Het mondiale bewustzijn van milieukwesties en de rol van de mens in de veranderingen groeit. Elektrische voertuigen zijn niet de oplossing voor alle vervuilingsproblemen die door verbrandingsauto’s worden veroorzaakt, maar ze kunnen wel helpen de uitstoot van stedelijke en landelijke mobiliteit te verminderen. Zoals met de meeste dingen zijn er voor- en nadelen aan de technologie. Maar de wereld verschuift in die richting, op sommige plaatsen sneller dan op andere.

Een van de grote economieën waar de auto-industrie een belangrijke motor van welvaart is, zijn de Verenigde Staten. De groei van elektrische voertuigen is in deze regio traag vergeleken met andere, waardoor het elektrische segment is gedegradeerd tot dat van een kleine speler in de sector. De verkopen komen simpelweg niet van de grond sommige autofabrikanten verwachtten. Waarom is dat? Er zijn vier belangrijke redenen om te overwegen.

Grote auto's, grote wegen, grote infrastructuur:

SUV's en pick-up trucks zijn geboren in Amerika. De behoefte aan meer vracht- en cabineruimte om de uitgestrekte landelijke landschappen buiten de steden te doorkruisen, heeft ze erg populair gemaakt onder Amerikaanse consumenten. Amerikanen houden van alles wat groot is, en dat geldt ook voor paardenkracht. Het hebben van een groot voertuig met voldoende vermogen gaat niet noodzakelijkerwijs over snel rijden, maar gewoon over het lef hebben om lange afstanden af ​​te leggen zonder te zweten. Als zodanig is er geen ander land ter wereld met meer grote voertuigen dan de Verenigde Staten.

Als we de cijfers bekijken, zien we dat het gemiddelde gewicht voor een SUV in de VS in 4,969 2023 pond bedroeg. Vrachtwagens waren met 5,840 pond zelfs nog zwaarder. Zoals je je misschien kunt voorstellen, kost het veel brandstof om die voertuigen te verplaatsen. Dankzij de enorme energiebronnen die in de VS beschikbaar zijn, kunnen consumenten echter reizen zonder zich zorgen te hoeven maken over tanken. De Amerikaanse economie is sterk gebaseerd op de olie- en benzine-industrie. Dit is de reden waarom muscle-cars, pony-cars, vrachtwagens en SUV's in de Verenigde Staten meer zijn gegroeid dan waar dan ook. 

Het kost tijd om over te schakelen van fossiele brandstoffen naar elektrische energie, zowel fysiek gezien de enorme omvang van het land als cultureel. Het installeren van een betrouwbare laadinfrastructuur die alle gebieden bestrijkt, zal een jarenlange inspanning zijn. Chauffeurs naar toe krijgen overgang van grote motoren naar kleinere elektromotoren kan langer duren.

Prijs aan de pomp

De beschikbaarheid van energiebronnen in de VS heeft een directe – en gunstige – impact op de brandstofprijzen in het hele land. De kosten voor benzine en diesel blijven veel lager dan die in veel regio's waar het overheidsbeleid minder autorijden en elektrische alternatieven aanmoedigt door middel van hogere brandstofbelastingen.

In Frankrijk bedroeg de gemiddelde prijs van een liter benzine in februari 7.50 bijvoorbeeld $2024, vergeleken met slechts $3.49 in de Verenigde Staten. Vanwege de relatief lage exploitatiekosten van een ICE-voertuig in de Verenigde Staten is er momenteel geen sterke financiële prikkel voor consumenten om elektrisch te gaan rijden.

Importwetten maken EV-productie tot een uitdaging

Als gevolg van de toenemende concurrentie uit China en zijn mondiale expansieplannen heeft de Amerikaanse regering maatregelen genomen om de lokale productie te bevorderen met de Inflation Reduction Act (IRA). Ondanks goede bedoelingen voor de Amerikaanse economie kan de regelgeving negatieve gevolgen hebben voor producenten van batterij-elektrische voertuigen in het land. Door te proberen China buiten beschouwing te laten bij de productie van batterijen en metaalleveranciers, vinden bedrijven het leuk Tesla, Algemene motoren, doorwaadbare plaats, en het kan voor Stellantis moeilijker worden om producten lokaal te bouwen als er rekening wordt gehouden met de beperkingen van de toeleveringsketen.

Het gebrek aan concurrerende grondstoffen zou de IRA tot een obstakel kunnen maken voor Amerikaanse autofabrikanten bij de productie van BEV's. Dit is nog een reden waarom consumenten de overstap van ICE naar elektrische voertuigen uitstellen.

Een politieke controverse:

Amerikaanse burgers bereiden zich voor op de verkiezingscampagne die zal beslissen over de volgende president. De meest waarschijnlijke kandidaten zijn Donald Trump en Joe Biden, en elektrische voertuigen zullen een belangrijk thema worden in de strijd om het Witte Huis. Aan de ene kant is er de huidige regering die de belangen van het land bij de IRA probeert te verdedigen. Aan de andere kant is er een sterke retoriek die BEV’s automatisch aan China koppelt. De politieke onzekerheid dwingt sommige autofabrikanten hun elektrificatieplannen uit te stellen, wat een negatief signaal afgeeft aan potentiële klanten van elektrische voertuigen.

De auteur van het artikel, Felipe Munoz, is specialist in de auto-industrie bij JATO-dynamiek.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/713489/electric-cars-not-popular-us/