Net als je denkt dat Jonathan Benson van Tyre Reviews niet dieper kan gaan op een bandentest, vindt hij een manier om het voor elkaar te krijgen. Zijn laatste vergelijking brengt de huidige oogst van ultra-high-performance banden van grote merken naar een circuit voor natte en droge tests. Pas nu zijn levensduur en milieueffecten factoren in de algemene score.
De zes kanshebbers voor deze test zijn de Michelin Pilot Sport 5, Bridgestone Potenza, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Yokohama Advan Sport V107 en de Hankook Ventus S1 evo 3. Het testvoertuig is een prachtig VW Golf GTI hete hatchback, en de locatie is een geheime locatie in Frankrijk waar het is vermeend zonnig zijn. Blijkbaar had Benson tijdens een testweek veel regen te verwerken, maar er waren genoeg droge stukken om goede data vast te leggen. Ook omvatte de test van Benson Pirelli niet vanwege tijd- en ruimtebeperkingen en het feit dat er binnenkort een nieuwe P Zero uitkomt.
Zoals gewoonlijk, zijn uitgebreide testroutine bemonstert elke band in verschillende omstandigheden. Benson gaat verder dan alleen nat en droog en noteert specifieke temperaturen van de banden, de baan en het water bij het maken van zijn evaluaties. Het overzicht is dat er niet echt een verliezer in de groep zit; Benson was onder de indruk van elke band. Maar dat gezegd hebbende, sommige presteren beter dan andere.
Volgens de cijfers scheidde vijf seconden de snelste (Bridgestone) van de langzaamste (Michelin) in natte omstandigheden, maar Benson merkt op dat de Bridgestone nogal pittig is en vatbaar voor overstuur. Voor remmen op nat wegdek heeft Continental een duidelijk voordeel ten opzichte van de anderen. In droge omstandigheden was er slechts een verschil van twee procent tussen de best presterende band (Goodyear) en de slechtste (Yokohama), en de rondetijden lagen amper anderhalve seconde uit elkaar en de Yoko kwam als beste uit de bus.
Bijzonder aan deze evaluatie is een slijtagetest. Daarvoor wendde Benson zich tot het in Europa gevestigde Dekra, bekend om zijn uitgebreide producttests. Alle banden werden gebruikt in reële omstandigheden en gemonteerd op een wagenpark dat in een konvooi over een specifieke route werd gereden. De banden werden tussen de auto's geroteerd om rekening te houden met mogelijke variaties in de opstelling van het voertuig, en de chauffeurs wisselden ook tussen de auto's. Met behulp van een laserscanner registreerde Michelin de beste slijtage-eigenschappen, maar deze keer was er een aanzienlijke kloof tussen de slechtste en de eerste. Yokohama en Bridgestone stonden op de laatste plaats, met een verschil van 33 procent in vergelijking met de Pilot Sport 5.
Een andere nieuwe test voor deze beoordeling omvatte de milieu-impact. Kort gezegd meet dit hoeveel rubberdeeltjes een band vrijgeeft onder gemiddelde rijomstandigheden. Op dat front scoorde Michelin opnieuw het beste met 65.7 milligram per afgelegde kilometer, of 1 pond per zes tiende van een mijl. Dat aantal gaat natuurlijk weg weg als je besluit om te genieten van een rokerige burn-out.
Met de cijfers van elke evaluatie in aanmerking genomen, scoorde de Continental PremiumContact 7 het hoogst. Dat gezegd hebbende, geeft Benson ook subjectieve meningen over andere merken, afhankelijk van specifieke rijstijlen. De video bovenaan het artikel beschrijft dit, of u kunt een nog diepere duik nemen op tire-reviews.com.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
- Koop en verkoop aandelen in PRE-IPO-bedrijven met PREIPO®. Toegang hier.
- Bron: https://www.motor1.com/news/668220/tire-test-compares-brands-wet-dry-grip-wear-environmental-impact/
