Door van deur tot deur te gaan om een ​​dienst voor vrachtbeheer te verkopen, en door mijn ervaring met werken bij bedrijven, heb ik de kans gehad om verschillende manieren te zien waarop bedrijven, groot en klein, hun uitgaven voor vracht en logistiek beheerden.

Bijna iedereen vond dat ze het al goed deden. Maar ik heb voorbeelden gezien waarin vracht een van de vijf grootste uitgaven binnen een bedrijf is. Toch wordt het beheerd door een of twee mensen, zonder steun en zonder zichtbaarheid van het hogere management.

Afhankelijk van de sector kunnen uw transportuitgaven 1 tot 10% van de totale omzet van uw bedrijf uitmaken. Afgezien van de kostenimpact, de gevolgen voor de dienstverlening van armen Vrachtbeheer systeem zijn enorm.

Dus heeft u een strategie voor het beheer van vracht en logistiek of draait u uw wielen rond?

Vracht en logistiek

Kosten zijn een zeer belangrijke reden om ervoor te zorgen dat u een robuuste vrachtbeheerstrategie heeft. De kosten van inkomende logistiek, uitgaande logistiek, slechte leverprestaties en uw ondersteunende organisatie kunnen groot zijn.

Serviceniveaus zijn een andere cruciale dimensie. Als u zich in het e-commercekanaal bevindt, moet u weten wat klanten willen. Ze willen niet alleen gratis verzending, maar misschien ook levering op dezelfde dag of de volgende dag. Als u werkzaam bent in een bedrijf dat bepaalde productie- of detailhandelssectoren ondersteunt, kunt u ook prestatieboetes krijgen als de leveringen te laat of te laat zijn.

Zichtbaarheid van de supply chain is tegenwoordig ook ongelooflijk belangrijk. Als u een redelijk effectieve toeleveringsketen beheert of hoopt te beheren, moet u weten wanneer goederen uw bedrijf binnenkomen, door uw bedrijf gaan en uw bedrijf verlaten. Zonder plan krijg je deze zichtbaarheid niet. Je moet vracht en logistiek beheren.

Met dat alles in aanmerking genomen Vrachtmanagement kan een bron van concurrentiedifferentiatie zijn en sterke financiële prestaties mogelijk maken.

Dus wat is uw vrachtbeheerstrategie? Te vaak heb ik bedrijven gezien die het belang van het hebben van een strategie niet inzien. Ze geven miljoenen en miljoenen dollars uit aan vracht zonder plan. Ze laten het aan iemand op de kade of iemand aan de balie over om vervoerders te bellen om goederen af ​​te leveren of op te halen, en dat is de reikwijdte van hun plan. Maar tegelijkertijd kunnen deze bedrijven zeer defensief zijn als u binnenkomt en hen voorstelt dat u hun vracht voor hen kunt beheren.

Er zijn veel elementen van een vrachtstrategie, waaronder:

Beslissing over insourcen of outsourcen

U moet bewust en objectief beslissen of u het beste gediend bent door de vracht zelf te beheren of deze verantwoordelijkheid geheel of gedeeltelijk uit te besteden.

Als u dit zelf gaat doen, moet u bereid zijn te investeren in de organisatie, systemen, processen, contant geldverbruik en kapitaalinvesteringen die gepaard gaan met de juiste vaardigheden op het gebied van vrachtbeheer.

Als Freight Management geen kerncompetentie voor uw bedrijf is, kunt u outsourcing overwegen. Dit betekent niet dat u de dagelijkse planning of vervoerders niet kunt beheren. Het betekent wel dat u enorme branche-expertise krijgt, een grotere invloed op uw uitgaven en lagere kosten, kant-en-klare relaties met leveranciers, een groter bereik en elektronische connectiviteit.

Organisatie

Als u vracht zelf gaat beheren, moet u investeren in middelen om dit te ondersteunen. Het is niet redelijk om van iemand zonder opleiding of expertise te verwachten dat hij alleen maar de aankomst en het vertrek van vrachtwagens regelt, zonder dat hij in staat is de bredere strategie te beheren.

Ook hier heeft Freight Management niet alleen invloed op de kosten, maar ook op het serviceniveau. Veel industrieën, of het nu gaat om just-in-time-productie of e-commerce-levering op dezelfde dag/volgende dag, vereisen een zeer geavanceerd en beproefd vrachtbeheersysteem.

Het ontwerp van uw producten en hun verpakking kunnen ook een enorme impact hebben op uw vrachtbehoeften en -uitgaven. Het is belangrijk om uw vrachtexperts aan tafel te hebben terwijl er wordt nagedacht over zaken als verpakkingen. Ik heb voorbeelden gezien waarbij verkopers producten selecteerden waarvan de verzendkosten de marge op het product vele malen overschreden, allemaal omdat het vrachtteam niet betrokken was bij het oorspronkelijke besluitvormings- en planningsproces.

Deze mogelijkheden kunnen alleen worden geboden als er het juiste ondersteuningsteam van inhoudelijke experts aanwezig is.

Supplier Management

Ik ben bij veel bedrijven geweest en heb een bezoek gebracht, die niet alleen tientallen maar ook honderden verschillende vervoerders over de hele wereld hebben. Er zijn geen inspanningen geleverd op het gebied van leveranciersconsolidatie of prestatiebeheer. Het resultaat is een zeer inefficiënt, duur en onbetrouwbaar bezorgsysteem.

Het is belangrijk om een ​​kleiner aantal voorkeursleveranciers te hebben. U moet erop kunnen rekenen dat deze leveranciers aan al uw leveringsbehoeften en -verzoeken voldoen. Je hebt leveranciers nodig die met je mee kunnen groeien en verschillende trajecten, modi en opties bieden. En u heeft leveranciers nodig die zichtbaarheid kunnen bieden via elektronische connectiviteit.

U moet ook met uw leveranciers over prijzen en andere voorwaarden kunnen onderhandelen. Als u een gedecentraliseerde, losse managementstructuur heeft, is het waarschijnlijk dat u niet over een standaardset contracten beschikt. Bovendien verzamelt u uw uitgaven niet om uw eigen onderhandelingspositie te maximaliseren.  

Zonder enige structuur heb ik bedrijven gezien die letterlijk al jaren niet meer met hun leveranciers hebben onderhandeld. Ze hebben geen doelstellingen, geen bewustzijn van de sector, en ze laten zeker veel geld op tafel liggen.

En net als bij elke andere leverancier moet u een aantal KPI’s hebben. U hebt ook een prestatiescorekaart nodig die u samen met elk van uw vervoerders maakt en bespreekt. U moet er rekening mee houden dat u aan uw verwachtingen voldoet. Zonder deze zichtbaarheid heb je geen controle. En u kunt de prestaties niet anders verbeteren dan door anekdotische voorbeelden aan uw vervoerders te koppelen.

Modusbeheer

Afhankelijk van de grootte van uw bedrijf en de locatie van uw leveranciers, faciliteiten en klanten, moet u mogelijk een combinatie van weg-, spoor-, zee- of luchtvervoer gebruiken.

Ik heb veel voorbeelden gezien waarbij bedrijven bijvoorbeeld afhankelijk zijn van vliegreizen om snel vanuit Azië naar Noord-Amerika te kunnen verzenden. Maar net zo vaak begrijpen ze niet dat ze met de juiste planning via de oceaan kunnen verschepen en een aanzienlijke hoeveelheid kosten kunnen besparen.

End-to-end zichtbaarheid van de toeleveringsketen

Een goed beheer van de toeleveringsketen vereist inzicht in waar goederen zich in uw toeleveringsketen bevinden. Dit kan alleen worden bereikt als u samenwerkt met vervoerders die over elektronische connectiviteit beschikken. Met deze connectiviteit zou u moeten kunnen zien waar goederen zich bevinden zonder dat u de telefoon hoeft op te nemen of e-mails hoeft te sturen en op reacties hoeft te wachten.

Deze zichtbaarheid wilt u bovendien altijd en overal. Dat betekent dat u elektronische toegang nodig heeft via uw smartphone, tablet of laptop, en niet alleen vanaf uw desktop.

Verwachtingen van de klant

Zoals eerder vermeld kunnen klanten erg veeleisend zijn. Als u niet over de capaciteiten voor vrachtbeheer beschikt die aan hun verwachtingen voldoet, zult u deze klanten niet lang meer hebben.

Just-In-Time-productie kan betekenen dat u goederen moet leveren binnen een uur of binnen enkele uren nadat u een pull-signaal van uw klant heeft ontvangen. Anders kunt u enorme boetes betalen.

E-commerceklanten willen gratis verzending. Ze willen ook een snelle levering (ook al willen ze er niet voor betalen), wat een levering binnen een uur kan betekenen, maar waarschijnlijker levering op dezelfde dag of de volgende dag.  

Het onvermogen om snel te verzenden en te leveren aan deze klanten betekent vaak dat ze gewoon naar de concurrentie gaan en bij hen bestellen. Als u bovendien uw vracht- en logistieke kosten niet kunt verlagen, heeft dit ernstige gevolgen voor de bedrijfsresultaten van uw bedrijf.

Het voldoen aan deze verwachtingen kan ook betekenen dat u nieuwe mogelijkheden moet kunnen ondersteunen, zoals drop shipping van uw leveranciers naar uw klanten, of cross-docking binnen uw vestiging voor een snelle doorlooptijd.

Realtime dynamiek van de vracht- en logistieke sector

De transportsector is niet zonder ongerijmdheden en capaciteitsbeperkingen. Af en toe hoor je over een staking in de ene of andere haven. Of tijdens de feestdagen hoort u vast en zeker dat vervoerders tot het uiterste zijn gegaan als het gaat om de capaciteit die zij hebben om uw goederen te bezorgen.

Veranderingen in de capaciteit of een grotere sectordynamiek kunnen ook van invloed zijn op de tarieven die u moet betalen voor transport en brandstof.

Jouw team moet de vinger aan de pols houden van wat er speelt in de sector. Een goede planning en geavanceerde zichtbaarheid zullen u tijd opleveren. U moet ervoor zorgen dat u al deze omstandigheden proactief kunt doorstaan ​​zonder een verstoring van uw aanvoerlijn te veroorzaken.

Transport Management Systeem (TMS)

Zoals vermeld in onze blogpost Vracht en logistiek (deel 1) – Waarom heeft u nog geen TMS-oplossing? Ik geloof echt dat je een of andere TMS-oplossing nodig hebt. Het is tegenwoordig het meest logisch, vooral met de komst van cloudgebaseerde oplossingen. Werk samen met een bedrijf dat u een cloudgebaseerde TMS-mogelijkheid kan bieden.

Dit niveau van elektronische connectiviteit zou ook een dramatische verbetering van de productiviteit moeten opleveren. Het proces van factuurafstemming en foutenbeheer, dat zeer tijdrovend en kostbaar kan zijn als het handmatig wordt beheerd.

milieueffectrapportage

Overal waar mogelijk wilt u de impact van de scheepvaart op het milieu beperken. Door samen te werken met uw transporteurs zou u het aantal kilometers dat vrachtwagens moeten afleggen kunnen verminderen. Of u nu leeg of halfvol bent, u kunt maatregelen nemen om het brandstofverbruik te verminderen.

De dichtheid van uw verpakking verhogen (zie onze blogpost E-commerceverwerking (deel 4) – Stop met verzenden!) kan zowel uw kosten als het verspilde brandstofverbruik verlagen.

Er zijn talloze manieren waarop u de milieu-impact van de scheepvaart kunt verminderen. U moet dit opnemen in uw Freight Management-strategie.

Vrachtbeheer is van cruciaal belang. Elk bedrijf moet goederen en pakketten van het ene punt naar het andere verplaatsen. En het vereist dat er een strategie is. Goed vrachtbeheer kan een bron van concurrentiedifferentiatie zijn, samen met de impact ervan op uw financiële prestaties.

Of u er nu voor kiest om vracht en logistiek intern te beheren of uit te besteden, u heeft nog steeds een strategie nodig. Ga niet zomaar door de bewegingen heen. Als u een strategie heeft, gaat u duidelijk vooruit!

Copyright © Mortson Enterprises Inc. Alle rechten voorbehouden.

Oorspronkelijk gepubliceerd op 16 maart 2017.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://supplychaingamechanger.com/freight-logistics-part-2-freight-management-strategy-spinning-wheels/