We zouden het niet graag vervloeken, maar het begint erop te lijken dat de auto-industrie terugkeert naar een schijn van normaliteit na meer dan drie jaar van gekkigheid in de toeleveringsketen en op hol geslagen inflatie. Klanten stonden massaal in de rij om in 2023 een auto te kopen, waardoor dit het beste jaar is voor autoverkopen sinds 2019. Veel van de gebruikelijke verdachten bevinden zich precies waar je ze zou vinden, met de pick-ups uit de F-serie voor het 47e jaar op rij bovenaan. Andere segmenten waren wat rommeliger, en de post-Covid-kater heeft een aantal recente populaire verkopers weer op de aarde gebracht.

Verrassende verrassing: vrachtwagens bleven relatief stratosferisch. Grote vrachtwagens, kleine vrachtwagens – zelfs vrachtwagens die geen ‘vrachtwagen’-dingen doen. Noem maar op, Amerikanen willen het. Maar wat kopen ze precies? Hier zijn de cijfers – en waarom ze ertoe doen. 

fullsize

De cijfers:

1. Totaal GM (Silverado + Sierra) – 850,885
2. Ford F-serie (allemaal) – 750,789
3. Chevrolet Silverado (alle) – 555,148
4. Ram P/U (allemaal) – 444,926 
5. GMC Sierra (alle) – 295,737
6. Toyota Toendra - 125,185
7. Nissan titan - 19,189

Waarom ze ertoe doen:

Eerlijk gezegd is het segment van de pick-ups van een halve ton behoorlijk saai, maar we zullen opmerken dat we zijn teruggekeerd naar wat we de 'traditionele' afwerkingsvolgorde zullen noemen: GM's Chevy Silverado en GMC Sierra vormen samen het grootste aantal verkochte pickups. een enkel platform, terwijl doorwaadbare plaats claimt de kroon voor het meest verkochte onder één naamplaatje. Zoals gebruikelijk laten we het aan jou over om uit te zoeken wie de echte winnaar is. 

Misschien wel het belangrijkste hier is het feit dat Chevy er opnieuw in is geslaagd enige afstand te creëren tussen de Silverado en de Ram. Een tijdlang had Auburn Hills een voorlopige greep op het nummer 2-naamplaatje achter de F-Series. Niet langer. En Toyota heeft hier genoeg te vieren met de Toendra 20% toegevoegd aan het totaal voor 2022. Misschien rijdt hij nooit met de grote vrachtwagens uit Detroit, maar het valt niet te ontkennen dat de pick-ups van Toyota een publiek hebben. 

Ook: Aww, Titan. 

Let op: F-Series, Ram, Sierra en Silverado zijn inclusief standaard (F-150, 1500, et al), middelzware (Silverado MD) en zware (F-250, 2500, et al) modellen. 

Midsize

De cijfers:

1. Toyota Tacoma - 234,768
2. Chevrolet Colorado - 71,081
3. Nissan Frontier - 58,135
4. Jeep Gladiatoren - 55,188
5. Honda Ridgeline - 52,001
6. Ford Ranger - 32,334
7. GMC Canyon - 22,458

Waarom ze ertoe doen:

Het middelgrote segment heeft een wilde rit gemaakt sinds het begin van de pandemie. Ondanks de uitdagingen in de toeleveringsketen werden verschillende van deze vrachtwagens tijdens de pandemie uiteindelijk in grotere aantallen verkocht dan verwacht, simpelweg omdat ze de enige beschikbare vrachtwagens waren, waarbij voorraad- en chiptekorten een grote impact hadden op het segment van een halve ton. De Gladiator werkte wel voor Stellantis terwijl de Ram-pickups dun op de grond waren, maar de kater was zwaar. De verkoop van de Jeep pick-up daalde in 30 met bijna 2023%. 

De andere voor de hand liggende uitschieter op deze lijst is de Ford Ranger. De zesde plaats is niet de plek waar we de middenklasser van Ford zouden verwachten, maar het is duidelijk dat de herinrichting van de opnieuw ontworpen truck zijn tol eiste van de productie. Dat kan zijn verergerd door de UAW-staking, maar we zullen opmerken dat Chevy er geen moeite mee had om in dezelfde periode meer dan twee keer zoveel (ook gloednieuwe) Colorado’s te verplaatsen. Ik hoop dat Ford de tijd nam in naam van kwaliteit verbeteren. 

Compact

De cijfers:

1. Ford Maverick - 94,058
2. Hyundai Santa Cruz - 36,675

Waarom ze ertoe doen:

Onthouden compacte pickups? Ford en Hyundai herinnerden zich ze goed genoeg om ze nog een keer te proberen. Er is niet veel in dit segment, maar alleen al het bestaan ​​ervan is een bewijs van de populariteit van de pick-up. De Maverick is immers ontworpen ter vervanging van Fords compacte, zuinige Focus sedan en hatchback. 2023 was veruit het meest succesvolle jaar voor de kleine hybride pick-up van Ford (94,058 vertegenwoordigden een productiestijging van bijna 27% ten opzichte van 2022), en Hyundai hoeft zich ook nergens voor te schamen, aangezien de Santa Cruz bijna dood binnenkomt, zelfs met zijn verkopen in 2022. resultaten. Met die cijfers verkocht het zowel de GMC Canyon als de Ford Ranger. Hé, 2023 was een raar jaar. Je wint iets en je verliest iets. 

Elektrisch

De cijfers:

1. F-150 Bliksem – 24,165
2. Rivian R1T – 12,000**
3. GMC Hummer EV-pick-up – 2,400**
4. Chevrolet Silverado EV-461
5. Tesla Cybertruck – **

Waarom ze ertoe doen:

Elektrische pick-ups zijn nog steeds uitschieters – zozeer zelfs dat hun fabrikanten ze niet in hun verkoopgegevens groeperen met hun ICE-modellijnen. Dit resulteert in een beetje een mengelmoes van een ‘segment’, maar het bestaat alleen voor de doeleinden van deze analyse; we beweren niet dat deze vrachtwagens allemaal rechtstreeks met elkaar concurreren. 

Nu dat uit de weg is, kijk eens naar Rivian. Het bedrijf splitst de verkoop van vrachtwagens/SUV's niet op in de gepubliceerde cijfers, maar Rivian leverde in 50,000 bijna exact 2023 voertuigen af. Dat cijfer omvat de R1T, R1S en de commerciële bestelwagens van het bedrijf, dus onze schatting hier is gebaseerd op opmerkingen van leidinggevenden. die suggereren dat de productieverhouding tussen SUV's en vrachtwagens ongeveer 70/30 bedraagt, waarbij sommige eenheden worden verdisconteerd om rekening te houden met de leveringen van bestelwagens. 

Het verbaast ons niet dat Ford hier op de eerste plaats staat, maar het totale volume van de Lightning is een beetje teleurstellend. Dat gezegd hebbende, is teleurstellend misschien een understatement als het gaat om de op Ultium gebaseerde vrachtwagens van GM, die nauwelijks bestaan. Bijna tweederde van de Hummer EV’s en vrijwel alle (2/3) Silverado EV’s die in 443 werden verkocht, werden in het vierde kwartaal geleverd. 

**Niet beschikbaar of geschat op het moment van publicatie. 

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2024/01/04/2023-auto-sales-in-review-pickups-yet-again-reign-supreme/