Vers van zijn triomfantelijke uitstapje naar statige e-mobiliteit met de volledig elektrische Mustang Mach-E SUV, legt Ford Motor Co. nu de lat voor zonne-energie op het dak met een reeks van 2,159 panelen die de bovenste verdieping van zijn Deck 400-parking bedekken. garage. We zeggen dat het de beste ooit is, want nu kun je daar geen auto's parkeren, zelfs niet als je dat zou willen. Hoe minder auto's, hoe beter, toch? En toch… en toch… ontbreekt er iets op deze foto.

Een kleine zonnepaneel op het dak en meer laadstations voor elektrische voertuigen

Het aantal van 2,159 zonnepanelen klinkt misschien indrukwekkend, net als de 1,127 megawattuur elektriciteit die de nieuw in gebruik genomen zonnepanelen op het dak opwekken, maar in het algemeen is het nieuwe Ford-project nogal klein.

In het grote geheel van dingen is het nieuwe zonnepaneel echter ook belangrijk, omdat het aantoont dat eigenaren van parkeergarages niet per se elke laatste parkeerplaats uit hun terrein hoeven te persen. In plaats van op het dak te parkeren, kunnen ze zonnepanelen plaatsen.

Het Ford-project is ook belangrijk omdat het aantoont dat een zonneproject op het dak niet per se een netaansluiting hoeft te hebben. Volgens Ford gaat de elektriciteit van de zonnepanelen naar een geïntegreerd energieopslagsysteem van het batterijtype, dat speciaal is bedoeld voor nieuw geïnstalleerde opladers voor elektrische voertuigen in de garage.

Het nieuwe project markeert ook een nieuwe mijlpaal in de opmars van het energiebedrijf DTE naar hernieuwbare energie en het opladen van elektrische voertuigen. DTE heeft zowel de zonnepanelen op het dak als het energieopslagsysteem op Deck 400 geïnstalleerd en het maakt deel uit van een samenwerking tussen meerdere nutsbedrijven om de EV-snellaadnetwerk in het middenwesten.

Voor alle duidelijkheid: we weten niet of het nieuwe zonnepaneel überhaupt parkeerplaatsen heeft vervangen, of het al dan niet op het net is aangesloten. Ford's persbericht op het nieuwe Deck 400 zonnepaneel was een vrij kale aangelegenheid, dus we zullen contact met ze moeten opnemen voor alle details. Blijf ons volgen voor meer hierover.

Ondertussen is het een goede gok dat sommige van die nieuwe EV-laadstations door sommige van de gelukkige eigenaren van de Mach-E, die blijkbaar in aantal toenemen ondanks een knelpunt in de bevoorrading in de hele sector.

Een zonnepaneel op het dak is slechts een onderdeel van het plan

Er is veel meer in het Deck 400-verhaal. Het maakt deel uit van een campusbrede re-do van Ford's Research & Engineering Center in Dearborn, Michigan, dat een nieuw gebouw van 2 miljoen vierkante meter omvat. Blijkbaar is om plaats te maken voor het nieuwe gebouw, Deck 400 verplaatst.

Of was het? Dat zullen we Ford ook vragen. Bekijk in de tussentijd het Masterplan dat is uitgerold door de hoofdarchitect van de make-over van de campus, Snøhetta. Zoals voorgesteld is de nieuwe campus meer gericht op beloopbaarheid dan de oude campus. Parkeren wordt verplaatst naar een buitenomtrek, wat de verplaatsing van dek 400 zou kunnen verklaren.

"Beweging binnen deze kerncampus is voetgangersgericht en rijk aan openbaar vervoer, rechtstreeks verbonden met voorzieningen en belangrijke aangrenzende gebieden en verbonden via een gedeelde transportlus, waardoor de toegang van personen met voertuigen tot de omtrek van de site wordt beperkt", legt Snøhetta uit.

Samen met de consolidatie van de activiteiten in één gebouw, openen 86 parkeerplaatsen vanuit het interieur van de campus allerlei voetgangersvriendelijke mogelijkheden.

"Bestemmingsconferentieruimtes en inspirerende vergaderruimten bieden mogelijkheden voor retraites op de campus, met verbonden buitenomgevingen en paviljoens die mensen gedurende alle vier de seizoenen kunnen gebruiken", zegt Snøhetta, eraan toevoegend dat "het antwoord van het Masterplan op de kernmobiliteit van de site, de site, en architectonische systemen werden aangedreven door de behoefte aan geconsolideerde en onderling verbonden werkplekken; ecologisch denken over het landschap dat in gelijke mate leefgebied creëert voor mensen, flora en fauna; en intelligente mobiliteitssystemen op de campus die in de loop van de tijd zullen evolueren. "

Wat ontbreekt er aan Ford's Deck 400?

Als je vermoedt dat er fietsen ontbreken op deze foto, ren dan meteen naar buiten en koop een sigaar. Per slot van rekening bereidt Ford zich al sinds de introductie in 2016 voor op een toekomst voor fiets-inclusieve mobiliteit een e-bike van het merk Ford onder andere tweewielige modellen.

Meer recentelijk, afgelopen oktober, werkte Ford samen met de in Brooklyn gevestigde tech-incubator nieuwlab lanceren twee nieuwe innovatiestudio's op het gebied van mobiliteit in Michigan, waarvan we vermoeden dat het een dosis fietsen van verschillende soorten zal bevatten.

Newlab is een bekend gezicht geworden op de CleanTechnica radar, mede dankzij zijn ondersteuning voor startups op het gebied van e-cycling evenals e-scooters en elektrische motorfietsen. Afgelopen herfst heeft Newlab bijvoorbeeld een voorbeeld van aanbiedingen van het e-bike retrofitbedrijf CLIP en een koppelsvriendelijke e-bike met ingebouwde opslag van onder andere Civilized Cycles.

En dat brengt ons ten slotte bij de afwezigheid van fietsen uit het persbericht van Ford op Parking Deck 400. Het lijkt erop dat de volledige output van de nieuwe zonnepanelen op het dak zal worden besteed aan het opladen van elektrische auto's, en er blijft niets over voor e-bikes.

Bummer!

Energie oogsten schiet te hulp

Dat brengt ons weer terug bij Newlab. Snøhetta belooft wel dat de campus zal evolueren, en met dat in gedachten, laten we eens kijken naar een door Newlab gevoede startup die mogelijk een e-bike-oplossing heeft voor Deck 400 en vele andere decks.

Vorige maand, CleanTechnica reisde naar het hoofdkantoor van Newlab op de Brooklyn Navy Yard om de eerste openbare demo te bekijken van een systeem voor het oogsten van energie dat door de startup is ontwikkeld Wegkracht.

Energie halen uit passerende auto's is al geruime tijd een twinkeling in de ogen van duurzaamheidsingenieurs en niet veel zoals er is gebeurd. RoadPower nam echter een diepe duik in het onderwerp en kwam met een technologische tweak die de energie-input maximaliseert. In plaats van alleen te vertrouwen op een op-en-neergaande beweging, verzamelt het apparaat van RoadPower ook horizontaal energie.

Het apparaat is ook ontworpen om een ​​aantal lastige vragen over het oogsten van energie op de weg op te lossen, zoals "neemt RoadPower geen energie van voertuigen in plaats van terug te winnen?"

"RoadPower-units worden geïnstalleerd waar voertuigen moeten vertragen en remmen", legt het bedrijf geduldig uit. "Door RoadPower-platforms op deze locaties te plaatsen, winnen ze in feite een aanzienlijk deel van de kinetische energie van voertuigen terug die anders verloren zou zijn gegaan als warmte en wrijving via het remproces."

Het RoadPower-apparaat sluit ook mooi aan bij elektrische voertuigen, zoals RoadPower beschrijft:

“Elektrische voertuigen doen al iets soortgelijks via regeneratief remmen, waardoor ze tijdens het remmen een deel van hun kinetische energie kunnen terugwinnen die anders verloren zou zijn gegaan tijdens het remmen. Fabrikanten van elektrische voertuigen hebben al ontdekt dat er een mogelijkheid is voor het terugwinnen van kinetisch energieafval en hebben deze oplossingen al lang in hun wagenpark voor elektrische voertuigen geïntegreerd. "

Om de duurzaamheidstaart te bevriezen, wordt het apparaat aan de oppervlakte geïnstalleerd, zoals een van die tijdelijke metalen hobbels die worden gebruikt om kabels te bedekken.

Meerdere keren over het apparaat gereden hebben, CleanTechnica kan getuigen dat het niet anders voelt dan over een van die metalen hobbels rijden.

Sterker nog, het RoadPower-systeem bevat een component voor energieopslag. Dus als er geen ruimte is in de herberg voor het opladen van e-bikes vanaf de nieuwe zonnepanelen op het dak op Deck 400, zal RoadPower's nieuwe apparaat voor het oogsten van energie misschien passen bij de rekening. Het is tenslotte een grote parkeerplaats met veel mogelijkheden om te vertragen en te remmen. Het enige wat je hoeft te doen is wat extra ruimte maken voor een fietsenrek en Bob is je oom.

Na zijn succesvolle openbare demo plant RoadPower dit jaar een reeks grotere pilootprojecten.

Ik kijk naar jou, Ford.

Volg mij op Twitter @TinaMCasey.

Afbeelding (bijgesneden): Masterplan voor Ford Engineering & Research Center met dank aan Snøhetta.

Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/05/06/ford-mops-the-floor-with-best-rooftop-solar-plus-storage-ever-on-deck-400/