Als motoren konden praten, zouden we het verhaal graag horen BMW De N26 2.0-liter viercilinder met turbocompressor zou het vertellen. De krachtbron is de ster van de nieuwste demontage van de Ik doe auto's Youtube kanaal.

Vanaf het begin ziet de motor er ruw uit, omdat er een groot gat in het kleppendeksel zit. De gastheer van de zender, Eric, zegt dat dit tijdens de verzending is gebeurd, en niet vanwege een catastrofale storing. Hij werd ook geleverd met de turbo nauwelijks bevestigd en een aantal losse bouten. Geen goed begin.

Markeringen op het blok suggereren dat deze motor uit de ene auto en in de andere kwam voordat hij naar Eric kwam als kern die hij moest afbreken.

Er is een vroege indicatie van wat er mis is met deze motor, omdat een van de verwarmingselementen is gesmolten. Dat doen ze bij een bepaalde temperatuur als een snelle, visuele indicatie dat de krachtbron oververhit is geraakt.

Als je de motor uit elkaar haalt, komen er vreemde details naar voren. Sommige bevestigingsmiddelen komen bijvoorbeeld niet overeen, en dat is niet hoe de dingen uit de fabriek zouden komen. De productiedatum van de kunststof distributiekettinggeleider geeft bijvoorbeeld 2022 aan, wat betekent dat iemand aan deze fabriek moet hebben gewerkt, aangezien de motor in 2016 uit productie ging.

De video geeft ons een fascinerende kijk op BMW's Valvetronic variabele klepliftsysteem. Het is in wezen een nokkenas bovenop een andere nokkenas met daartussen een tandwielaangedreven as. Eric haalt de componenten niet uit elkaar omdat zijn hoofdtaak het verkopen van motoronderdelen is, en dit stuk als geheel waardevoller is. Zijn delicatesse met dit stuk blijkt echter zonde te zijn.

Het hoofd eraf halen brengt ernstige problemen aan het licht. Er zijn verbrande delen tussen elke cilinder en soortgelijke markeringen op de bovenranden van elke boring. Dit is een duidelijk geval van oververhitting van de motor. Volgens Eric zou het meer kosten om het blok te repareren dan het stuk waard is, dus gaat het metaal naar de schroothoop.

Vreemd genoeg zitten er stukjes plastic in de oliecarter, en daar is geen aanwijsbare reden voor. Eric vermoedt dat ze afkomstig kunnen zijn van een eerdere reparatie. Vervolgens bekijkt hij de cilinderkop van dichterbij. Er zitten verschillende haarscheurtjes tussen de verbrandingskamers en de kleppen, wat betekent dat het grootste deel van dit stuk ook rommel is.

Het hele verhaal van deze motor is echter een mysterie, omdat we niet weten waar hij vandaan komt. Laat ons weten wat je denkt dat er is gebeurd in de reacties hieronder.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/698155/bmw-two-liter-turbocharged-four-cylinder-engine-teardown/