MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

In november, wereldwijde plug-in voertuigregistraties braken hun vorige maandelijkse verkooprecord (1,291,000 eenheden), dat net in september 2023 werd gevestigd. In november bereikten ze 1,385,000 eenheden. Uiteindelijk vertegenwoordigden plug-ins een aandeel van 19% in de totale automarkt (alleen al 13% BEV-aandeel)!

Dus dat verhaal over de verkoopvertraging waar we de laatste tijd over gehoord hebben … is niets meer dan dat, verhaal. Het is niet de realiteit.

De groei van het marktaandeel had zelfs nog groter kunnen zijn als de totale ICE-markt zich niet ook had hersteld naar het niveau van vóór de COVID-19-crisis…. Het lijkt erop dat de economische crisis of niet, mensen nog steeds auto's kopen.

Volledig elektrische voertuigen (BEV’s) groeiden met 25% op jaarbasis en vertegenwoordigden 69% van de plug-inregistraties in november, in lijn met het jaar-tot-datum aandeel van 69%.

Plug-in hybrides deden het zelfs nog beter, met een stijging van 40% vergeleken met november 2022, waarbij de 432,506 exemplaren van november de prestaties van de PHEV’s vertegenwoordigden. 3e recordmaand op rij, maar een groot deel hiervan is te danken aan de modellen met een groter bereik die nu overal in China opduiken, waarbij veel van deze modellen batterijen van meer dan 40 kWh hebben – die veel aantrekkelijker zijn voor het publiek vergeleken met wat kopers voorheen gewend waren .

20 best verkochte EV-modellen ter wereld in november

Kijkend naar de bestsellers van november waren er geen verrassingen bovenaan. De Tesla Model Y stak ver boven al het andere uit en scoorde nog eens meer dan 100,000 prestaties, 115,192 registraties, maar dit was slechts 13% boven het resultaat van november 2022, wat eer geeft aan degenen die zeggen dat de Model Y al dicht bij zijn doel is. vraaglimieten.

Achter Model Y hebben we de BYD Song, met zo'n 63,000 registraties, en het interessante feit dat de BEV-versie een recordreeks heeft. In november werden er ruim 11,000 exemplaren afgeleverd, wat bewijst dat de BYD-productie geleidelijk overgaat in BEV's, zelfs voor modellen met dubbele aandrijflijnen.

Op de derde plaats stond de Tesla Model 3, waarvan de vernieuwde Made-in-China-versie nu in opkomst is. Maar interessant genoeg lag de middelgrote sedan, zelfs met de vernieuwing die daarbij hielp, slechts 3% boven het resultaat van vorig jaar in dezelfde periode, wat bewijst dat de Model 15 nu volledig volwassen is en dat er geen significante groeicijfers meer in het verschiet liggen.

Achter het podium hebben we het gebruikelijke BYD Armada, waarbij de kleine Seagull de leiding nam op de vierde plaats met meer dan 4 registraties, en op weg was om de tweede best verkochte EV ter wereld te worden in 40,000 (en #2 in 2024?), terwijl zijn oudere broer, de Dolphin, vijfde werd, ook met een recordscore, 1 eenheden. Deze twee modellen profiteerden van de geringe concurrentie in hun respectievelijke segmenten.

De #8 Wuling Mini EV stond nog steeds in de bovenste helft van de tabel en was de best verkochte NTNB (niet-Tesla, niet-BYD) op de tafel. Maar er staan ​​NTNB-concurrenten vlak achter, zoals de #9 Wuling Bingo en #10 GAC Aion Y.

Elders, en zoals te verwachten in een bijna recordmaand, waren er records in overvloed. In de tweede helft van de tabel waren er verschillende modellen die recordresultaten behaalden. Te beginnen met de Li Auto-opstellingHet hoogtepunt was vooral de Li Xiang L7, die een recordaantal van 16,599 registraties scoorde. Dat maakte hem nummer 13 in de tabel, niet zo ver van de categorieleider, de #10 BYD Han.

Zullen we Li's L7 in 2024 de nieuwe leider van de categorie op ware grootte zien worden? Misschien, maar misschien ook niet, want er is een nieuwe ster aan het rijzen in die categorie. De leveringen van de door Huawei gesteunde AITO M7 schieten momenteel door het dak en bereikten in november een nieuw record van 15,327 eenheden. Dat maakte AITO's mogelijk Li L7-jager om slechts 1,500 eenheden onder zijn Li Auto-tegenhanger te eindigen, en 5,000 eenheden achter de categorieleider, de BYD Han.

Over het vlaggenschip van het BYD-model gesproken: zijn aantrekkelijker broertje, de BYD Seal PHEV, is waarschijnlijk een van de redenen waarom de Han-verkopen de wind uit de zeilen hebben genomen. De nieuwe grote sedan scoorde 12,011 registraties in slechts de derde maand dat hij op de markt was, waardoor hij op nummer 3 aan de tafel kon komen.

Een ander model behaalde ook recordresultaten. Geely's Panda Mini, een wat leukere versie van de Wuling Mini EV-formule, scoorde zijn tweede recordscore op rij, 15,188 registraties, waardoor hij in november 16e werd.

Buiten de top 20 is er genoeg om over te praten. Van groot naar klein, in de 5 meter categorie was de L9 XXL-SUV van Li Auto minder dan 100 verwijderd van deelname aan de tafel, en eindigde de maand met 11,955 registraties.

In de categorie middenklassers is het belangrijkste hoogtepunt de opkomst van IM’s LS6 SUV. Dit is een nieuwe kijk op het Tesla Model Y-recept van de joint venture van SAIC met Alibaba. In november werd een recordaantal van 8,158 registraties bereikt. Zou dit nieuwe model binnenkort de top 20 kunnen bereiken?

Een ander fris model met top 20-perspectieven is de Lynk & Co 08 PHEV, een originele middelgrote crossover met een batterij van 40 kWh. Ter context: 40 kWh lijkt nu het absolute minimum voor plug-in hybrides in China. In slechts de vierde maand dat hij op de markt was, bereikte de Lynk & Co 4 PHEV 08 exemplaren, dus we konden zien dat het middelgrote model binnenkort op tafel zou komen.

Vermeld wordt ook de recordscore van de BMW i4 (9,145 registraties), waaruit BMW’s Duitse aartsrivalen blijkt dat zelfs placeholder-modellen aanzienlijk kan verkopen – dat hoeft u alleen maar te doen willen ze verkopen….

Wat de compacte categorie betreft, begroeten we opnieuw een recordprestatie van de waar voor je geld koning, de MG4. Het scoorde deze maand 10,506 registraties. Nog steeds in deze categorie bleef de Ora Good Cat van Great Wall op een hoog niveau, niet in de laatste plaats dankzij de exportmarkten. Het kreeg 10,796 registraties, de beste score ooit. Ondertussen Buick's Velite 6 wagon(!) was het best verkochte GM-product(!!), met een recordresultaat van 8,083 eenheden(!!!). Dit belooft veel goeds voor de carrières van de onlangs geïntroduceerde Buick Electra E5 en E4, en op dit moment is Buick het meest succesvolle GM-merk in de EV-arena … dankzij het succes van zijn Chinese activiteiten. Maar hierover later meer….

In de categorie compacte crossovers behaalde de Skoda Enyaq (9,163 exemplaren) opnieuw een recordscore, en dit alles zonder zelfs maar toe te treden tot de Chinese markt (Kom op, Volkswagen Groep, waar wacht je nog op?!?!). Dit hielp het fortuin van de Volkswagen Groep vooruit, terwijl de Audi Q4 e-tron positieve prestaties bleef neerzetten en in november 10,377 leveringen kreeg.

Ten slotte registreerde Chery’s versie van de Wuling Mini EV, die oorspronkelijk QQ Ice Cream heette, in de categorie kleine stads-EV’s 9,219 verkopen. Dit was het beste resultaat in meer dan een jaar, wat de populariteit van de kleine Wuling-formule in China bevestigde. Misschien is het tijd om de formule naar overzeese markten te exporteren?

Top 20 EV-modellen YTD

In de year-to-date (YTD) tabel, het podium is al zo goed als beslist. De Tesla Model Y heeft bijna twee keer zoveel verkopen als de nummer twee BYD Song, terwijl het Chinese model profiteert van een aanzienlijk voordeel van 88,000 eenheden ten opzichte van de bronzen medaillewinnaar Tesla Model 3, die op zijn beurt ook een veilige voorsprong van 61,000 eenheden heeft ten opzichte van de #4 BYD Qin Plus.

Dit betekent dat het podium van 2023 exact hetzelfde zal zijn als de editie van 2022. De Tesla Model Y zal zijn tweede titel op rij winnen, gevolgd door de BYD Song, die zijn tweede zilveren medaille zal verdienen, terwijl de Tesla Model 3 zijn tweede opeenvolgende bronzen medaille zal verzamelen – na vier keer de bestsellertitel te hebben gewonnen in een rij van 2018 tot 2021.

Onder het podium is de BYD Seagull de grootste bezienswaardigheid, die nog twee posities klom naar #9. Het stadsmodel staat nu klaar om in december nog een paar posities te stijgen. Hoewel de 7e positie een lastige opgave zal zijn, aangezien de eveneens stijgende Wuling Mini EV, die in november twee posities naar de 7e sprong, die positie niet zonder slag of stoot zal verlaten.

Een paar posities lager stond de Wuling Bingo ook hoger, in dit geval naar #13. Hoewel ze niet hetzelfde succesniveau ervaren als de BYD-concurrenten, de Dolphin en de Seagull, Wuling's supermini is een zeer welkome aanvulling op de EV-markt. En het is gewoon smeekt om geëxporteerd te worden. Omdat GM allergisch is voor kleine auto's – kijk maar naar de verwaarlozing die de Bolt gedurende zijn hele leven heeft ondergaan – zou Shanghai Auto hem heel goed kunnen verkopen als een ‘MG 2’ op de exportmarkten….

De laatste posities op de tafel werden in november herschikt, waarbij Li Auto's L7 de Denza D9 overtrof en de nieuwe nr. 17 werd, en zijn XL-broertje met zeven zitplaatsen, de Li Xiang L7, de Audi Q9 e-tron overtrof en nu 4e in de tabel van 20.

Maar met de Audi Q4 e-tron slechts 200 eenheden achter (99,261 eenheden) en de stijgende #22 Geely Panda Mini (97,102) niet zo ver, wordt het in december een vermakelijke race tussen deze modellen.

Over vermakelijke races in december gesproken: een andere is de race om de 14e plek. Nu de #14 BYD Tang buitenspel wordt gezet door de concurrentie – zowel extern als intern – ligt zijn plek voor het oprapen. Zowel de #15 Changan Lumin als de #16 VW ID.3 willen die positie bereiken.

Productie buiten China

Een van de vragen die vaak in de commentarensectie verschijnt, is: “Wat als we alle Chinese modellen eruit halen? Wie zijn de best verkochte elektrische auto’s zonder China?”

Hier is het antwoord.

Hoewel de topposities niet veel veranderingen zien vergeleken met de reguliere ranglijst, is het relevant om te zien dat, als we de Made-in-China Tesla’s uit de telling halen, de output van zowel het #1 Model Y als het #2 Model 3 wordt gehalveerd – wat veel zegt over het belang van Giga Shanghai (en waarom Elon Musk zo…mooi aan de Chinese autoriteiten, vergeleken met de Amerikaanse).

Stel je voor dat de zaken om de een of andere reden mislopen tussen Tesla en de Chinese regering (toekomstige geschillen in verband met president Trump, een PR-tragedie bij Tesla, een zwarte zwaan-gebeurtenis, enz.), en ze besloten om Giga Shanghai eenvoudigweg te sluiten. De helft van de Tesla-inkomsten zou zomaar verdwijnen. Laat dat nou eens bezinken….

Op kleinere schaal is het hetzelfde verhaal voor de #3 VW ID.4, die ook aanzienlijke volumes uit China haalt, die een derde van de totale productie van de crossover vertegenwoordigen.

Het eerste model wordt niet beïnvloed door een mogelijk Chinese ontkoppeling van de wereldeconomie zou de #4 Hyundai Ioniq 5 zijn. Hoewel hij niet in de mondiale top 20 staat, is het de best verkochte BEV niet aanwezig op de Chinese markt.

In feite wordt slechts de helft (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BMW i4 en Skoda Enyaq) van deze acht modellen niet lokaal geassembleerd in China, en alleen Skoda verkoopt geen BEV's of heeft plannen om deze in China te verkopen. .

(Grappig genoeg heeft Skoda wel plannen om de Enyaq vanaf 2024 in India te verkopen. Maar niet in China... De logica van het VW-management lijkt soms niet te bevatten.)

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/