MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

Plug-in-voertuigen zijn een rage op de Chinese automarkt, zelfs in de langzaamste maand van het jaar – vanwege de viering van het Chinese Nieuwjaar. Omdat de festiviteiten dit jaar in februari plaatsvonden en vorig jaar in januari, had de markt blijkbaar een middelmatig maand, waarbij plug-ins 440,000 verkopen scoorden (op een totale markt van 1.33 miljoen eenheden). dat is 9% lager jaar op jaar (YoY).

Maar gezien het feit dat februari deze maand minder werkdagen telde dan vorig jaar, als gevolg van de nieuwjaarsfestiviteiten, is zelfs een daling met één cijfer een positief teken. Als we dieper naar de cijfers kijken, zijn de BEV’s met 22% gedaald, terwijl de PHEV’s daar nog steeds in slaagden groei 22% in februari! Dat is een geweldige prestatie voor de technologie, die momenteel een enorme ontwikkeling doormaakt gouden eeuw op de Chinese markt.

Dit brengt het year-to-date (YTD) cijfer op bijna 1.1 miljoen eenheden, en nu maart wederom een ​​sterke maand wordt, zouden we het eerste kwartaal op een positieve noot moeten zien eindigen.

Wat aandelen betreft, zagen plugin-voertuigen in februari een marktaandeel van 33%! Alleen al volledig elektrische voertuigen (BEV's) waren goed voor 22% van de autoverkopen in het land. Dit bracht het aandeel in 2024 ook naar 33% (20% BEV), en gezien het feit dat de laatste maand van het kwartaal doorgaans een sterke maand is, kunnen we ervan uitgaan dat het marktaandeel van plug-invoertuigen in het eerste kwartaal rond de 35% zal eindigen. en in de eerste helft van het jaar zou het al dichtbij moeten zijn 40%.

Wat betreft de tabel met bestsellers van afgelopen maand: de vier best verkochte modellen in de totale tabel weerspiegelden precies die in de EV-tabel. Wat eens te meer het fusieproces bewijst dat we tussen de twee tabellen zien. Hier vindt u meer informatie en commentaar over de best verkopende elektrische modellen van februari:

#1 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

Samen met de Song is de BYD Qin lange tijd een brood- en botermodel geweest voor de Chinese autofabrikant. De midsize bereikte 27,851 inschrijvingen in februari. Hierdoor werd het de bestseller op de totale markt, en was de sedan de eerste pion die BYD lanceerde in zijn recente ‘War on ICE’-campagne (ook wel prijsverlagingen genoemd), verwacht dat dit het eerste model zal zijn dat zal profiteren van de verkoopstijging, waarschijnlijk al in maart. Met de recente prijsdaling en de prijzen die nu beginnen bij 80,000 CNY ($12,000), zal de vraag ongetwijfeld weer gaan stijgen. Ondanks de sterke interne concurrentie – er wordt gezegd dat er binnenkort een nieuwe, luxere Qin L op de markt komt, kun je verwachten dat BYD’s goedkopere middelgrote sedan sterke resultaten zal blijven boeken ten koste van de concurrentie, EV of ICE, en dit alles met behoud van zijn meest directe concurrenten – de Tesla Model 3, Wuling Starlight en GAC Aion S – op veilige afstand.

# 2 - Tesla Model Y

Het stermodel van Tesla kreeg 22,537 inschrijvingen, waardoor het op de 2e plaats in het algemeen klassement terechtkwam. Het lijkt erop dat de Amerikaanse crossover zijn kruissnelheid op de Chinese markt heeft gevonden, rond de 25,000 à 30,000 eenheden per maand. Hoewel dit hem niet tot de bestseller op de markt maakt, kunnen hij en de Model 3 wel de enige twee buitenlandse elektrische voertuigen zijn die in hetzelfde tempo rijden als de binnenlandse merken. (Volkswagen, let op).

#3 — BYD-nummer (BEV+PHEV)

De middelgrote SUV van BYD is de onbetwiste leider op de Chinese automarkt, maar deze keer moest de sterspeler de leidende positie afstaan ​​aan zijn Qin Plus-broer(s) en scoorde “slechts” 22,079 inschrijvingen. Zal de Song blijven heersen op de Chinese automarkt? Welnu, het hangt af van de concurrentie, vooral de interne concurrentie. Momenteel heeft de Song alleen de onlangs geïntroduceerde Song L als interne competitie, maar de aankomende Sea Lion en de premium auto-op-palen Denza N7 (een auto die ergens tussen de Tesla Model Y en de Zeekr 001 in zit) willen allebei ook een stukje van de taart. Dit is waarschijnlijk te veel concurrentie binnen BYD's middelgrote SUV-portfolio om de Song 40,000 à 50,000 verkopen per maand te laten blijven genereren, een noodzakelijke drempel om de moordende Chinese automarkt te blijven leiden.

#4 - AITO M7

Na een schot in de arm van Huawei in de tweede helft van vorig jaar – een vernieuwing en lagere prijzen – heeft het joint venture-merk tussen Seres Group en Huawei zijn mojo gevonden. De full size SUV werd meteen een succes. Hoewel de eerste stijgende verkoopmaanden van vorig jaar misschien wat wenkbrauwen hebben doen fronsen en de vraag heeft doen rijzen of de joint venture de succesvolle formule van Li Auto zou kunnen repliceren (EREV-SUV's van 5 meter met batterijen van 40 kWh)Het lijkt erop dat ze niet alleen het succes van de startup kunnen repliceren, maar ook een marktverstoorder op het veld kunnen brengen en een revolutie teweeg kunnen brengen in de categorie van volledige grootte! Ik bedoel, een full-size SUV die in de algemene top 5 eindigt? Woooow. … Verwacht dat de concurrentie van start gaat copycats grote EREV-SUV's spoedig. In februari sloeg het AITO-model toe 21,083 inschrijvingen.

#5 — BYD-zeemeeuw

Het blijft goed gaan met het hatchback-model, waarbij de kleine elektrische auto opnieuw in de top 5 staat dankzij 14,403 registraties. Nu een deel van de productie naar de exportmarkten wordt verlegd, lijkt er vraag naar te zijn kleine Lambo is nu op kruissnelheid in China. De parmantige EV bevindt zich nu in de top 5. Zelfs nu de aandacht is verlegd naar andere regio's, zoals Latijns-Amerika en Azië-Pacific, verwacht men dat de kleine BYD deel zal blijven uitmaken van het BYD-pakket dat de Chinese top 10 bevolkt. Hoe zit het met de exportvooruitzichten naar Europa? Er zijn gesprekken dat het model in de tweede helft van het jaar in Europa zal worden gelanceerd. Verwacht uiteraard niet de lage prijzen in Europa die de Seagull in China heeft. Als de elektrische stadsauto op de markt komt, zoals de Dolphin Mini, zullen de Europese prijzen om een ​​aantal redenen (tarieven, BTW, enz.) aanzienlijk hoger zijn, maar het zou mij niet verbazen als hij hier verkocht zou worden voor € 17,999 … wat zou nog steeds een geweldige prijs zijn, aangezien de directe concurrentie nog steeds boven de 20,000 € ligt.

Kijkend naar de rest van de bestsellertafel, komt het hoogtepunt van Wuling, die drie modellen in de tafel plaatste. De kale basis Mini EV stond op de 6e plaats, de supermini Bingo stond op de 10e plaats en de nieuwe Starlight sedan op de 17e plaats. De SAIC-GM-merkenreeks begint er behoorlijk compleet uit te zien. Nu hebben ze alleen nog een compacte bestseller nodig, een soort… Bingoplus?

Het sportievere broertje van de BYD Qin Plus, de Destroyer 05, had ook een geweldige maand, met 6,953 registraties, waardoor hij de maand op de 12e plaats eindigde. Dat is net onder de tweede plaats in de categorie, de #11 Tesla Model 3. Betekent dit de? Qin in sportievere japon de rest van het jaar een vast gezicht aan tafel zal worden? Wordt vervolgd….

Maar de grootste verrassing op de ranglijst staat op de veertiende plaats: de Chery Fengyun A14 PHEV, een sedan die voorbestemd is om te concurreren met de BYD Qin-familie. Met ongeveer dezelfde afmetingen als de BYD sedan maar hogere vanafprijzen (120,000 yuan versus 80,000 yuan) en vergelijkbare EV-specificaties (18 kWh batterij), zal het interessant zijn om te zien hoe goed de nieuwe Chery het zal doen in een segment (sedans) waar het merk kent geen sterke tradities. Maar met 6,126 eenheden in slechts de tweede maand op de markt, heeft het een goede start gemaakt….

Buiten de top 20 was er nog een recent model dat schitterde, met de Cadillac Escalade-formaat AITO M9 registreerde 5,251 eenheden in februari, de derde maand op de markt. Zal AITO's nieuwe vlaggenschip jacht net zo succesvol zijn in zijn categorie als de M7? Momenteel is de leider in de gigantische SUV categorie is de Li Xiang L9 (13e in februari, 6,336 verkopen). De afstand is dus niet zo groot….

Chip een paar dollar per maand helpen bij het ondersteunen van onafhankelijke cleantechdekking dat helpt de cleantech-revolutie te versnellen!

De 20 best verkochte elektrische voertuigen in China — januari-februari 2024

Kijkend naar de ranglijst van 2024, steekt het leidende BYD-nummer ruim boven de concurrentie uit, maar daaronder is er veel om over te praten.

De BYD Qin Plus wisselde van positie met de AITO M7, waarbij de BYD sedan naar de tweede plaats sprong, terwijl de door Huawei gesteunde SUV naar de vierde plaats zakte.

De Wuling Mini EV klom naar de 6e plaats, terwijl de Li Xiang L7 één positie klom naar de 9e plaats.

In de tweede helft van de tabel zijn de hoogtepunten de Tesla Model 3 die drie posities stijgt naar de 12e plaats, terwijl het vlaggenschip Li Xiang, de L9, naar de 17e plaats stijgt.

Automerken verkopen de meeste elektrische voertuigen in China

Kijkend naar de automerkenrangschikking, er is belangrijk nieuws, maar niet bovenaan. BYD (28.3%, lager dan 28.5%) blijft in zijn leiderschapspositie even stabiel als altijd.

Hieronder wordt het echter interessanter. Tesla (6.2%) en Wuling (6.2%) strijden om de tweede plek, terwijl Geely in februari last had van een trage maand (bestseller Panda Mini stond pas 2e) en zakte van #20 naar #2.

AITO (5.3%) had ook een goede maand en sprong naar de 4e plaats en Li Auto uit de top 5 schoppen! Dus de door Huawei gesteunde startup is nu de populairste startup in de stad! Als AITO het M7-succes kan repliceren met de onlangs geïntroduceerde M9, dan zou de tweede plaats een mogelijkheid kunnen zijn voor het merk….

Autogroepen verkopen de meeste elektrische voertuigen in China

Kijken naar OEM's/automobielgroepen/alliantiesis BYD comfortabel aan de leiding, met een marktaandeel van 29.2%, terwijl Geely-Volvo op afstand de tweede plaats inneemt, met een aandeel van 9.3%, en wordt bedreigd door een stijgende SAIC (8.9%), die nu op de derde plaats staat (profiteert van de goed moment van het merk Wuling).

Changan had een trage maand en zakte naar de 4e plaats, met een aandeel van 6.6%. De OEM kon geen enkel model in de top 20 van februari plaatsen.

Tesla (6.2%, tegenover 6%) staat op de vijfde plaats, en de VS verwachten de rest van het jaar tot de top vijf te blijven behoren. Maar gezien de marktdynamiek en Tesla's gebrek aan vers metaal zal het een moeilijke taak zijn om deze te vervullen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/03/31/33-plugin-vehicle-market-share-in-china-february-2024-sales-report/