De raketstijging van Tesla-aandelen is de laatste tijd tot stilstand gekomen – op het moment dat we dit schrijven bevindt het zich in het hoge bereik van $600, ver onder het hoogste punt ooit van $880 dat het in januari zag. De belangrijkste reden lijkt het gevoel te zijn dat de Californische autofabrikant niet veel langer alleen zal zijn in het EV-spel; oudere autofabrikanten zoals VW, GM en Ford hebben opwindende nieuwe voertuigen in de pijplijn, en ze investeren serieus geld in batterijfabrieken en nieuwe productiecapaciteit.
Tesla-taxi in Parijs, Frankrijk, door CleanTechnica.
Voor het eerst zal Tesla te maken krijgen met serieuze concurrentie, en het valt niet te ontkennen dat dit een uitdaging zal zijn. Dit betekent echter niet dat het feest voorbij is voor TSLA-aandelen – verre van dat. Zoals velen hebben opgemerkt, is Tesla “meer dan alleen een autobedrijf” en is de aandelenkoers niet gebonden aan de dynamiek van de auto-industrie. Zoals ik in een artikel uit maart betoogde, zijn Tesla's belangrijkste product niet voertuigen, batterijen, zonnepanelen of zelfs Robotaxis. Het echte product, dat in een duizelingwekkend tempo op de markt blijft komen, zijn ontwrichtende ideeën. Zolang de pijplijn van innovatie blijft stromen, zal Tesla blijven groeien en zou TSLA vooruitgang moeten blijven boeken.
Zoals menig expert heeft verkondigd: alleen een dwaas zou wedden tegen Elon Musk en Tesla – een Motley Fool misschien. Trevor Jennevine, schrijft in die beurspublicatie van augustus, bood onlangs drie redenen aan waarom TSLA de komende tien jaar een uitstekende investering zou moeten blijven.
Ten eerste streeft Tesla onophoudelijk naar efficiëntiewinsten. In 2017 introduceerde het de 2170-batterijcel, waardoor de energiecapaciteit met 50% werd vergroot, met een evenredige daling van de kosten. In 2019 heeft Tesla Gigafactory Shanghai in gebruik genomen, waardoor de verzendkosten zijn verlaagd en enorme besparingen zijn gerealiseerd. In 2020 brak Tesla de grond af met twee nieuwe gigafabrieken, in Duitsland en Texas. Zodra de nieuwe centrales in gebruik worden genomen, wat naar verwachting dit jaar zal gebeuren, zullen ze op verschillende manieren efficiëntiewinsten opleveren. Tesla zal niet alleen besparen op de bezorgkosten voor voertuigen met bestemming Europa, maar het zal ook een hele reeks nieuwe, efficiëntere productieprocessen in beide fabrieken implementeren.
Tesla's obsessie met efficiëntie is geen quixotische zoektocht; het heeft aanzienlijke kostenbesparingen opgeleverd. Zoals Jennevine meldt: “Sinds 2017 zijn [Tesla’s] gemiddelde kosten per voertuig met 55% ($84,000 naar $38,000) gedaald en Tesla behaalde in 6.3 een toonaangevende operationele marge van 2020%.” (Tot zover de nee-zeggers die ten onrechte beweren dat Tesla “geld verliest op elke auto die het verkoopt”).
Het tweede grote voordeel van Tesla hangt nauw samen met het eerste: het bedrijf innoveert voortdurend op elk gebied van zijn activiteiten, en deze innovaties besparen niet alleen kosten, ze leiden ook tot betere producten, waardoor klanten tevreden blijven en Tesla een stap of twee voor blijft op elk potentieel. concurrenten.
Tesla's batterij-innovaties hebben het bedrijf de laagste kosten in de sector opgeleverd. Volgens Jennewine schatten zelfs de hoogste schattingen de batterijkosten van Tesla op $187 per kilowattuur, 10% goedkoper dan de naaste concurrent en 24% goedkoper dan het sectorgemiddelde. Lagere batterijkosten stellen een autofabrikant in staat de prijs te verlagen en/of de actieradius van zijn voertuigen te vergroten. Tesla doet beide: zijn elektrische auto’s bieden de grootste actieradius op de markt, en hoewel het huidige tekort aan chips, in combinatie met de grote vraag, onlangs tot prijsstijgingen geleid, is de prijsontwikkeling op de lange termijn zeker neerwaarts. Afgelopen oktober voorspelde Elon Musk dat Tesla in actie zou kunnen komen binnen drie jaar een auto van $ 25,000.
CNBC-videoclip (0 – 2:00 minuten): Cathie Wood van Ark Invest praat over Tesla en haar kijk op het toekomstige potentieel van het bedrijf (YouTube: Zakelijke wijsheid)
De derde reden waarom Jennewine (samen met vele anderen) gelooft dat de aandelen van TSLA zullen blijven stijgen is de leidende positie van het bedrijf op het gebied van kunstmatige intelligentie en zelfrijdende technologie. De overstap van gas- naar elektrische aandrijving zal een grote technologische transformatie zijn. Overstappen op autonome voertuigen zal een uitdaging zijn veel groter probleem – het zal een van de grootste maatschappelijke verschuivingen in de menselijke geschiedenis teweegbrengen, analoog aan de adoptie van stoommachines, computers of de auto zelf. De potentiële inkomsten voor de bedrijven die deze transitie mogelijk maken zijn niet te overzien, en Tesla verkeert in een positie om de revolutie te leiden.
Uit onderzoek van Ark Invest blijkt dat autonome platforms voor ritjes in 1.2 jaarlijks 2030 biljoen dollar aan winst zouden kunnen genereren, en dat een autofabrikant die autonome elektrische auto’s verkoopt jaarlijks maar liefst 250 miljard dollar zou kunnen verdienen. Tesla heeft een vinger in beide taarten en verschillende voordelen ten opzichte van andere spelers in de ruimte.
Tesla heeft meer dan een miljoen voertuigen op de weg en hun camera's leggen videogegevens vast terwijl je dit leest – meer dan 3 miljard kilometer waard in februari 2020. De databibliotheken van Alphabet's Waymo en andere potentiële concurrenten zijn in vergelijking minuscuul.
Tesla gebruikt supercomputers om de neurale netten te trainen die het Autopilot-systeem mogelijk maken heeft onlangs een nieuwe machine onthuld waarvan wordt gezegd dat het de vijfde machtigste ter wereld is. Een nog krachtigere processor, Dojo genaamd, zal naar verwachting eind dit jaar in gebruik worden genomen. Elon Musk zegt dat Dojo een “orde van grootte” efficiënter zal zijn dan bestaande supercomputers (daar is die efficiëntie-obsessie weer).
Ja, TSLA-aandelen zijn duur, met een recente koers-winstverhouding van bijna 700 (hoewel deze veel hoger was), maar het ethos van efficiëntie, de eindeloze innovatie en de leidende positie van het bedrijf op het gebied van autonome rijtechnologie zouden het tot een van de beste moeten maken. de grote winnaars van de komende hausse op het gebied van schone technologie.
Tesla Model Y. Foto door Casey Murphy, EVANNEX.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
Bron: https://cleantechnica.com/2021/07/01/three-reasons-why-tesla-stock-will-surge-this-decade/
