De verkoop van nieuwe auto’s in heel Europa bereikte vorig jaar 12.79 miljoen exemplaren, precies drie miljoen minder dan de piek van 2019, maar het hoogste resultaat sinds de COVID-pandemie.
Het resultaat was vrijwel hetzelfde als op de Europese markt van 2014. De belangrijkste markten die de groei aandreven waren Groot-Brittannië, Frankrijk, Italië, Spanje, België, Portugal, Kroatië en Cyprus.
“De Europese automarkt lijkt te normaliseren. De problemen met de toeleveringsketen zijn nu grotendeels onder controle en consumenten zijn eraan gewend geraakt langer te wachten op nieuwe voertuigen. Desondanks is het onwaarschijnlijk dat we de volumes van 15 miljoen exemplaren in 2019 zullen overtreffen. Het kopen van een voertuig is duurder geworden en de houding ten opzichte van eigendom blijft veranderen”, aldus Felipe Munoz, mondiaal analist bij JATO Dynamics.
De Duitse Volkswagen-groep had in 2023 het grootste marktaandeel in Europa en steeg van 25.8% in 24.7 naar 2022%. De merken Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Cupra wonnen vorig jaar allemaal marktaandeel, wat volgens JATO het gevolg was van hun sterke concurrentiepositie. EV-line-ups en aantrekkelijke aanbiedingen voor oudere modellen zoals de Audi A4, A1 en Q2 en de Seat Ibiza.
De Tesla Model Y werd in 2023 het meest geregistreerde model van Europa – zowel de eerste keer dat een niet-Europees model als een elektrisch model de ranglijst aanvoerde – dankzij de dominantie van de Tesla Model Y op de nieuwe automarkten in Noorwegen, Denemarken, Zweden en Nederland , België, Zwitserland en Finland.
JATO zei dat een groot deel van de groei op de Europese markt voor nieuwe auto's in 2023 werd aangedreven door BEV's (batterij-elektrische voertuigen), die goed waren voor 15.7% van het totale marktaandeel met 2,011,209 geregistreerde eenheden. Dit markeert een nieuw hoogtepunt voor de categorie en versterkt de status van Europa als de op een na grootste markt voor BEV's ter wereld, na China (~5 miljoen eenheden) maar vóór de VS (1.07 miljoen eenheden).
Maar het aantrekken van meer particuliere kopers om hun eigen geld aan een BEV uit te geven is nog steeds een uitdaging voor de hele sector. Slechts 39% van de totale BEV-registraties werd gedaan door particuliere kopers, negen punten minder dan in 2022
“Hoewel de groei in november tot stilstand kwam en vervolgens in december scherp daalde, blijven de prikkels de opkomst van BEV in heel Europa ondersteunen. Maar als we de gegevens per registratietype bekijken, wordt het duidelijk dat prikkels momenteel alleen aantrekkelijk zijn voor bedrijven, wagenparken en verhuurbedrijven”, aldus Munoz.
“Het gebrek aan interesse van particuliere kopers is een grote hindernis die de sector moet overwinnen. Verkoop aan particulieren is doorgaans het meest winstgevend voor autofabrikanten, en daarom is het absoluut noodzakelijk dat zij meer doen om dit soort klanten aan te trekken.”
Het aantal Chinese merken dat nu nieuwe auto's in Europa verkoopt, is volgens JATO in 23 gestegen van 30 naar 2023, maar slechts acht hiervan behaalden meer dan 1,000 registraties en MG was goed voor 72% van de 321,918 nieuwe autoverkopen van alle Chinese merken in 2023. .
“Hoewel Chinese merken in 2.6 een recordmarktaandeel van 2023% noteerden, tegen 1.7% in 2022, zijn de claims van een ‘invasie’ overdreven”, aldus Munoz.
Hij voegde eraan toe: “MG profiteert van het aanbieden van concurrerende en aantrekkelijke producten gemaakt in China, maar maakt gebruik van zijn status als een traditioneel Brits merk.”
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/02/15/new-car-sales-have-reached-highest-level-in-europe-since-pandemic
