Airbus heeft emissievrije ontwikkelingscentra opgericht in Bremen, Duitsland en Nantes, Frankrijk voor de ontwikkeling van metalen waterstoftanks.
Het doel van de ZEDC is het realiseren van kostenconcurrerende productie van cryogene tanks om de succesvolle toekomstige marktintroductie van ZEROe te ondersteunen en de ontwikkeling van waterstofvoortstuwingstechnologieën te versnellen. Het ontwerp en de integratie van tankconstructies is cruciaal voor de prestaties van een toekomstig waterstofvliegtuig.
De technologische ontwikkelingen zullen betrekking hebben op de volledige product- en industriële capaciteiten van elementaire onderdelen, assemblage, systeemintegratie en het cryogeen testen van het uiteindelijke vloeibare waterstof (LH2) tanksysteem. Beide ZEDC's zullen tegen 2023 volledig operationeel zijn om LH2-tanks te bouwen met een eerste vliegtest gepland voor 2025.
Airbus koos zijn locatie in Bremen vanwege de diverse opzet en tientallen jaren LH2-ervaring binnen defensie en ruimtevaart en ArianeGroup. De ZEDC in Bremen zal zich in eerste instantie richten op de installatie van systemen en op het algehele cryogene testen van de tanks. Bovendien zal dit ZEDC profiteren van het bredere ecosysteem voor waterstofonderzoek, zoals het Centre for Eco-Efficient Materials and Technologies (ECOMAT) en van verdere synergieën van ruimte- en ruimtevaartactiviteiten.
Airbus koos zijn locatie in Nantes vanwege zijn uitgebreide kennis in metalen structurele technologieën met betrekking tot de centrale vleugelkast, inclusief de veiligheidskritieke middentank voor commerciële vliegtuigen. De ZEDC in Nantes zal zijn vermogen inbrengen om een breed scala aan metaal-, composiettechnologieën en integratie te beheren, evenals zijn ervaring in co-ontwerpactiviteiten op gondelinlaten, radomes en complexe werkpakketten voor centrale rompen. Het ZEDC zal profiteren van de vaardigheden en capaciteiten van het Nantes Technocentre, ondersteund door een innovatief lokaal ecosysteem zoals de IRT Jules Verne.
In lijn met de Noord-Duitse regionale en de Pays de Loire-ambities, zal Airbus intersectorale samenwerking bevorderen om de algehele overgang naar waterstofvoortstuwingstechnologieën te ondersteunen, evenals de bijbehorende grondinfrastructuur in de regio.
De tank is een veiligheidskritisch onderdeel, waarvoor specifieke systeemengineering nodig is. LH2 is uitdagender dan kerosine omdat het bij -250 °C moet worden bewaard om vloeibaar te worden. Voor een grotere dichtheid is liquiditeit nodig. Voor de commerciële luchtvaart is de uitdaging om een component te ontwikkelen die bestand is tegen herhaalde thermische en drukwisselingen die een vliegtuigtoepassing vereist.
Verwacht wordt dat LH2-tankstructuren voor commerciële vliegtuigtoepassingen op korte termijn van metaal zullen zijn, maar de potentiële prestatiemogelijkheden van koolstofvezelversterkte polymeercomposieten zijn groot.
Tags
Deel dit artikel
Abonneer u op onze GRATIS nieuwsbrief
Gerelateerde artikelen
Meest recente artikelen
Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://www.aero-mag.com/airbus-zero-emission-development-centre-15062021/
