Verkiezingen hebben gevolgen. Vraag het maar aan Mitch McConnell, die in 2017 beroemd snauwde, “Winnaars maken beleid. Verliezers gaan naar huis. " De wereld is veranderd en McConnell is niet langer koning van de heuvel in de Senaat. In plaats daarvan houdt Chuck Schumer uit New York de touwtjes in handen in dat verheven lichaam en hij is van plan die macht ten volle te benutten.

Een van de onderwerpen die hoog op de prioriteitenlijst van Schumer staan, is vervoer, zowel openbaar als privé. In een interview met The Verge onlangs sprak hij over de zijne ideeën om meer elektrische auto's op de weg te krijgen​ “Het is een gedurfd nieuw plan dat is ontworpen om de overgang van Amerika naar alle elektrische voertuigen op de weg te versnellen, om een ​​oplaadinfrastructuur te ontwikkelen en om Amerikaanse banen te laten groeien door middel van schone productie. En het uiteindelijke doel is dat elke auto die in Amerika wordt geproduceerd tegen 2030 elektrisch is en dat elke auto op de weg tegen 2040 schoon is. "

Oké, dat is het overzicht. Wat zijn de bijzonderheden? Eigenlijk zijn er nog geen, maar de grote lijnen werden voor het eerst uiteengezet door Schumer in een opiniestuk voor de New York Times in 2019.

credit: Senator Chuck Schumer

Ten eerste zou het u een grote korting geven op een in Amerika gemaakt elektrisch voertuig wanneer u een auto op gas inruilt. Amerikanen met een lager inkomen zouden een nog grotere korting kunnen krijgen op een nieuw voertuig of een korting op een gebruikt elektrisch voertuig. In totaal zouden deze kortingen moeten resulteren in 63 miljoen minder auto's op gas tegen 2030 en Amerika op weg moeten helpen om 100 procent van de nieuwe autoverkopen schoon te maken.

Ten tweede zou het plan elektrische voertuigen - en de noodzakelijke infrastructuur voor het opladen van batterijen - toegankelijk maken voor alle Amerikanen, ongeacht waar ze wonen en werken. Dit zou worden bereikt door het verstrekken van subsidies aan staten en steden om laadstations te bouwen, met bijzondere nadruk op gemeenschappen met een laag inkomen, op het platteland en andere achtergestelde gemeenschappen.

Ten derde beoogt het plan de Verenigde Staten te vestigen als de wereldleider op het gebied van de productie van elektrische voertuigen en batterijen door subsidies te verlenen voor het hertoolen van bestaande fabrieken in de Verenigde Staten en het bouwen van nieuwe in dit land die gespecialiseerd zijn in die technologieën.

"Ik zou graag willen kijken naar het brede scala aan transportmiddelen", vertelt Schumer The Verge​ 'We kijken nu naar bussen en metro's voor openbaar vervoer. En ik zou het graag zo uitgebreid mogelijk willen maken - scooters, alles. Ik ben een fietser. Dat is duidelijk heel schoon. Dat soort dingen willen we graag uitbreiden en stimuleren. "

Ook inbegrepen in het Schumer-plan is geld voor openbaar vervoer, kredieten voor huiseigenaren die EV-laders installeren en geld voor staten en gemeenten om hun openbare oplaadnetwerken uit te breiden. Ten slotte is er een hint dat een korting van maximaal 30% in het verschiet ligt voor degenen die een elektrische scooter of fiets kopen.

Schumer is ook een co-sponsor van de THRIVE-act, dat vraagt ​​om federale investeringen om hernieuwbare energie te stimuleren. Hoe schoner het elektriciteitsnet, hoe schoner een vloot elektrische voertuigen zal zijn. Schumer noemt het "een praktische uitvoering van de Green New Deal", wat betekent dat het de idealen van de Green New Deal in praktijk brengt.

Incentives voor verkooppunten

Centraal in het plan van Schumer staat een point-of-sale-korting voor mensen die een conventionele auto inruilen voor een in Amerika gemaakte elektrische auto. Zonder in detail te treden, bevestigde een assistent van Schumer dat De Verge dat het bedrag naar verwachting "genereuzer" zal zijn dan het huidige federale belastingkrediet van $ 7500. Er is hier een echo van de beruchte Contant geld voor Clunkers programma van 2009. Hoewel de doelstellingen van dat programma lovenswaardig waren, werd het een enorme bureaucratische wirwar die het idee versterkte dat wanneer de overheid iets wil doen, ze het vaak slecht doet.

Er zijn verschillende dingen die we niet weten over het Schumer-programma. Wat gebeurt er bijvoorbeeld van al die auto's die worden ingeruild? Zullen ze worden geëxporteerd naar Ecuador of Estland om hun vervuilende wegen voort te zetten? Als dat zo is, verplaatsen we de vervuiling gewoon van de ene plaats naar de andere.

Een tweede vraag is: wat kwalificeert als een auto van "Amerikaanse makelij"? Veel van de voertuigen die door zogenaamde Amerikaanse autobedrijven worden verkocht, worden feitelijk in Canada of Mexico geassembleerd met onderdelen uit de hele wereld. Alleen deze week Ford heeft aangekondigd dat het twee nieuwe middelgrote elektrische SUV's gaat bouwen in Mexico in plaats van in Ohio, zoals oorspronkelijk beloofd. De Ford Mustang Mach-E wordt ook in Mexico geproduceerd.

Er zullen tot zeker 2023 geen elektrische Volkswagens in de VS worden gemaakt. Mercedes biedt geen elektrische auto's aan die in de VS zijn gemaakt, net als Hyundai, KIA, Toyota of BMW. Honda is van plan een elektrische SUV te bouwen door GM in Tennessee, maar dat is waarschijnlijk nog jaren verwijderd van de productie. Ford en GM zijn van plan om te bouwen elektrische pickups in Amerikaanse fabrieken. Net als Rivian, Tesla, Lordstown motoren, Kano, En anderen.

Cuanto cuesta?

Hoeveel gaat dit allemaal kosten? Schumer zegt dat zijn plan de komende 454 jaar een prijskaartje zal hebben van ongeveer $ 10 miljard. Dat is zeker een hoop geld. Maar de VS gaven in 35 meer dan 2019 miljard dollar uit aan kernwapens volgens CNN. De kosten van de oorlogen in Irak en Afghanistan naderen snel de 3 biljoen dollar en dat is exclusief de "zachte kosten" die kunnen worden toegeschreven aan de ontwrichting die wordt opgelegd aan de mensen van die naties. Amerika heeft een vrijwel onbeperkte honger naar defensie-uitgaven. Het zijn alleen uitgaven voor schoollunches, vroege onderwijsprogramma's en kinderopvang die we verafschuwen.

Ook zijn er enorme maatschappelijke kosten in verband met luchtvervuiling en klimaatverandering die elektrische auto's helpen verminderen.

In zijn New York Times stuk vorig jaar, zei Schumer, “Critici hebben lang gezegd dat gedurfde actie tegen klimaatverandering Amerika geld en banen zou kosten. Dit is niet waar. Mijn plan wordt geschat om tienduizenden nieuwe, goedbetaalde banen in dit land te creëren en de Verenigde Staten opnieuw te vestigen als wereldleider op het gebied van autoproductie. Net zoals Amerika aan het begin van de 20e eeuw een revolutie in de autoproductie meemaakte, zou Amerika volgens dit plan aan het begin van deze eeuw een revolutie in schone autoproductie moeten meemaken. " Zijn focus op banen voor Amerikanen heeft de steun voor zijn plan gewonnen van de AFL-CIO, UAW en IBEW.

Ons advies

Verkiezingen hebben inderdaad gevolgen. Was het niet voor een onverwacht resultaat bij de laatste senaatsverkiezingen in Georgië, dan zou Mitch McConnell nog steeds proberen Amerika terug te slepen naar de 1800e eeuw. Er kunnen legitieme vragen zijn over de prioriteiten van het openbaar vervoer en hoe elektrische auto's betaalbaar kunnen worden gemaakt voor minder welvarende kopers, maar het idee dat Amerika het zich niet kan veroorloven om over te schakelen naar een schoner beleid is pure drogredenen. De waarheid is dat Amerika - en de wereld in het algemeen - het zich niet kunnen veroorloven niet naar. Vergeet een opwarmende planeet. Vervuiling maakt ons kapot - wij allemaal - langzaam maar zeker. Als we ons "business as usual" -model niet veranderen, zullen we in de niet al te verre toekomst net zo uitgestorven zijn als de dinosauriërs.