Van Simple Flying 🔗 link naar bronverhaal - dankzij CW

Door Mark Finlay, Eenvoudig vliegen | 10 februari 2022

In 90 jaar tijd is Vancouver International Airport (YVR) van een watervliegtuigbasis uitgegroeid tot de op één na grootste luchthaven van Canada.

Toen Vancouver Airport (YVR) in 1931 voor het eerst openging voor luchtverkeer, bezat het een enkele landingsbaan, een klein houten administratief gebouw, twee hangers, een verkeerstoren en een watervliegtuighaven. Fast-forward naar vandaag, en YVR is de op een na drukste luchthaven in Canada na Toronto Pearson Airport (YYZ) en is een essentiële schakel tussen Noord-Amerika en Azië.

Laten we met dat in gedachten 90 jaar terug in de geschiedenis kijken en zien hoe een slaperig watervliegtuig het enorme succesverhaal werd dat het nu is.

Toen de luchthaven in 1931 voor het eerst werd geopend, stond in een brochure waarin de gebeurtenis werd gevierd, dat maar weinig steden in Noord-Amerika konden bogen op een luchthaven en een watervliegtuighaven die zo prachtig waren als Vancouver. Onder verwijzing naar de kenmerkende inheemse kunst die de natuurlijke schoonheid en dynamische cultuur van Brits Colombia weerspiegelde, voorspelde de brochure dat YVR op een dag bezoekers van over de hele wereld in Brits Colombia zou verwelkomen.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de luchthaven een RCAF-trainingsbasis

De stad Vancouver, gelegen op 7.5 mijl van het centrum van Vancouver op Sea Island in Richmond, verhuurde de luchthaven in 1940 aan de federale regering en diende tijdens de Tweede Wereldoorlog als RCAF Station Sea Island. De oorlog zag ook een aanzienlijke uitbreiding van de luchthaven, waarbij het diende als een gezamenlijke militaire trainingsbasis voor piloten van het Gemenebest. Na de oorlog keerde de luchthaven terug naar de controle van de stad Vancouver en stelde deze onmiddellijk open voor commercieel luchtverkeer.

In de jaren vijftig breidde de luchthaven zich verder uit met de aanleg van een nieuwe landingsbaan door de federale overheid. Een tweede terminal werd opengesteld voor de algemene luchtvaart en er werd land aangekocht om de luchthaven verder uit te breiden. In 1950 werd meer land aangekocht voor wat de allereerste vliegtuighangar uit het straaljagertijdperk van Canada zou worden.

Vancouver Airport verwelkomt zijn eerste Boeing 747

In de jaren zestig werd een nieuwe startbaan gebouwd en de bestaande start- en landingsbanen werden allemaal verlengd om grotere vliegtuigen te kunnen huisvesten. Omdat YVR bleef groeien, werd een nieuwe terminal gecreëerd en later uitgebreid voor Boeing 1960-jets.

In 1971 nam de Canadese nationale luchtvaartmaatschappij Air Canada de eerste drie Boeing 747's in ontvangst. Het huldigde het eerste van de nieuwe vliegtuigen in op een dagelijkse non-stop vlucht tussen Toronto en Vancouver op 25 april 1971. De luchthaven van Vancouver wordt verder verbeterd met de opening van de 5,500 voet lange en 65 voet brede Arthur Laing-brug over de noordelijke arm van de Fraser-rivier in 1975.

Ter voorbereiding op de Vancouver World Fair (Expo 86) ontving YVR $ 32 miljoen om te moderniseren en voor te bereiden op de miljoenen verwachte bezoekers. In de jaren negentig werd YVR de vierde luchthaven in Canada die werd gerund door lokale, gemeenschapsgebaseerde non-profitorganisaties. In 1990 werd een van de oudere terminals van de luchthavens afgebroken om een ​​nieuwe internationale terminal met 1994 poorten te bouwen. Deze terminal werd twee jaar later geopend en kostte $ 16 miljoen, en kan bijna een half miljoen vluchten per jaar afhandelen met voldoende capaciteit om acht miljoen passagiers per jaar te verwerken.

Na het succes van Expo 86 betrad Vancouver opnieuw het wereldtoneel door de Olympische Winterspelen van 2010 te organiseren. Ter voorbereiding op de aankomst van meer dan 250,000 atleten en hun trainers, om nog maar te zwijgen van de toeschouwers, werd de metroverbinding Canada Line gebouwd om de luchthaven met het centrum van Vancouver te verbinden.

Na de Olympische Spelen richtte YVR zijn aandacht op Azië om een ​​verbindingsknooppunt te worden tussen Azië, Australië en Noord-Amerika. Gezien de strategische ligging in de Pacific Northwest, zal het geen verrassing zijn om te horen dat Vancouver meer vluchten naar China heeft dan welke andere Noord-Amerikaanse stad dan ook. Momenteel is YVR een hub voor Air Canada, WestJet en een uitvalsbasis voor Air Transat. Vancouver Airport is ook al 11 jaar op rij verkozen tot Skytrax Best North American Airport.

• Coinsmart. Europa's beste Bitcoin- en crypto-uitwisseling.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. GRATIS TOEGANG.
• CryptoHawk. Altcoin-radar. Gratis proefversie.
• Bron: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2022/02/10/90-years-of-flights-the-story-of-vancouver-international-airport/