Santiago, Chili - De Braziliaanse luchtmacht en Embraer beginnen een gezamenlijk onderzoek naar het aanpassen van vliegtuigen die al in dienst zijn voor het uitvoeren van inlichtingen-, bewakings- en verkenningsmissies, zo maakte het lokale bedrijf op 10 april bekend.

Het hoofd van de luchtmacht, generaal Marcelo Kanitz Damasceno, en de CEO van Embraer Defense and Security, João Bosco Costa Jr., woonden de aankondiging van het bedrijf bij tijdens de FIDAE-vliegshow, die van 9 tot 14 april plaatsvindt in Santiago, Chili.

Tijdens de presentatie toonde een achtergrond een C-390 Millennium-transportvliegtuig, een type dat in dienst is bij Brazilië, bestempeld als een maritiem patrouillevliegtuig en anti-scheepsraketten aan boord heeft.

De luchtmacht is op zoek gegaan naar opties om haar P-3AM Orion maritieme patrouillevliegtuigen vanaf 2031 te vervangen, vertelde een militaire bron in de hoofdstad Brasilia aan Defense News.

Bedrijven lijken nu al graag een potentieel contract binnen te halen. Naast de aankondiging van Embraer bracht de Amerikaanse firma Boeing vlak voor de vliegshow een persbericht uit waarin de nadruk werd gelegd op de geschiedenis van het bedrijf in het voorzien van defensieplatforms aan de regio.

Op de beurs zelf wees Tim Flood, senior regionaal directeur van Boeing voor internationale bedrijfsontwikkeling in Europa en Amerika, specifiek op Brazilië als de eerste potentiële klant in de regio voor de P-8, volgens een artikel van Janes.

Het Franse defensiebedrijf Airbus was ook aanwezig op de show en promootte zijn maritieme patrouillevliegtuig C-295 met dubbele turboprop. De luchtmacht exploiteert er al tien in een maritieme zoek- en reddingsrol.

“Er zal tegen 2026 een beslissing worden genomen”, vertelde de militaire bron aan Defense News, waarbij hij sprak op voorwaarde van anonimiteit vanwege de gevoeligheid van het onderwerp. “Als het idee om een ​​C-390 MPA te ontwikkelen de voorkeur krijgt, zal er geen aanbesteding plaatsvinden en zal in plaats daarvan binnenkort een contract aan Embraer worden gegund.”

“Als dat niet het geval is, zal er tussen 2026 en 2027 een aanbesteding plaatsvinden. Het doel zal zijn om minimaal zes vliegtuigen te verwerven, verdeeld over twee batches, met [de kosten] onder de huidige schattingen – als P-8 of een equivalent wordt geselecteerd en besteld – voor een bedrag van $3 miljard”, voegde de bron eraan toe. “De leveringen van de nieuwe MPA’s zouden in 2031 beginnen en in 2036 voltooid zijn.”

Waarom nu?

De exploratie en verfijning van substantiële olie- en aardgasvoorraden in de Braziliaanse kustgebieden eind jaren negentig dreef het land ertoe zijn maritieme surveillancevermogen te versterken, waarbij zowel de marine als de luchtmacht een cruciale rol speelden.

De toenmalige maritieme patrouillevloot van de luchtmacht - de kleine, tweemotorige turboprop Embraer P-95 Bandeirante, een versie van de Embraer C-95 Bandeirante uitgerust met een op de neus gemonteerde AN / APS-128 radar - ontbrak echter aan de noodzakelijke bereik en uithoudingsvermogen, naast andere capaciteiten.

Begin jaren 2000 kocht Brazilië twaalf voormalige P-12A maritieme patrouillevliegtuigen van de Amerikaanse marine. De transactie werd gevolgd door een contracttoekenning aan het Spaanse bedrijf CASA, een dochteronderneming van Airbus, om het vliegtuig te renoveren en te upgraden. Het plan was om acht ervan te moderniseren om beter bij de P-3C te passen, waarbij de resterende set van vier zou worden gebruikt als bron van reserveonderdelen. Ze zouden bekend staan ​​als P-3AM-vliegtuigen.

Het werk leidde tot een groter bereik en een uithoudingsvermogen van 16 uur, evenals de montage van een nieuw missiesysteem gebouwd rond het door Airbus gemaakte volledig geïntegreerde tactische systeem. Het vliegtuig ontving ook elektro-optische, akoestische en magnetische afwijkingensensoren. Ze werden ook geïntegreerd met Boeing's AGM-84L Harpoon Block II anti-scheepsraketten.

De P-3AM werd in 2011 in dienst genomen en de laatste werd in 2014 afgeleverd.

Maar volgens de militaire bron zijn de onderhoudskosten van de P-3AM-vloot de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen. Om de P-3AM-vloot operationeel te houden zou “een substantiële investering” nodig zijn, voegde de bron eraan toe, en bovendien zouden ze verbeterde missiesystemen nodig hebben, waardoor de kosten hoger zouden worden.

De bron merkte op dat ‘oudere platforms ook beperkingen hebben voor de groei van de capaciteit’, zei de bron dat Brazilië besloot ‘een nieuw vliegtuig aan te schaffen met een langere levensduur, en ook met een grotere marge om de capaciteit uit te breiden om aan toekomstige eisen te voldoen.’ Deze aanpak, zo voegde de bron toe, zou kosteneffectiever zijn.

“Er worden mogelijkheden onderzocht en het idee om een ​​MPA-versie van de C-390 te ontwikkelen is populair, maar het valt nog te bezien of dit technisch en financieel haalbaar is. Het kan nodig zijn om andere landen en bedrijven als klanten en industriële partners aan boord te halen”, aldus de militaire bron.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/air/2024/04/12/brazilian-air-force-embraer-launch-study-for-surveillance-fleet/