De vooruitzichten voor de toekomst van de Britse autoproductiesector worden als "onzeker" bestempeld, aangezien de druk toeneemt om investeringen in de productie van emissievrije elektrische voertuigen (EV) te versnellen na de sectordaling van 2022% in 9.8.

Gegevens van de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) toonden aan dat er vorig jaar 775,014 exemplaren werden gebouwd omdat de capaciteit door wereldwijde chiptekorten werd beperkt, waardoor de volumes met 84,561 stuks daalden ten opzichte van 2021 en 40.5% korting op de 1.3 miljoen auto's die in pre-pandemie 2019 werden gemaakt – gelijk aan een verlies van meer dan een half miljoen auto's.

Het is het laagste productieniveau in de sector sinds 1956.

En ondanks een toename van 4.5% in de productie van voertuigen op alternatieve brandstof (AFV) – 234,066 batterij-elektrische (BEV), plug-in hybride (PHEV) en hybride (HEV) elektrische voertuigen – werd de aandacht gevestigd op de noodzaak van meer investeringen om een ​​segment veilig te stellen van de toekomst van de automobielindustrie.

"Er kan veel worden gezegd over het goede nieuws van de versoepeling van de leveringsbeperkingen, maar de langetermijnvooruitzichten van de sector blijven precair", zei What Car? hoofdredacteur Jim Holder.

“De productiecijfers komen een week nadat een van de grootste productieprojecten voor elektrische batterijen van het land werd afgesloten vanwege een gebrek aan financiering. Als het VK zijn ambities voor elektrische voertuigen serieus wil nemen en serieus een productiehub wil blijven, is er dringend behoefte aan investeringen in de productie van batterijen voor elektrische voertuigen en de toeleveringssector.

'Als het Britishvolt ineenstorting iets geleerd, het is dat de regering voorop moet lopen bij het stimuleren van deze investering.

Richard Peberdy, UK head of automotive bij KPMG, zei: “De groei van het marktaandeel in het VK voor elektrische voertuigen is sterk gezien de context, maar de race om landen om gezien te worden als wereldleiders in de productie van elektrische voertuigen is in volle gang. 

“De wereldwijde positie van het VK voor de productie van elektrische voertuigen en onderdelen in veel hogere volumes hangt nog steeds af van investeringen in de productie van batterijen en aanverwante vaardigheden. Op dit moment blijft het onzeker waar dat vandaan komt.”

Belang van AFV's

Onafhankelijke prognoses suggereren dat een afnemend tekort aan halfgeleiders de productie van auto's en bestelwagens in het VK zal helpen om met 15% te stijgen tot 984,000 eenheden in 2023 (842,200 auto's en 141,800 bestelwagens) met een miljoen geproduceerde voertuigen per jaar tegen 2025.

Nieuwe SMMT-analyses legden echter de steeds belangrijkere rol bloot van de productie van geëlektrificeerde voertuigen in die voorspellingen.

Sinds 2017 is de waarde van de export van EV's, PHEV's en HEV's verzevenvoudigd, van £ 1.3 miljard tot meer dan £ 10 miljard.

Als gevolg hiervan vertegenwoordigen geëlektrificeerde voertuigen 44.7% van de waarde van alle Britse auto-export, tegen slechts 4.1% in dezelfde periode.

Alleen al de exportwaarde van EV's is met meer dan 1,500% gestegen, van £ 81.7 miljoen naar £ 1.3 miljard.

Maar in 2022 daalden de publiekelijk aangekondigde investeringen in de autoproductiesector van £ 4.9 miljard (2021) naar £ 4.5 miljard, ondanks grote nieuwe toezeggingen voor elektrificatie in Crewe en Merseyside.

SMMT-topman Mike Hawes zei: “Deze cijfers weerspiegelen hoe zwaar 2022 was voor de autoproductie in het VK, hoewel we nog steeds meer elektrische voertuigen hebben gemaakt dan ooit tevoren: hoogwaardige, geavanceerde modellen waar overal ter wereld vraag naar is.

“Het potentieel voor deze sector om economische groei te realiseren door meer van deze emissievrije modellen te bouwen ligt voor de hand, maar we moeten nu de juiste beslissingen nemen.

“Dit betekent het vormgeven van een strategie om een ​​snelle opschaling van de Britse batterijproductie en de verschuiving naar elektrische voertuigen te stimuleren, gebaseerd op de fundamentele sterke punten van de Britse automobielsector – een hoogopgeleid en flexibel personeelsbestand, technische uitmuntendheid, technische innovatie en productiviteitsniveaus die tot de beste in de wereld behoren. Europa."

Nissan bovenaan

Nissan verzekerde zich van zijn positie als de grootste autoproducent van het VK in 2022, met een volumestijging van 16.5% in een jaar waarin de in Sunderland gebouwde Qashqai SUV wordt de eerste in het VK gebouwde auto die de best verkochte auto van het land wordt sinds de Ford Fiesta in 1998.

Elders leed de sector onder de sluiting van Honda's fabriek in Swindon, een productiedaling van 70% in de haven van Vauxhall in Ellesmere Port tijdens de overgang Het Europese centrum van Stellantis voor de productie van bestelwagens zonder uitstooten een daling van 8.1% in de volumes van Jaguar Land Rover (JLR).

De volumes van Bentley stegen ondertussen met 8.6% doordat merken met een lager volume, waaronder Aston Martin, Caterham, Lotus Cars, McLaren Automotive, Morgan en London Electric Vehicle Company (LEVC), samen een stijging van 4.9% opleverden tot 16,936 eenheden.

In totaal zei de SMMT dat de Britse fabrikanten van gespecialiseerde, luxe en prestatieauto's met 6.6% groeiden tot 32,575 eenheden, met een geschat totaal van £ 3.7 miljard tegen fabrieksprijzen.

Over heel 14 daalde de export met 2022%.

Terwijl de totale jaarlijkse productie voor de Britse markt met 9.4% groeide, daalde het aantal in het VK geproduceerde auto's dat naar overzeese markten ging met 14%.

Desondanks werden bijna acht op de tien auto's (10 eenheden) gebouwd voor overzeese markten.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.am-online.com/news/market-insight/2023/01/26/uk-s-car-manufacturing-prospects-precarious-after-2022-s-98-decline