NATIONAL HARBOR, Maryland – De Amerikaanse marine heeft een routekaart vrijgegeven die deels gericht is op het verbeteren van scheepsbouw- en reparatiewerven, nu de dienst worstelt met de vraag hoe ze haar belangrijkste scheepsbouwprogramma’s weer op schema kan krijgen.

Een week later het vrijgeven van een scheepsbouwrecensie die werd erkend Verschillende topschipprogramma's lopen één tot drie jaar achter op schema. Marinesecretaris Carlos Del Toro zei dat de dienst al actie onderneemt om van deze vertragingen te herstellen.

Elk programmabestuur heeft plannen om de tekortkomingen binnen zijn portefeuille aan te pakken, vertelde hij aan Defense News op de jaarlijkse Sea-Air-Space-conferentie van de Navy League, en in sommige gevallen impliceert dit meer toezicht op scheepswerven en onderaannemers.

Hij zei dat een aantal vertragingen verband houden met het feit dat belangrijke onderdelen te laat aan de belangrijkste scheepswerven worden geleverd. De marine werkt eraan “om de oorzaak van deze vertragingen te achterhalen en hoe we de industriële basis kunnen versterken om ze in de toekomst te voorkomen”, voegde hij eraan toe.

De secretaris noemde meerjarige inkoopcontracten en geavanceerde inkoopfinanciering als manieren om materialen en componenten vroegtijdig bij de scheepswerven te krijgen, waarbij hij opmerkte dat de marine zal blijven pleiten voor deze uitgaven- en contractinstrumenten.

Maar bovendien, zo zei hij tijdens zijn lunchtoespraak, “bouwen we op dit moment de meest capabele oorlogsschepen ter wereld op scheepswerven die soms tientallen jaren achterlopen op de mondiale technologische standaard. Dit is een inefficiënte aanpak die veel te veel tijd, personeel en belastinggeld vergt.”

Terwijl hij opmerkte dat Zuid-Koreaanse en Japanse scheepswerven “schepen van hoge kwaliteit bouwen, inclusief Aegis-torpedobootjagers, voor een fractie van de kosten die wij doen”, zei hij geïnteresseerd te zijn in het begrijpen hoe de Amerikaanse marine gebruik kan maken van de digitale hulpmiddelen die de scheepswerven van deze landen gebruiken. .

“Toen mijn team en ik naar Zuid-Korea gingen, werden we geconfronteerd met het niveau van digitalisering en realtime monitoring van de voortgang van de scheepsbouw, met direct beschikbare informatie tot aan individuele stukken voorraadmateriaal. Hun topbestuurders konden ons – tot op de dag van vandaag – vertellen wanneer de schepen daadwerkelijk zouden worden afgeleverd”, zei hij in zijn opmerkingen. “Ik spoor onze scheepsbouwindustrie aan om in zichzelf te investeren om beter te worden, om technologische leiders te worden en om opnieuw platforms op tijd en binnen het budget te leveren.”

Del Toro vertelde verslaggevers na zijn toespraak dat de wetenschappelijke en onderzoeksroutekaart van de marine, die op 9 april werd vrijgegeven, zou overwegen “welke wetenschappelijke en technologische innovaties we op tafel kunnen brengen die misschien niet hier in de Verenigde Staten worden gebruikt, die wel worden gebruikt”. elders gebruikt met onze partners, bijvoorbeeld om onze openbare scheepswerven te helpen digitaliseren.

A publiekelijk vrijgegeven samenvatting van de routekaart gaat niet dieper in op dit specifieke onderwerp.

Tijdens een aparte paneldiscussie zei de programmadirecteur voor schepen, admiraal Tom Anderson, dat zijn organisatie eerder commerciële best practices van elders in de VS had overgenomen, maar niet naar buiten had gekeken naar buitenlandse scheepswerven.

Als onderdeel van Del Toro's voortdurende streven om de prestaties van de scheepsbouw te verbeteren en de commerciële scheepsbouw- en scheepsreparatie-industrie te versterken, zei Anderson dat Program Executive Office Ships de relaties met Japanse en Koreaanse werven is gaan versterken.

Anderson zei dat hij vooral onder de indruk was van het volume en de verwerkingscapaciteit van de Koreaanse werven die hij bezocht, evenals van hun focus op het creëren van een omgeving rond de scheepswerf om werknemers en hun gezinnen te ondersteunen.

Deze opmerking staat in contrast met wat Del Toro en andere leiders van de maritieme dienst deze week zeiden: dat het een uitdaging is om werknemers te werven en te behouden op Amerikaanse werven.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/naval/2024/04/09/us-navy-secretary-points-to-foreign-shipyards-practices-to-fix-delays/