Een geavanceerde retrofit-oplossing die past op bestaande dieselbestelwagens om ze met één druk op de knop zowel elektrisch (eerst) als/of diesel te maken met behulp van innovatieve in-wheel motor (IWM) technologie, is gelanceerd door BEDEO, een leverancier en fabrikant van elektrische voertuigen gevestigd in Farnham, Hampshire, Verenigd Koninkrijk.

De nieuwe RE-100 Range Extender, onderdeel van het 'Reborn Electric'-assortiment, stelt organisaties met een groot wagenpark, vaak met grote verbouwingen (bijv. koelunits, op maat gemaakte uitrustingen, minibussen enz.), in staat om die voertuigen langer te behouden terwijl ze nog steeds overstappen. naar een elektrische toekomst. Een voertuig uitgerust met een RE-100 Range Extender is eerst elektrisch, met een elektrisch bereik van 117 km, waardoor het ideaal is voor 'Last Mile'-leveringen. De bestaande dieselmodus kan worden gebruikt wanneer dat nodig is voor langere ritten, en kan overschakelen naar elektrisch bij het binnenrijden van een lage-emissiezone en dichtbevolkte gebieden om de uitstoot te elimineren en de decarbonisatie te versnellen.

De kern van RE-100 wordt gevormd door twee wielmotoren en een batterij, ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd door BEDEO. De wielmotoren zijn op de achteras van het voertuig gemonteerd. De motoren zijn compacter, lichter, efficiënter en eenvoudiger te installeren dan een gelijkwaardige e-as en worden aangedreven door een batterij van 37 kWh. Er zijn geen aanpassingen aan de ophanging aan de voor- of achterkant nodig, waardoor er geen verlies aan bodemvrijheid en geen verlies aan laadruimte of hoogte ontstaat.

BEDEO kreeg in 2019 nationale bekendheid met de productie van elektrische bestelwagens voor belangrijke spelers op de 'Last Mile Delivery'-markt zoals OCADO, DHL en TNT. Oprichter Osman Boyner zegt dat hij met het concept van Reborn Electric een nieuw bedrijfsmodel biedt voor een sector die gevangen zit tussen de twee doelstellingen van kosten en duurzaamheid. “Het traditionele model van wagenparkeigenaren is om te investeren in nieuwe bestelwagens”, legt hij uit. “Maar elektrische bestelwagens voldoen tegenwoordig niet aan de behoeften van de markt en zelfs Euro VI-dieselbestelwagens zijn nog steeds verantwoordelijk voor een onevenredige hoeveelheid CO100-uitstoot. Met de RE-XNUMX hebben we een nieuwe categorie hybride gecreëerd die niet alleen voldoet aan de behoeften van de markt, maar ook het koolstofarm maken van het transport versnelt.”

De RE-100 is een hybride in de zin dat hij twee aandrijfmodi kan hebben – elektrisch en diesel – maar met de BEDEO technologie kan het voertuig binnen gecontroleerde lage-emissiezones niet op diesel rijden, tenzij in geval van nood. Buiten de gecontroleerde zones heeft de bestuurder de controle en kan hij bepalen wanneer hij elektrisch blijft voor een aangenamere rijervaring, of voor langere afstanden overschakelt op diesel.

De mogelijkheid om BEDEO's IWM achteraf in een bestaand voertuig in te bouwen is een geheel nieuw voorstel: "BEDEO heeft deze geavanceerde IWM-technologie gebruikt om de volgende generatie retrofit-voertuigen te ontwikkelen, onbeperkt door de beperkingen van een standaard e-as", voegt Boyner toe.

Commerciële wagenparkbeheerders worden de komende jaren met een aantal grote uitdagingen geconfronteerd, niet in de laatste plaats de onzekerheid van een aanstaande overheidsdeadline voor een volledig elektrische toekomst, wat de lancering van de RE-100 nog belangrijker maakt. Osman is van mening dat de overstap naar een volledig elektrische vloot weliswaar wenselijk is, maar ook erg duur en verspillend is, waardoor niet alleen investeringen in de voertuigen zelf nodig zijn, maar ook in de infrastructuur om deze te ondersteunen.

“Hoewel duurzaamheid uiteraard een belangrijke drijfveer is, moet er ook rekening worden gehouden met de end-to-end duurzaamheid (gehele levenscyclus) van het voertuig”, vervolgt Boyner. “Het kan niet duurzaam zijn om een ​​voertuig te vervangen dat het einde van zijn nuttige levensduur nog niet heeft bereikt, en het is ook niet duurzaam om niet alleen het voertuig te vervangen, maar ook de afkoeling eenheden of op maat gemaakte uitrusting die veel van deze voertuigen hebben. Het achteraf inbouwen van elektrische voertuigen overwint deze uitdagingen en nog veel meer, en voldoet aan de noodzaak om de uitstoot in onze stadscentra te verminderen, waar het merendeel van de ‘Last Mile’-ritten nodig is, en blaast nieuw leven in oudere voertuigen.”

Tegenwoordig kan BEDEO Reborn Electric-oplossingen uitrusten voor een breed scala aan grote bedrijfswagens, waaronder de Peugeot Boxer, Citroen Jumper, de Fiat Ducato en Vauxhall Movano, met de bedoeling een oplossingsleverancier te zijn voor alle grote bestelwagens. BEDEO heeft de capaciteit om op elk moment honderden voertuigen om te bouwen op zijn locaties in Europa.

Reborn Electric is een reeks retrofitoplossingen, waaronder de uitgebreide optie van de RE-100-reeks en de volledig elektrische opties BE-100, BE-250 en BE-350.