Zephyrnet-logo

Generatieve data-intelligentie

LUCHT- EN RUIMTEVAART

De Peregrine-lander van Astrobotic arriveert in Florida vóór de lancering op kerstavond naar de maan

Heruitgegeven door Plato
Heruitgegeven door Plato

Datum:

Aantal keer bekeken: 89
De Peregrine-maanlander van Astrobotic in de cleanroom van Astrotech in Titusville, Florida. Het ruimtevaartuig zal de belangrijkste lading zijn aan boord van de eerste lancering van ULA's Vulcan-raket. Afbeelding: ULA

De eerste lading voor NASA's door de industrie geleide missies naar de maan is aangekomen in Florida. Astrobotic maakte op Halloween bekend dat zijn Peregrine-maanlander was uitgepakt in een schone kamer aan de Space Coast nadat hij vrijdag de bedrijfsfaciliteiten in Pittsburgh, Pennsylvania had verlaten.

De missie zal de eerste zijn voor zowel Astrobotic als zijn rit naar de ruimte, de Vulcan-raket van United Launch Alliance. President en CEO Tory Bruno zei dinsdag in een tweet dat de lanceringstijd op 24 december 1 uur EST (49 UTC) is.

“Het is ongelooflijk spannend. We praten als organisatie al zestien jaar over deze missie, onze eerste missie naar de maan, en nu is het eindelijk zover”, aldus Dan Hendrickson, Vice President Business Development van Astrobotic. “Het team is opgewonden, staat te popelen om van het lanceerplatform af te komen en klaar om te vliegen. Het is dus echt een droom die uitkomt nu we hier zijn.”

Hendrickson sprak met Spaceflight Now aan de zijlijn van het von Braun Space Exploration Symposium van de American Astronautical Society op 27 oktober, de dag dat de Peregrine-lander op weg ging naar Florida.

Hendrickson zei dat het voor hen een vrij eenvoudig proces zal zijn om te lanceren, nu ze zich in de Sunshine State bevinden. Hij zei dat teams van Astrobotic al maanden met ULA samenwerken over de brandstofstappen, het transport naar de verticale integratiefaciliteit van ULA en de integratie bovenop de Centaur 5-boventrap.

“We hebben Peregrine gebouwd in een cleanroom van de 100-klasse, in overeenstemming met onze normen voor reinheid van het ruimtevaartuig. En dus hebben we die omgeving in stand gehouden terwijl deze zich verplaatst en tijdens het inkapselingsproces”, aldus Hendrickson. “Dat proces en die stroom zijn gehandhaafd en zullen tijdens de lancering gehandhaafd blijven.”

Peregrine's pad naar de maan

Nadat Vulcan is opgestegen van Space Launch Complex 41 (SLC-41) bij Cape Canaveral Space Force Station en zich losmaakt van de raket, zei Hendrickson dat de eerste stap het opstarten is terwijl deze op zijn eerste faseringslus vliegt op weg naar een maanafstand. .

"Dus dat geeft ons de kans om het voertuig te bekijken en de prestaties ervan te begrijpen, aangezien het de eerste keer is dat het in de ruimte vliegt", zei Hendrickson. “Het zal terugkomen rond de aarde. Hij zal een katapult maken en dan naar de maan gaan, waar hij zich op dat punt zal bevinden.

Hendrickson zei van daaruit dat Peregrine een inbrengwond in de maanbaan zal uitvoeren om in een zeer elliptische baan te komen. Daarna zal het in een minder elliptische baan terechtkomen en uiteindelijk cirkelvormig worden in een ellips van 100 bij 100 kilometer.

Het ruimtevaartuig zal in die baan blijven “totdat de lichtomstandigheden op de maan precies goed zijn.”

“We willen in de vroege ochtend landen op de landingsplaats. En dus wachten we tot de lichtomstandigheden zich aandienen,' zei Hendrickson. "En dan beginnen we met de gemotoriseerde afdaling over het oppervlak."

Hendrickson zei dat omdat de lander een hypergolisch aandrijfsysteem (vloeistoffen die spontaan reageren bij contact met elkaar) gebruikt, ze in deze cirkelvormige baan kunnen blijven hangen voordat ze uiteindelijk aan de aangedreven afdaling beginnen.

"We hebben geen enkel probleem met het vrijkomen van drijfgassen in de loop van de tijd en het geeft ons dus behoorlijk wat flexibiliteit", zei hij. “Het gaat prima met ons als we op welke lichtomstandigheden dan ook wachten. Dankzij de volledige mogelijkheden en lanceringsvensters die we tot onze beschikking hebben, kunnen we zo lang blijven hangen als nodig is voor het voertuig.”

Een afbeelding uit de Peregrine-gebruikershandleiding van Astrobotic die het algemene traject van een missie naar de maan toont. Grafisch: Astrobotisch

In een nominaal scenario zei Hendrickson dat het tussen de lancering en de landing op de maan tussen de 30 en 39 dagen zou duren. Ervan uitgaande dat ULA kan lanceren tijdens de periode van december, die loopt van 24 tot 26 december, zou dat rond eind januari 2024 een landing tot gevolg hebben.

Op de vraag of een andere lanceer- en landingsstrategie werd overwogen om elke maand een groter lanceervenster mogelijk te maken, zei Hendrickson dat dit hun beste optie was.

“We hebben met ULA samengewerkt om alle beschikbare kansen te maximaliseren. We wilden er zeker van zijn dat Peregrine de best mogelijke kans heeft om te slagen op weg naar de oppervlakte en hem de best mogelijke kans te geven om te landen,” zei Hendrickson. “We hebben dus heel nauw met hen samengewerkt gedurende de tijd dat we samen een contract hadden. Het was een geweldige werkrelatie en we hebben de goede plek gevonden.”

De Peregrine-lander zal landen op Sinusviscositatis, wat zich vertaalt naar 'Baai van plakkerigheid'. Hij bevindt zich op 35.25 graden noorderbreedte en 40.99 graden westwaarts op de maan.

Hendrickson zei dat een van hun partners, DHL, helpt bij het delen van hun reis naar de maan en zei dat de landing live gestreamd zou worden.

CLPS aftrappen

Door de vertraagde lanceringsdatum Na de lancering door Intuitive Machines van zijn Nova-C-lander, zal de Peregrine-1-missie de eerste zijn die wordt gelanceerd onder NASA's Commercial Lunar Payload Services (CLPS) -initiatief. Net als bij het Commercial Crew Program zal NASA een betalende klant zijn en meeliften met verschillende ladingen aan boord van commerciële landers die op weg zijn naar de maan.

Als de lanceringsdatum echter wordt aangehouden, zou de IM-1-missie iets vóór de landing van Peregrine-1 op het maanoppervlak moeten aankomen.

Als het eenmaal aan de oppervlakte is, zegt Hendrickson dat Peregrine is ontworpen om ongeveer acht tot tien dagen te functioneren. Ze hebben 21 ladingen aan boord, een mix van commerciële en overheidsartikelen.

Astrobotic ontving in 2019 een van de eerste taakopdrachten onder het CLPS-programma, ter waarde van $ 79.5 miljoen. Het bureau noemde het Task Order 2 – AB (TO2-AB). Oorspronkelijk zou het maximaal veertien NASA-ladingen kunnen vervoeren, waarvan er tien later in de ontwikkeling werden overwogen. Volgens een rapport uit april 14 werden er echter vijf verplaatst naar toekomstige CLPS-missies -update van Nasa.

De vijf resterende NASA-ladingen zijn afkomstig van de volgende Ames Research Center (ARC) Goddard Space Flight Center (GSFC), Johnson Space Center (JSC):

  • Laserretroreflectorarray (LRA) – GSFC
  • Lineaire energieoverdrachtspectrometer (LETS) – JSC
  • Nabij-infraroodspectrometersysteem voor vluchtige stoffen (NIRVSS) – ARC
  • Neutronenspectrometersysteem (NSS) – ARC
  • Peregrine Ion-Trap Massaspectrometer (PITMS) – GSFC/European Space Agency

Peregrine-1 zal ook de Iris rover gebouwd door Carnegie Mellon University, die op het punt staat de eerste Amerikaanse maanrobot te worden die naar de maan wordt gestuurd.

Carnegie Mellon's Iris-rover gefotografeerd op gesimuleerde maanregoliet. Afbeelding: Carnegie Mellon

Een andere lading aan boord zal een technologiedemonstratie zijn, de Terrain Relative Navigation (TRN) -sensor genaamd, die is ontwikkeld via een NASA Tipping Point-contract van $ 10 miljoen in samenwerking met JSC, NASA's Jet Propulsion Lab en Moog.

“We bevinden ons in een omgeving zonder GPS en dus is die sensor iets dat we sinds het allereerste begin van ons programma zijn gaan waarderen, dat we die in eigen huis moesten ontwikkelen. Dat is een ongelooflijk belangrijke capaciteit die we nodig hebben voor onze landers,” zei Hendrickson. “Het is een kans om de hardware te testen, maar ook de algoritmen die de belangrijkste kenmerken visueel identificeren, zodat het ruimtevaartuig kan begrijpen waar het zich in de ruimte bevindt ten opzichte van de maan.”

Hij zei dat ze er niet op zullen vertrouwen dat de TRN veilig zal landen met deze eerste missie, waardoor het in de eerste plaats een technische demonstratie zal zijn. De tweede maanmissie van Astrobotic, waarbij gebruik wordt gemaakt van hun grotere Griffin-lander, zal die mogelijkheid echter nodig hebben, omdat het een veel preciezere landing maakt op de zuidpool van de maan.

“We zullen de prestaties van die sensor, de gegevens en de volledige prestaties die deze op Peregrine uitvoert, gebruiken. We zullen daarvan leren en de lessen die we toen voor Griffin hebben geleerd, toepassen op die sensor, die dan in de lus zal zitten en waarop we kunnen vertrouwen voor die precieze landingsellips,' zei Hendrickson.

De Griffin-lander wordt in november 2024 gelanceerd en zal NASA-landers aan boord hebben ADDER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover) lading. Hoewel het twee verschillende soorten landers zijn, zei Hendrickson dat de ontwikkeling van beide heeft bijgedragen aan het informeren van items over de andere.

“We proberen zoveel mogelijk gemeenschappelijkheid tussen onze landers te hebben en wat ik in mijn tijd met veel plezier heb waargenomen en dat we hebben uitgevoerd op Peregrine en Griffin, is kijken naar de lessen die in de loop van de tijd tussen beide programma’s zijn geleerd,” zei Hendrickson. . “Ze zien er misschien heel anders uit, ze hebben verschillende ladingen aan boord, maar uiteindelijk zijn het allebei maanlandermissies.”

Ook voor Artemis lessen geleerd

Astrobotic houdt zich niet alleen bezig met het landen van wetenschap en robotmissies op de maan, maar uiteindelijk ook met mensen. Het bedrijf is een van de zes bedrijven die betrokken zijn bij het door Blue Origin geleide Nationale Team, dat een bemande lander ontwikkelt als onderdeel van NASA's Human Landing System-programma.

De TRN, die zal worden getest en ontwikkeld met behulp van Peregrine en Griffin, zal ook een rol spelen in het begeleidings-, navigatie- en controlesysteem (GNC) van de Blue Moon-lander.

“We zijn al jaren organisch bezig met het ontwikkelen van ons eigen kaartinstrument voor de maan. We zijn dus erg enthousiast om Blue Origin te helpen door de tools en de achtergrondervaring te bieden die we hebben”, aldus Hendrickson. “Zeker, we zullen de lessen die we uit deze missie hebben geleerd zoveel mogelijk delen met het nationale team. We helpen ook mee aan het vrachtaccommodatiesysteem voor de toekomst.”

Hij merkte op dat hoewel ze optimistisch zijn over deze eerste landingspoging, ruimtevluchten niet eenvoudig zijn en dat “de maan een harde minnares is, zoals ze zeggen.”

“Als er onderweg problemen zijn, leren we ervan en gaan we verder. Dit is een programma dat is gebouwd voor de lange termijn. We zijn hier om te blijven”, zei Hendrickson. “We zijn erg enthousiast om in de toekomst meerdere missies uit te voeren. Elke vlucht is dus een leermogelijkheid, succes of mislukking, het maakt niet uit. En we zijn zeker van plan om van de missie te leren en onze toekomstige missies te verbeteren met alle gegevens en ervaring die we opdoen.”

“Maar nogmaals, we voelen ons heel goed. We hebben de afgelopen maanden veel missiesimulaties gedaan, waarbij we alle operaties op weg naar de maan hebben geoefend: de daadwerkelijke krachtdaling en vervolgens de operaties met de lading aan de oppervlakte”, voegde hij eraan toe. “We voelen ons er klaar voor, we hebben er vertrouwen in en we zijn enthousiast om te gaan.”

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img

Copyright @ 2024 Plato Technologies Inc.