GMC heeft zijn compacte Terrain SUV voor het nieuwe modeljaar herzien. Maar de compacte SUV-klasse is een van de meest concurrerende in de branche. Net als andere GMC-modellen wordt de Terrain geleverd in de AT4-uitvoering voor 2022, die het merk positioneert als een premium offroad-waardig uitrustingsniveau. TheDetroitBureau.com heeft er een week mee gereden om te zien of hij zijn ambities waarmaakt.

Overzicht

Aangeboden in oplopende SLE, SLT, AT4 en Denali uitrustingsniveaus, deelt de 2022 GMC Terrain zijn platform en mechanische onderdelen met de Chevrolet Equinox. Voor 2022 krijgen alle Terrain-modellen een herzien uiterlijk, vereenvoudigde aandrijflijnkeuze en een bijgewerkt technologiepakket. Standaard vierwielaandrijving, unieke offroad-afwerking en een stalen beschermplaat vooraan zijn inbegrepen in het AT4-model dat we hebben getest. Het basis SL-model wordt niet meer aangeboden.

Exterieur

GMC heeft de Terrain naar de designwinkel gestuurd, waar hij een vers gebeiteld gezicht, nieuwe LED-verlichting voor en achter, samen met nieuwe 18- en 19-inch wielen kreeg. De look is mooi robuust zonder overboord te gaan. Er is veel zwarte bekleding van het onderlichaam die er verfijnd uitziet, maar toch klaar is voor het pad. Het is behoorlijk aangrijpend.

Interieur

Bij een prijs die boven de $ 40,000 ligt, mag je terecht een betere interieurkwaliteit verwachten in deze SUV met twee rijen. Het voelt robuust aan, niet premium. Zijn lederen stoelen, een met leer bekleed stuurwiel en verwarmde voorstoelen worden dankzij veel te veel hard, grofkorrelig plastic gecompenseerd.

Het grootste deel van het interieur is redelijk intuïtief in gebruik, inclusief een infotainmentscherm met twee grote knoppen voor aan / uit / volume en radioafstemming. Het systeem werkt snel. Vreemd genoeg gebruikt de transmissie van de auto knoppen die lijken op begraven aan de onderkant van de middenconsole - een beslist vreemde plaatsing.

De binnenruimte lijkt genereus voor de compacte klasse, met veel ruimte voorin en behoorlijke ruimte op de tweede rij. De laadruimte is enorm voor zijn grootte, met 29.5 kubieke voet laadruimte, 63.3 kubieke voet met de tweede rij opgevouwen. Er is ook een zeer royale prullenbak in de middenconsole. 

Powertrain

De 2022 GMC Terrain sloot de 2.0-liter 4-cilinder van vorig jaar af voor een kleinere 1.5-liter 4-cilinder turbomotor. Hij is gekoppeld aan een automatische transmissie met 9 versnellingen, in plaats van de transmissie met 6 versnellingen die op de Equinox wordt gebruikt. De aandrijflijn produceert 170 pk en een koppel van 203 pond-voet.

Dat zijn minder pony's dan zijn vele concurrenten, waaronder de Ford Escape, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Rogue en Mazda CX-5. Zelfs de Jeep Compass heeft meer onder de motorkap. En de optionele 252-liter 2.0-cilinder met turbocompressor van 4 pk die vorig jaar werd aangeboden, is niet langer beschikbaar.

Vierwielaandrijving is standaard op de AT4 en Denali, en optioneel op de SLE en SLT waar voorwielaandrijving standaard is. De Terrain AT4 wordt geleverd met selecteerbare rijmodi voor vierwielaandrijving, voorwielaandrijving en offroad.

Het slepen wordt geschat op 1,500 pond. Bodemvrijheid is 7.9 inch.

Veiligheid en technologie

De National Highway Traffic Safety Administration heeft de GMC Terrain 2022 beoordeeld met vijf sterren voor algemene crashveiligheid, vijf sterren voor bescherming tegen aanrijdingen aan de voorkant en zijkant, maar slechts vier sterren voor het risico op kantelen. Het Insurance Institute for Highway Safety beoordeelt het als "Goed" in alle categorieën, behalve voor de veiligheid van zijdelingse botsingen, waar het wordt beoordeeld als "Marginaal".

De veiligheidssystemen voor bestuurdersassistentie omvatten het Pro Safety-pakket van GMC, met standaard automatische noodrem, Forward Collision Alert, Lane Keep Assist met Lane Departure Warning, volgende afstandsindicator, rempedaal voor voetgangers en automatisch grootlicht. Het optionele GMC Pro Safety Plus-pakket voegt Lane Change Alert met Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert, Rear Park Assist, Adaptive Cruise Control en Safety Alert Seat toe.

Als het op technologie aankomt, zijn draadloze Apple CarPlay-, Android Auto- en Amazon Alexa-mogelijkheden standaard.

Een 8-inch infotainment-touchscreen is standaard, behalve de basis SLE, die een 7-inch kleurenscherm krijgt. Navigatie is optioneel op alle afwerkingen behalve de Denali, waar het standaard is. Er is een 4G LTE wifi-hotspot beschikbaar. Een optioneel Tech Package voegt een HD Surround Vision-camera, een Head-Up Display en Park Assist toe aan de SLT en AT4. Automatische Park Assist en Adaptive Cruise Control worden toegevoegd wanneer het wordt besteld op de Denali.

Indrukken genereren

Wat een enorme teleurstelling blijkt te zijn, komt wanneer het tijd is om te rijden. Voor een fabrikant die een auto bouwt die zo uitmuntend is als de Chevrolet Corvette, is het verbazingwekkend dat weinig van die uitmuntendheid zijn weg vindt naar het GMC Terrain.

Deze motor voelt teleurstellend aan met één bestuurder aan boord, volledig laden zal je zeker tot levenslang op de langzame rijstrook veroordelen. Het turbogat van de 1.5-liter vier wordt nog verergerd door een transmissie die aarzelt om terug te schakelen.

Het gaspedaal bezit veel te veel reizen waar niets gebeurt. Dan, plotseling, krijgen de motor en transmissie het bericht en haasten zich om te reageren. Milde gastoepassing vindt het minder aarzelend, maar nog steeds merkbaar. Wil je versnellen? Vooruit plannen. 

De kleverige besturing van de Terrain doet weinig om de rijervaring te verbeteren, hoewel de algemeen aanvaardbare rijkwaliteit wordt gewaardeerd. Maar de banden van de Terrain piepten gemakkelijk in bochten en verloren grip tijdens korte zomerbuien. 

Het totale brandstofverbruik kwam uit op 24.3 mpg in een mix van rijden in de voorsteden en op de snelweg.

2022 GMC Terrain AT4 AWD-specificaties

verpakken

De 2022 GMC Terrain is als een date met iemand die erg aantrekkelijk is, maar uiteindelijk zo dom blijkt te zijn als een post. We wilden van dit voertuig houden. Zijn uiterlijk is zo opvallend knap en zijn binnenruimte is genereus. Het technische pakket is gebruiksvriendelijk en intuïtief. Zelfs de matige kwaliteit van het interieur zou over het hoofd worden gezien als de aandrijflijn niet zo indrukwekkend was. Er is hier weinig dat premium aanvoelt, wat de mantra van GMC is.

GMC kan zeker beter dan dit.

2022 GMC Terrain AT4 AWD — Veelgestelde vragen