MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

In dit artikel bespreek ik de aankondigingen van Goodyear van de CES 2024-show en krijg ik enkele antwoorden over waarom we nog geen vernieuwingsbanden voor onze auto's kunnen kopen.

Elektrische aandrijving 2

De ElectricDrive 2-band van Goodyear is een vierseizoenenband die speciaal is ontworpen voor elektrische voertuigen (EV’s). Het beschikt over een asymmetrisch loopvlakpatroon voor betrouwbaar rijgedrag in zowel natte als droge omstandigheden, evenals SoundComfort-technologie om een ​​stillere rit te garanderen. De band is gemaakt van minimaal 50% duurzame materialen, waaronder sojaolie en rijstschillenassilica.

Vergeleken met de vorige ElectricDrive-band biedt de ElectricDrive 2 een verbeterde rolweerstand, wat de efficiëntie en het bereik vergroot. Het is ook ontworpen om een ​​langere levensduur van het loopvlak te bieden om de EV-prestaties van bestuurders te maximaliseren. De band is vanaf mei verkrijgbaar in de VS en is verkrijgbaar in 17 maten voor populaire EV-modellen zoals de Tesla Model 3, Tesla Model Y, Tesla Model S, de Ford Mustang Mach-E en de Chevy Bolt.

In het interview stelde ik de scherpe vraag: wat geef je op als je met deze band gaat? Richard beschreef dat de bandenindustrie heeft lang gedacht aan een driehoek van duurzaamheid, tractie en rolweerstand. Het is moeilijk om één van deze kenmerken te verbeteren zonder de andere twee kenmerken te beïnvloeden. Als je bijvoorbeeld maximale tractie wilt voor een raceband, moet je wat duurzaamheid en/of rolweerstand opgeven. Als je extreme duurzaamheid wilt, heb je een harde band nodig en moet hij wat tractie inleveren, vooral in winterse omstandigheden. Voor de ElectricDrive 2 heeft Goodyear ze alle drie heel goed uitgebalanceerd, wat een uitstekende duurzaamheid, rolweerstand en rem- en rijgedrag gedurende het hele seizoen oplevert. Hij gaf wel toe dat dit geen high-performance band is, dus als je de best mogelijke zomertractie wilt, hebben ze daar andere banden voor, en voor de beste wintertractie hebben ze winterbanden die zacht blijven bij koud weer.

Samenvattend is de Goodyear ElectricDrive 2-band een milieuvriendelijke, hoogwaardige band die speciaal is afgestemd op elektrische voertuigen en een verbeterde efficiëntie, actieradius en duurzaamheid biedt. Voor meer details, zie de volledige aankondiging hier.

Geavanceerde bandenintelligentietechnologieën ontwikkelen met Goodyear Sightline

Ik was aanvankelijk behoorlijk sceptisch over integreren ZF bandenmonitoringsensoren met Goodyear Sightline en samenwerken met TNO ter vermindering van aquaplaning op nat wegdek bij het rijden op versleten banden. Eerst zal ik de aankondigingen samenvatten. Vervolgens beschrijf ik de simulatie die indruk op mij maakte.

Het belangrijkste citaat uit de ZF-aankondiging vindt u hieronder:

Door onderzoek, virtuele simulatie en tests in de echte wereld hebben Goodyear en ZF het potentieel geïdentificeerd van een geïntegreerde oplossing voor het verbeteren van de voertuigprestaties en de veiligheid. De Goodyear SightLine-oplossing vermindert het risico op aquaplaning, is in staat gedeeltelijke aquaplaning vroegtijdig te detecteren en biedt aanbevelingen voor een optimale snelheid om de controle over het voertuig te verbeteren. Bovendien, wanneer een verhoogde ernst van aquaplaning wordt gedetecteerd, is de cubiX-software, uitgerust met bandenintelligentiegegevens, ontworpen om de chassisactuators te instrueren om corrigerende maatregelen toe te passen, waardoor het voertuig wordt gestabiliseerd.

Het belangrijkste citaat uit de aankondiging van TNO:

Het ABS is een belangrijk veiligheidscomponent in moderne voertuigen die zijn ontworpen om de bestuurder te helpen de controle over het stuur te behouden tijdens het remmen. Door gezamenlijk onderzoek en tests op een fysiek testvoertuig hebben Goodyear en TNO effectief aangetoond dat een verbeterd ABS, uitgerust met informatie over het bandtype en de kenmerken zoals slijtage, de algehele systeemefficiëntie potentieel kan verbeteren en de remafstand met maar liefst 5.75 kan verkorten. voeten.

Het ultieme in hergebruik en kostenbesparing: vernieuwde banden

Ik hoor al over vernieuwde banden sinds ik een baby was, sinds mijn vader er een paar voor mij kocht Verband aandelen (ik bezit er geen meer). Drie jaar geleden schreef ik over het verlagen van de bandenkosten, en toen ik vorige week een e-mail kreeg waarin ik de kans kreeg om de CEO van Goodyear Tire te interviewen, heb ik die kans met beide handen aangegrepen. Hoewel ik denk dat dit het laatste was waar hij die ochtend over verwachtte, liet hij geen seconde voorbijgaan en beantwoordde hij al mijn vragen naar tevredenheid. Voordat ik mijn vragen en zijn antwoorden krijg, wil ik u wat context geven.

Toen ik Grok vroeg om mij een samenvatting van de markt te geven, deed hij dat goed:

Vernieuwde banden, ook wel remolded- of recap-banden genoemd, zijn een kosteneffectief en milieuvriendelijk alternatief voor de aanschaf van nieuwe banden. Het proces omvat het nemen van een versleten band en het vervangen van het versleten loopvlak door nieuw loopvlak, zodat de band opnieuw kan worden gebruikt.

Vernieuwde banden hebben een aantal voordelen, waaronder:

Kosteneffectief: Met vernieuwde banden kunt u tot 50% besparen op de kosten van een nieuwe band, waardoor ze voor veel bestuurders een voordeligere keuze zijn.
Milieuvriendelijk: Het vernieuwen van banden vermindert de hoeveelheid afval die op stortplaatsen belandt, evenals de hoeveelheid energie en hulpbronnen die nodig zijn om nieuwe banden te produceren.
Hoge kwaliteit: Moderne vernieuwingsbanden worden gemaakt met behulp van geavanceerde productietechnieken en hoogwaardige materialen, wat resulteert in een product dat net zo veilig en betrouwbaar is als een nieuwe band.

Ondanks deze voordelen bestaan ​​er enkele mythen en misvattingen over vernieuwingsbanden. Sommige mensen zijn van mening dat vernieuwde banden niet zo veilig of betrouwbaar zijn als nieuwe banden, maar dit is eenvoudigweg niet waar. Vernieuwde banden zijn onderworpen aan dezelfde veiligheids- en prestatienormen als nieuwe banden en zijn bij goed onderhoud net zo veilig en betrouwbaar.

Concluderend zijn vernieuwde banden een kosteneffectief en milieuvriendelijk alternatief voor nieuwe banden. Ze bieden dezelfde veiligheid en prestaties als nieuwe banden en zijn een uitstekende keuze voor bestuurders die geld willen besparen en hun impact op het milieu willen verminderen.

Vervolgens vroeg ik Grok waarom ze op vrachtwagens worden gebruikt, maar niet op auto's, en ik kreeg een aantal goede redenen:

Vernieuwde banden worden om verschillende redenen vaak gebruikt op vrachtwagens en andere bedrijfsvoertuigen.

Kosteneffectief: Vernieuwing is een kosteneffectieve manier om de levensduur van een band te verlengen, wat vooral belangrijk is voor grote commerciële wagenparken die een groot aantal banden gebruiken.
Milieuvriendelijk: Het vernieuwen van het loopvlak vermindert het aantal banden dat op stortplaatsen belandt, waardoor grondstoffen worden bespaard en afval wordt verminderd.
Prestaties: Moderne vernieuwingsbanden worden gemaakt met behulp van geavanceerde productietechnieken en hoogwaardige materialen, wat resulteert in een product dat net zo veilig en betrouwbaar is als een nieuwe band.

Om een ​​aantal redenen worden vernieuwde banden echter niet vaak gebruikt op personenauto's.

Veiligheidsproblemen: Sommige mensen zijn van mening dat vernieuwde banden niet zo veilig zijn als nieuwe banden, hoewel dit niet door bewijsmateriaal wordt ondersteund.
Gebrek aan bewustzijn: Veel mensen zijn zich eenvoudigweg niet bewust van de voordelen van vernieuwde banden en beschouwen deze misschien niet als een optie.
Beschikbaarheid: Vernieuwde banden zijn niet zo algemeen verkrijgbaar voor personenauto's als voor bedrijfsvoertuigen.

Kortom, vernieuwde banden worden vaak gebruikt op vrachtwagens en andere bedrijfsvoertuigen, omdat ze kosteneffectief en milieuvriendelijk zijn en net zo goed presteren als nieuwe banden. Ze worden echter niet zo vaak gebruikt op personenvoertuigen vanwege veiligheidsproblemen, gebrek aan bewustzijn en beschikbaarheid.

Met dat als achtergrond vroeg ik hem naar vernieuwingen vanuit het standpunt van de fabrikant. Ik parafraseerde zijn antwoord hieronder:

• Ze hebben een zeer succesvol vernieuwingsprogramma voor semi-vrachtwagens en een iets minder succesvol vernieuwingsprogramma voor vrachtwagens.
• Ze hebben het diepgaand bestudeerd voor de budgetconsumentenmarkt (denk aan de 10 jaar oude Honda Civic) en de problemen zijn:
  • Klantperceptie van kwaliteit. Ook al zijn vernieuwingsbanden van hoge kwaliteit net zo veilig als nieuwe banden en vallen ze er niet af, mensen hebben in het verleden vernieuwingsbanden van slechte kwaliteit van een semi-vrachtwagen zien vallen en langs de kant van de weg zien liggen. Dit kan echter worden tegengegaan met garantie, voorlichting en reclame.
  • De semi-vrachtwagens gebruiken allemaal dezelfde maat banden, dus het is gemakkelijk om slechts een paar maten te maken om de hele markt te bedienen. Consumentenauto's en vrachtwagens gebruiken honderden bandenmaten, dus het volume van elk van deze maten is te laag om het proces economisch te beheren.
  • Dealers hebben tegenwoordig kopers gevonden voor gebruikte en versleten banden, dus ze zullen moeten concurreren om de oude banden en deze niet alleen maar gratis krijgen.
  • Daarom zouden ze slechts een beetje goedkoper zijn dan nieuwe banden, en gezien de perceptie van slechte kwaliteit (niet accuraat), zouden ze niet goed verkopen met een kleine korting op nieuwe banden.
  • Dat gezegd hebbende, zou een grote vloot met een standaardgrootte (zoals Hertz of Uber, die veel Tesla's heeft, zelfs na het recente nieuws dat ze bezuinigen) veel geld kunnen besparen door vernieuwing van hun voertuigen aan te brengen.
  • Als Tesla (zoals met Model Y of Model 2 of robotaxi) of anderen, zoals BYD, miljoenen voertuigen met dezelfde bandenmaat verkopen, zou dat hen in staat kunnen stellen vernieuwingsbanden aan te bieden in maten waar miljoenen exemplaren van worden verkocht.
  • Als er minder wildgroei aan maten en typen banden zou zijn, zou de hele industrie een marktplaats voor versleten banden ontwikkelen om vernieuwing te ondersteunen en de duurzaamheid en kosten van vervangingsbanden aanzienlijk te verbeteren.

Conclusie

Het was geweldig om te horen over de nieuwe ElectricDrive 2-band. Ik heb gezegd dat het vandaag de dag voldoende is om een ​​algemene EV-band te hebben, maar dat ze in de toekomst een EV-band met hoge prestaties, een EV-budget, een EV met lange levensduur en een EV-winterband nodig zullen hebben. Hij was het er mee eens. Naarmate de markt zich ontwikkelt, zullen ze producten blijven uitbrengen om aan opkomende behoeften te voldoen. De simulator liet me echt de waarde zien van de sensoren en software die Goodyear op de show aankondigde. Het zal interessant zijn om te zien waar ze worden geadopteerd. Ik heb veel geleerd over vernieuwingsbanden en ik zal kijken of dit zich eerst voor de wagenparkmarkt en later voor de consumentenmarkt zal ontwikkelen als Tesla en anderen erin slagen meer voertuigen met dezelfde maat en hetzelfde type banden te verkopen dan de markt vandaag de dag doet. .

Openbaarmaking: ik ben aandeelhouder van Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ], NextEra Energy [NEP] en ​​verschillende ARK ETF's. Maar ik geef hier geen enkel beleggingsadvies. 

Alle afbeeldingen door Paul Fosse, tenzij anders aangegeven

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/01/14/goodyear-ev-tires-retreads/