk dat autofabrikanten de informatie willen. A Honda handleiding over in-car software van de HR-V stelt gedeeltelijk: “Uw gebruik van de geïnstalleerde software geldt als uw instemming met de voorwaarden en bepalingen van de Eindgebruikerslicentieovereenkomst. U kunt zich binnen 30 dagen na uw eerste gebruik van de Software afmelden door een ondertekende, schriftelijke kennisgeving naar HONDA te sturen.” Als u zich kunt afmelden, is het mogelijk dat u uw infotainment niet ontvangt.

Niet lang daarna dienden meer eisers een aanklacht in tegen vier andere autofabrikanten in Washington in gerelateerde class action-rechtszaken waarin hetzelfde uitgangspunt werd betoogd: autofabrikanten die de staatswet overtreden door persoonlijke gegevens op te slaan die voertuigeigenaren niet konden verwijderen of waartoe ze geen toegang hadden. naar. De vier andere autofabrikanten: Honda, General Motors, Toyota en Volkswagen.

Ford voerde gedeeltelijk aan dat “rechtbanken in Washington herhaaldelijk hebben geoordeeld dat degenen die elektronische communicatie verzenden, zoals e-mails en sms-berichten, begrijpen dat deze berichten in meerdere vormen zullen worden bewaard en dus impliciet instemmen met de opname van dergelijke berichten.” Het schriftelijke beleid van de autofabrikant over het verwijderen van gegevens specificeert alleen inwoners van Californië zoals het recht hebben om gegevens te verwijderen. 

Een Amerikaanse rechtbank heeft de Ford-zaak in mei 2022 afgewezen, de andere zaken kort daarna. Alle eisers gingen in beroep bij een panel van drie rechters van het 9th Circuit Court of Appeals. Het paneel heeft de Ford-zaak afgewezen eind oktober in hoger beroep. Deze maand, Het record gerapporteerd het paneel heeft de zaken tegen Honda afgewezen en de andere autofabrikanten. Alle uitspraken volgden dezelfde redenering: de Washington Privacy Act vereist “een schade aan ‘zijn of haar bedrijf, zijn of haar persoon of zijn of haar reputatie.’”

In de uitspraak van het hof van beroep werd opgemerkt dat het downloaden en opslaan van berichten zonder toestemming als “een pure schending van de WPA” kan worden beschouwd. Omdat geen van de eisers echter schade kon aantonen die voortvloeide uit de opgeslagen gegevens (dat hun berichten of oproeplogboeken waren verzonden naar een andere partij die hen schade kon of zou toebrengen), hadden de autofabrikanten de wet niet overtreden. Kortom, het is geen misdaad om de informatie te hebben, het is een misdaad om deze te gebruiken. Het voelt alsof de klok al is begonnen voor iemand in Washington om terecht een rechtszaak aan te spannen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/11/11/appeals-court-rules-carmakers-can-store-data-permanently-and-share-it/