WASHINGTON – De defensie-eenheid van Boeing boekte in het derde kwartaal van 924 een verlies van $2023 miljoen, voornamelijk als gevolg van stijgende kosten voor zijn VC-25B Air Force One programma.

Meer dan de helft van het verlies van Boeing Defense, Space and Security vloeide voort uit een verlies van $482 miljoen op de werkzaamheden van het bedrijf bij de bouw van twee nieuwe VC-25B-vliegtuig voor de Amerikaanse luchtmacht. Het bedrijf schreef de hogere kosten toe aan technische veranderingen en arbeidsinstabiliteit, evenals aan de oplossing van de onderhandelingen met leveranciers afgelopen kwartaal.

Met de 660 miljoen dollar die Boeing eerder in rekening bracht voor het VC-25B-programma in het eerste kwartaal van 2022 en een $ 168 miljoen kosten begin 2020 bedroegen de verliezen van het programma nu meer dan $ 1.3 miljard.

De kwartaalomzet van bijna 5.5 miljard dollar van de divisie was vanaf het derde kwartaal van 2022 jaar na jaar “in wezen vlak”, zei Brian West, Executive Vice President en Chief Financial Officer van Boeing, woensdag in een winstoproep.

De CEO van het bedrijf, Dave Calhoun, uitte zijn ontevredenheid over het tempo waarin de defensie-eenheid zich heeft verbeterd, maar zei dat de sector op koers ligt om de komende twee tot drie jaar verbetering te zien.

“We zien enkele eerste tekenen van vooruitgang”, zei Calhoun tijdens het telefoongesprek. “Maar financiële verbetering bij de lagere volumes van BDS kost tijd. Herstel bij BDS verloopt langzamer dan we zouden willen; langzamer dan ik zou willen. Maar we hebben vertrouwen in de toekomst, en ons pad naar het normaliseren van de BDS-margeprestaties tegen het tijdsbestek van '25 en '26 is intact.'

West zei dat Boeing tegen die tijd zijn defensiesector weer hoge eencijferige winstmarges wil opleveren. Hij verwacht dat de kasstromen van de defensie-eenheid in 2024 een verbetering zullen laten zien, maar waarschuwde dat de aanhoudende effecten van herhaalde beschuldigingen op de programma's van het bedrijf “waarschijnlijk nog steeds hinderlijk zouden zijn”.

Als tekenen van een sterke vraag naar de defensiesector wezen leidinggevenden op de levering door Boeing van de eerste T-7A Red Hawk-trainer aan de luchtmacht en op het contract om 21 Apache-helikopters voor het leger te bouwen.

De defensie-eenheid van Boeing werd de afgelopen jaren geplaagd door vertragingen bij belangrijke programma's, stijgende kosten, herhaalde verliezen en zorgen over de kwaliteit van haar werk aan belangrijke vliegtuigen zoals de KC-46A Pegasus-tanker en de VC-25B, die nu jaren achterop ligt. schema.

In maart 2022 verplaatste het bedrijf een van zijn topmanagers, Ted Colbert, om de leiding over de defensie-eenheid over te nemen en deze opnieuw vorm te geven. Acht maanden later vernieuwde Colbert de eenheid en consolideerde de acht divisies in vier in een poging de sector weer op het goede spoor te krijgen.

Boeing verwachtte oorspronkelijk dat het in het kwartaal ongeveer 9% zou verliezen, zei West, maar de kosten van de Air Force One brachten die marge terug naar een kwartaalverlies van 16.9%. Nog een verlies van $315 miljoen op een satellietcontract zorgde voor een verdere daling van de winsten van Boeing.

“Dit zijn teleurstellende resultaten in het kwartaal en het jaar tot nu toe”, aldus West. “Deze prestatie ligt beneden onze verwachtingen, en we erkennen dat we nog niet zo ver zijn in dit herstel als we in dit stadium hadden verwacht.”

Calhoun zei dat Boeing werkt aan het stabiliseren van zijn activiteiten in de defensiesector, onder meer door te zoeken naar manieren om efficiënter te opereren, te investeren in engineering en contracten op een meer gedisciplineerde manier te benaderen.

West zei dat Boeing ook investeert in nieuwe trainingsprogramma's om fabrieksarbeiders te versnellen en middelen naar zijn leveranciers heeft gestuurd om hun herstel te ondersteunen. Hij vertelde investeerders ook dat ze “er zeker van kunnen zijn” dat Boeing geen verdere ontwikkelingscontracten met een vaste prijs heeft getekend, en dat ook niet van plan is.

Het is niet de eerste keer dat Boeing spijt betuigt voor het aangaan van dergelijke contracten. Eerder zei Calhoun in april 2022 dat Boeing de voorwaarden van de Trump-regering niet had mogen accepteren, aangezien het in 2018 agressief heronderhandelde over het Air Force One-contract van het bedrijf.

West en Calhoun zeiden dat Boeing bezig is met de uitdagingen van het bouwen van nieuwe Air Force Ones en dat de belangrijkste stappen van het inschakelen van de nieuwe vliegtuigen en het voor de eerste keer vliegen ermee grotendeels voltooid zullen zijn vóór het tijdsbestek van 2025/2026.

“In een omgeving met vaste prijzen kunnen ongeplande hindernissen leiden tot onherstelbare kosten”, aldus Calhoun. “Uiteindelijk moeten we twee vliegtuigen bouwen. We overwinnen deze hindernissen en zijn vastbesloten om twee uitzonderlijke vliegtuigen voor onze klanten te leveren.”

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/industry/2023/10/25/boeings-air-force-one-charges-now-top-13-billion-drag-down-profits/