Slechts 17% van de elektrische auto’s die in Europa worden verkocht, valt in het betaalbare compacte B-segment, vergeleken met 37% van de nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor. nieuwe analyse van Transport en Milieu (T&E).

Deze ongelijkheid suggereert dat autofabrikanten de adoptie van elektrische voertuigen (EV) belemmeren door prioriteit te geven aan de verkoop van grotere, duurdere elektrische modellen.

Uit het rapport blijkt dat er tussen 2018 en 2023 slechts 40 volledig elektrische modellen zijn geïntroduceerd in de compacte segmenten (A en B), terwijl er 66 grote en luxe modellen (D en E) zijn gelanceerd.

In Europa vindt 28% van de verkoop van elektrische auto's plaats in het D-segment van grote auto's, veel hoger dan de 13% van de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotor, volgens de analyse van T&E van de verkoopcijfers van Dataforce voor 2023.

Bovendien constateert T&E een aanzienlijke stijging van de gemiddelde prijs van batterij-elektrische auto's in Europa met 39% (£15,000) sinds 2015, in contrast met een daling van 53% in China.

Anna Krajinska, de voertuigemissiemanager van T&E, heeft kritiek op de Europese autofabrikanten omdat ze niet snel en op grote schaal betaalbare EV-modellen introduceren, wat volgens haar de adoptie op de massamarkt beperkt.

T&E beweert dat van de door autofabrikanten geplande modellen onder de € 25,000,- naar verwachting dit jaar slechts 21 voertuigen voor de Europese markt zullen worden geproduceerd.

Dit in tegenstelling tot China, waar 75 BEV-modellen verkrijgbaar zijn voor minder dan € 20,000. Krajinska benadrukte het prijsverschil, waarbij de gemiddelde prijzen in Europa zelfs in de compacte segmenten hoog blijven: € 34,000 (A), € 37,200 (B) en € 48,200 (C).

Bovendien heeft de focus van Europese autofabrikanten op SUV’s, goed voor 54% van de BEV-modellen die sinds 2018 op de markt zijn gekomen, een verdere impact op de betaalbaarheid, aangezien SUV’s een aanzienlijke prijspremie vragen vergeleken met niet-SUV-modellen in de compacte B (+€ 6,100) en C ( +€ 12,100) segmenten.

Hoewel sommige Europese autofabrikanten plannen hebben aangekondigd om tussen 2024 en 2027 goedkopere compacte modellen te introduceren, zoals de Renault 5 en VW ID.2, bedraagt ​​het verwachte productievolume voor 2024 in Europa minder dan 50,000 exemplaren. Europese compacte massamarkt kwetsbaar voor Chinese concurrentie.

Krajinska waarschuwde dat veel Chinese merken de Europese markt betreden of van plan zijn te betreden met elektrische modellen, vaak tegen meer betaalbare prijzen en potentieel agressieve strategieën van Chinese concurrenten.

“Chinese autofabrikanten zouden sommige modellen mogelijk zelfs met verlies kunnen verkopen om naamsbekendheid en marktaandeel te verwerven. Zelfs als de regelgeving stagneert, de prikkels worden teruggedraaid en het economische klimaat niet ideaal is, vergissen de Europese autofabrikanten zich als ze denken dat nu vertragen hun concurrentievermogen of overleving ten goede zal komen.”

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2024/02/19/european-car-makers-prioritising-larger-more-expensive-bevs