In het VK zagen plug-in elektrische voertuigen in februari 22.9 een aandeel van 2023% in de automarkt, tegen 25.6% op jaarbasis. Het totale autovolume bedroeg 74,441 eenheden, een stijging van ongeveer 26% op jaarbasis, maar nog steeds lager dan de seizoensnorm van ongeveer 81.000 eenheden van vóór 2020. De Tesla Model Y was deze maand de best verkochte volledig elektrische auto in het VK.

Het gecombineerde plug-inresultaat van 22.9% van februari bestond uit 16.5% full battery electrics (BEV's) en 6.3% plug-in hybrides (PHEV's). Dit in vergelijking met respectieve aandelen van 25.6%, 17.7% en 7.9% een jaar geleden.

De jaar-op-jaar daling van het aandeel plug-ins weerspiegelt het tijdelijke herstel van de benzine-aandrijflijnvolumes op jaarbasis (van 23,952 naar 32.331 eenheden). Dit is waarschijnlijk te wijten aan het feit dat dealers een achterstand van "oude" voorraden benzineauto's willen wegwerken voordat de nieuwe kentekenplaat in maart arriveert. Als dat zo is, suggereert dit een mogelijke terugval voor plug-ins in de aandrijflijnaandelen van maart.

BEV's wonnen op jaarbasis feitelijk met ongeveer 20% aan volume tot 12,310 eenheden, maar deze winsten werden tenietgedaan door de grotere verkoop van benzine. PHEV-volumes waren in wezen vlak, op jaarbasis.

UK Top BEV-merken

Van de SMMT's maandelijkse top tien automodellen, weten we dat de Tesla Model Y in februari het zesde bestverkochte voertuig was, met 1,482 exemplaren. Dit maakt het ook het best verkochte BEV-model, alleen al met 12% van de BEV-markt, tweederde van Tesla's totaal.

Daarnaast biedt de SMMT geen speciale BEV-modelgegevens, maar we hebben wel een samenvatting van een representatief deel van de merkaandeelgegevens uit de nieuwe DVLA-licentiedatabase, verzameld via API door Nieuwe auto-industrie.

Audi kwam op de 2e plaats, waarschijnlijk vooral dankzij de Q4 e-tron. Polestar werd derde (alle Polestar 2). Volkswagen en Kia vulden de top 5 plaatsen in.

Afgezien van de gebruikelijke maandelijkse volumeschommelingen voor Tesla, zag alleen MG een grote verandering, tijdelijk dalend van de 4e plek in januari naar de 17e in februari. Net als Tesla is dit in het geval van MG vooral te danken aan de aankomsten over lange afstanden van afzonderlijke batches die van maand tot maand ongelijk zijn.

Laten we eens kijken naar het landschap van 3 maanden:

In vergelijking met drie maanden geleden waren er niet al te veel grote veranderingen in de top 10 merken. Tesla leidt nog steeds, hoewel Volkswagen is gestegen en BMW met één plek is gedaald.

Audi klom een ​​beetje, net als Polestar en Renault. Mercedes en Hyundai zakten beiden naar beneden.

Hier is een samenvatting van de belangrijkste bewegingen in vergelijking met de voorgaande periode:

Als sommigen omhoog gaan, gaan anderen omlaag:

Veel van de bewegingen zijn tijdelijk, als gevolg van verschuivende allocatiebeslissingen. Polestar heeft gestaag geklommen in volumes en ranking sinds de zomer van 2022, toen het op een laag pitje stond. Een jaar of wat geleden stond Polestar nooit consistent in de top 10. Deze vooruitgang is goed om te zien voor een nieuwer, BEV-only merk.

Hier is een korte blik op de ranglijsten van productiegroepen:

De top 3-rangen zijn nu al bijna een half jaar ongewijzigd, met Tesla, Volkswagen Group en BMW Group die opnieuw de topposities vullen. BMW verloor echter wat aan gewicht, terwijl zowel Tesla als VW wonnen, waardoor hun voorsprong op alle anderen groter werd.

Renault Nissan klom van de 8e (in de 3 maanden tot november) naar de 4e plaats, ondanks dat Nissan marktaandeel verloor. Dit is waarschijnlijk vooral te danken aan de Renault Mégane, die eind 2022 met de eerste leveringen in het VK begon, en sindsdien een groeiend volume. Als dat zo is, zou dit ook het recente lichte wegingsverlies van de Mégane in thuismarkt Frankrijk verklaren, waar de verkoop het grootste deel van vorig jaar geconcentreerd was.

Stellantis zakte in de loop van de periode van de 5e naar de 8e plaats. Andere bewegingen in de groepsrangschikking waren relatief kleine shuffles.

Outlook

De Britse economie schommelt de afgelopen 0 kwartalen rond de 2% groei ("stagnatie"), dus officieel ontsnapt ze net aan de formele recessie. Inflatie wel blijft boven de 10%, dus stagflatie is aanwezig.

De afgelopen maanden van groei op jaarbasis van de automarkt is te danken aan "versoepeling van de toeleveringsketentekorten", aldus de SMMT. Dit maakt het mogelijk om door wachtlijsten van klanten te werken die in veel gevallen maanden lang zijn. Afgezien van bestaande bestellingen, valt nog te bezien of de vraag naar auto's zal blijven stijgen in omstandigheden van stagflatie.

Wat er ook gebeurt met de totale automarktvolumes in 2023, plug-ins behouden hun voordelen op het gebied van eigendomskosten op lange termijn, relatief lage afschrijvingen en ervaringsvoordelen in vergelijking met voertuigen met verbrandingsmotor. In dit geval kunnen we verwachten dat hun marktaandeel blijft groeien, zelfs als de volumegroei matig is.

Wat vind je van de overstap van het VK naar elektrische auto's? Spring alsjeblieft in de discussie in het commentaargedeelte hieronder.

Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/03/07/uk-plugins-drop-share-yoy-tesla-model-y-bestseller/