BELANGRIJKE TAKEAWAYS

• Banken en financiële instellingen zetten zich daar steeds meer voor in
  het verminderen van de uitstoot die zij financieren – waaronder de auto-industrie
  's werelds grootste veroorzakers van de uitstoot van broeikasgassen.

• Dit vormt een probleem voor de openbaarmakingsprocessen van banken
  Doelstelling: Het schatten van de gefinancierde emissies van voertuigen is a
  breed en complex proces, en de eigen openbaarmakingen van autofabrikanten gebruiken a
  lappendeken van verschillende methodieken.

• Met gegevens van S&P Global Mobility zijn banken hierop toegerust
  de Scope 3-emissies van hun voertuig begrijpen en traceren
  portefeuilles, evalueer toekomstige emissieprojecties en stel vast
  ambitieuze netto-nuldoelstellingen.

Banken en andere financiële instellingen worden steeds meer
het evalueren en openbaar maken van de broeikasgasemissies die worden uitgestoten door
de bedrijven of activa die zij financieren en onderschrijven, onder hun
Scope 3 emissiecategorie. Investeringen en leningen in de zeer
De koolstofintensieve auto-industrie en toeleveringsketen zijn van cruciaal belang
onderdeel van hun netto-nulanalyses.

De verplichtingen voor het koolstofvrij maken beginnen bij de banken en financiële instellingen
instellingen die transparante klimaatinformatie publiceren over hun klimaat
huidige blootstelling aan emissies, waarbij doelstellingen worden vastgesteld die in lijn zijn met Parijs
Overeenkomst en andere internationale normen, en evalueren
vooruitgang in de richting van deze doelstellingen.

Dit levert een probleem op: hoe rekening te houden met de automobielsector
emissies, die zowel de emissies van voertuigen gedurende de volledige levenscyclus omvatten als
de uitstoot van de toeleveringsketen?

Veel banken richten zich op hun voertuigportefeuilles en streven ernaar
evalueer en beheer de emissies van zowel benzine als elektriciteit
COXNUMX-voetafdruk (Well to Tank) en verbranding (Tank to Wheel)
processen, evenals analyse op portefeuilleniveau met een netto-nuldoel
instellen.

Het doel is om de belangrijkste aanjagers van emissies te identificeren en te voorspellen
toekomstige emissietrajecten, en ambitieus zijn en ernaar streven
emissiedoelstellingen voor 2030 en 2050.

Deze reis naar transparantie is echter niet zonder
uitdagingen. Banken vinden die methodologieën voor het schatten
Scope 3-emissies variëren sterk binnen de sector
De noodzakelijke gegevens zijn vaak moeilijk toegankelijk en niet consistent.
In tegenstelling tot de meeste niet-financiële ondernemingen zijn dit doorgaans banken
hebben een lage Scope 1 (directe bedrijfsvoering) en Scope 2 (ingekochte energie)
uitstoot; nauwkeurige Scope 3-emissieanalyse is van cruciaal belang voor de
netto-nuldoelstellingen.

Voor het correct berekenen van voertuigemissies zijn drie belangrijke stappen nodig:
schatten van Well-to-Wheel-emissies (levensduur van voertuig), projecteren
emissieprojecties op fabrikantniveau en uitvoering
Analyse op portefeuilleniveau.

Stap 1: Het schatten van Well-to-Wheel (voertuig
Levensduur) Emissies: Well-to-Wheel-emissies zijn doorgaans verbroken
naar Well-to-Tank (brandstofwinning, verwerking en
transport)-emissies en Tank-to-Wheel-emissies (verbranding).
Bij het berekenen van de Well-to-Tank-emissies wordt de upstream-CO2 meegenomen
productie van benzine (inclusief extractie, raffinage en
scheepvaart) en elektrisch (inclusief mijnbouw, oplaadbehoeften
en netemissies) voertuigen. Vervolgens berekenen we Tank-to-Wheel
-emissies vereisen projectie van de levensduur van het voertuig en het voertuig
CO2-productie per kilometer voor elk voertuigtype in de bank
portfolio, van ICE tot hybrides en batterij-elektrische voertuigen. Dit
informatie moet worden berekend op basis van de tank-tot-wiel-emissies van voertuigen
op merk-, model- en aandrijflijncombinaties, rekening houdend met
geografie en gebruik.

Stap 2: Bereken de emissies op fabrikantniveau
Projecties. Door gebruik te maken van het voertuig-aandrijflijnniveau van well-to-wheel
-emissies moet de bank projecteren op fabrikantniveau
gemiddelde uitstoot per productiejaar voor elk groot voertuig
fabrikant. Deze projecties moeten zich uitstrekken tot 2050 om hieraan te kunnen voldoen
diverse internationale net-zero-overeenkomsten.

Stap 3: Bereken gefinancierde emissies en stel in
Netto-nuldoelen. Gewapend met voorspelde emissies voor elke grote
voertuigfabrikanten, banken en financiële instellingen kunnen inschatten
de voertuigemissies gefinancierd door hun automobielportfolio, en
stel duidelijke, geïnformeerde emissiedoelstellingen voor 2030 en 2050 vast en identificeer deze
paden naar netto nul.

De data- en adviesoplossingen van S&P Global Mobility kunnen dat
banken helpen met dergelijke duurzame financieringsanalyses.

Als gevolg daarvan zijn de banken nu beter toegerust om de economie te begrijpen
de Scope 3-emissies van hun voertuigportfolio's traceren en evalueren
toekomstige emissieprojecties, en het realiseren van een ambitieuze netto-nuluitstoot
doelen. Ook zijn zij bereid plannen te ontwikkelen om met hen samen te werken
portefeuillebedrijven om deze doelstellingen te bereiken – wat een significante verbetering betekent
stap voorwaarts in de reis van de financiële sector naar meer
duurzaamheid.

LEES MEER OVER DUURZAME MOBILITEIT

KLIMAATRISICO
EN NETTO-ZERO-OPLOSSINGEN

PODCAST: HOE FINANCIËLE INSTELLINGEN SCOPE 3 GEFINANCIERD AANPAKKEN
UITSTOOT

Dit artikel is gepubliceerd door S&P Global Mobility en niet door S&P Global Ratings, een afzonderlijk beheerde divisie van S&P Global.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/cop28-banks-facing-climatechange-pressure-for-financing-auto.html