Uit gegevens blijkt dat er vanaf februari 2022 38 Boeing 727's actief zijn bij 23 luchtvaartmaatschappijen. Nu het type in 1963 voor het eerst in gebruik werd genomen en het laatste exemplaar in 1984 werd geproduceerd, nadert de jongste 727 nu de 40 jaar. Laten we eens kijken naar enkele van de grootste luchtvaartmaatschappijen die de op de staart gemonteerde trijet van Boeing exploiteren.
Geen enkele operator heeft meer dan vier actieve 727's
38 actieve 727's verdeeld over 23 luchtvaartmaatschappijen - deze cijfers zijn al een sterke indicatie dat de trijet een schaars type vliegtuig is. Als we echter dieper ingaan op de ch-aviation.com Uit gegevens kunnen we opmaken dat geen enkele luchtvaartmaatschappij meer dan vier actieve 727’s exploiteert op het moment dat dit artikel wordt gepubliceerd.
Slechts één operator heeft vier actieve 727's. Dit is Serve Air Cargo, een vrachtvervoerder gevestigd in de Democratische Republiek Congo (DRC). De grootste vrachtluchtvaartmaatschappij van het land, Serve Air, zegt dat zij in een positie verkeert om een tekort te vervullen “specifieke kloof in de markt voor binnenlands vrachtvervoer over korte afstanden.” Deze Afrikaanse vrachtvervoerder heeft er feitelijk vijf in zijn vloot, waarbij het enige extra vliegtuig momenteel als inactief staat vermeld.
Twee luchtvaartmaatschappijen op onze lijst hebben drie actieve 727's. Het gaat om het in Brazilië gevestigde Total Linhas Aéreas en het Amerikaanse vrachtbedrijf Kalitta Charters II (een dochteronderneming van Kalitta Charters). Deze laatste heeft een vierde die momenteel als inactief wordt vermeld.
Gedomineerd door vrachtschepen
Het vrachtschip 727-200 is de dominante variant op onze lijst met actieve vliegtuigen. Van onze 38 vliegtuigen zijn er 28 vrachtvliegtuigen. Deze worden geëxploiteerd door onze bovengenoemde vrachtluchtvaartmaatschappijen, maar omvatten ook (maar zijn niet beperkt tot) de volgende luchtvaartmaatschappijen:
- AeroSucre
- astrale luchtvaart
- Fuerza Aérea Colombiana (Colombiaanse luchtmacht)
- Golf- en Caribische vracht
- Lineas Aéreas Suramericanas
- T2 Luchtvaart
Als het om niet-vrachtschepen gaat, zijn er vijf operators van de standaard 727-200 passagiers variant. Dit zijn:
- Fuerza Aérea Ecuatoriana (Ecuadoraanse luchtmacht)
- Guardia National (Mexicaanse Nationale Garde)
- Raytheon-technologieën
- Republique du Mali
- Veilige lucht
Terwijl de 727 geregistreerde N289MT van Raytheon zijn leven begon als een standaard 727, en blijft deze aanduiding behouden, wordt het nu feitelijk als testbed gebruikt.
Vooral in Afrika en Latijns-Amerika
Mocht het je inmiddels nog niet zijn opgevallen: onze actieve 727's zijn grotendeels te vinden in Latijns-Amerika en Afrika. Dit blijkt uit zijn aanwezigheid in verschillende Zuid-Amerikaanse luchtmachten en vrachtvervoerders, evenals in de Mexicaanse Nationale Garde verder naar het noorden.
Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan blijft de 727 actief bij verschillende Afrikaanse overheidsvloten, waaronder de luchtmacht van de DRC, de regering van Mali en de luchtmacht van Burkina Faso. Civiele 727-operators in Afrika omvatten de eerder genoemde Serve Air Cargo, evenals Safe Air en Astral Aviation. Deze twee laatstgenoemde luchtvaartmaatschappijen hebben 727's met het voorvoegsel 5Y, wat hun registratie bij de Keniaanse burgerluchtvaartautoriteit aangeeft.
Gezien het overheersende gebruik van de 727 in ontwikkelingslanden en onderontwikkelde landen kunnen we aannemen dat dit te wijten is aan een gebrek aan voldoende middelen om de verouderende vliegtuigen te moderniseren en te vervangen. Tegelijkertijd spreekt het voortdurende gebruik van deze jets inderdaad over de duurzaamheid van het vliegtuig.
Wanneer heb je voor het laatst een 727 gezien? Laat het ons weten door een reactie achter te laten!
