Fabrikanten van aangesloten auto's delen veel meer data dan klanten misschien beseffen, de New York Times meldde maandag, en dat is slechts de helft van het probleem. Volgens het rapport delen autofabrikanten mogelijk statistieken over het rijgedrag van klanten met hun bedrijven verzekering bedrijven direct. Als u een auto met ingebouwde telematica bestuurt op een manier waarvan u liever niet weet dat uw verzekeringsmaatschappij dit weet, wilt u misschien verder lezen.
Tot nu toe heeft de Times de activiteit alleen gekoppeld aan gevallen waarin klanten vrijwillig kiezen voor verschillende verbonden functies, maar hoe klanten ermee instemmen (om nog maar te zwijgen van de vraag of ze precies begrijpen waar ze mee akkoord gaan) verschilt per fabrikant. In het geval van OEM's zoals Tesla, die zelf of via een samenwerkingsverband hun verzekeringen verzorgen, worden klanten ervan bewust gemaakt dat de dienst hun rijgedrag gaat monitoren. Sommige externe verzekeraars bieden zelfs elektronische bewakingsapparatuur aan die communiceert met de universele boorddiagnosepoort (OBD) die zich op elk voertuig voor de massamarkt bevindt.
In andere gevallen is de gegevensverzameling echter minder transparant. NYT riep General Motors in het bijzonder voor het delen van gegevens met derden met weinig (of dubbelzinnige) documentatie. GM's optioneel OnStar De Smart Driver-service biedt aan om het rijgedrag van klanten voor hen te volgen, ogenschijnlijk om hen te helpen zich veiliger en zuiniger te gedragen, maar maakt niet duidelijk bekend dat de verzamelde statistieken terecht kunnen komen in databases zoals LexisNexis die beschikbaar zijn voor verzekeringsmaatschappijen. Meerdere eigenaren van hoogwaardige GM-voertuigen beweerden dat verzekeringsmaatschappijen het doelwit waren van tariefverhogingen nadat ze hun auto op het circuit hadden gebracht terwijl de service actief was. In sommige gevallen zijn deze klanten mogelijk ingeschreven voor de service bij de handel als onderdeel van een grotere OnStar-bundel.
Andere autofabrikanten erkenden afspraken met externe gegevensverzamelingsbedrijven, maar in beperktere en situationele contexten. Subaru's De Starlink-service heeft een functie waarmee klanten het volgen van verzekeringen kunnen inschakelen, maar alleen als ze expliciet vragen om deze te gebruiken om verzekeringsoffertes te genereren. Anders deelt het alleen kilometertellergegevens met externe providers. Acura, Honda, Hyundai, Kia en Mitsubishi ze bieden allemaal een optionele functie voor bestuurdersscores, waaronder het verzamelen en verzenden van gegevens naar verzekeringsdatabases en NYT-rapporten, maar vereisen allemaal dat de klant zich aanmeldt.
Als u een verbonden auto bezit – en vooral een auto die door GM wordt verkocht – is de verhaal verdient een zorgvuldige lezing.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.autoblog.com/2024/03/11/your-car-may-be-ratting-you-out-to-your-insurance-company/
