Transportbeheer is een belangrijk onderdeel van de optimalisatie van de toeleveringsketen, vooral nu wereldwijde netwerken steeds breder en complexer worden, waarbij meerdere herkomsten, bestemmingen en vervoerswijzen betrokken zijn. vandaag transport management systeem (TMS) is sterk geïntegreerd en datagedreven om uitdagingen het hoofd te bieden en meer controle en inzicht te bieden in het hele netwerk - van fabrikanten en distributeurs tot verladers en logistieke dienstverleners.
Hier zijn enkele van de belangrijkste manieren waarop de oplossing is ontwikkeld om meer intelligentie en optimalisatie te bieden in het ecosysteem met meerdere partijen, waardoor de flexibiliteit, wendbaarheid en veerkracht worden verbeterd.
Hoe transportbeheersystemen zijn geëvolueerd
1. Integratie van Small Parcel Shipping (SPS)
Terugkijkend op logistiek en supply chain-technologieën, was het pas zeer recent dat pakjes (small pack) werden geïntegreerd in geselecteerde transportbeheersystemen. In de jaren 2000 richtte TMS zich op over-the-road (OTR) met minder dan vrachtwagenlading (LTL) en volledige vrachtwagenlading (TL) als de primaire vervoerswijzen, exclusief oceaan-, lucht-, spoor- en intermodale opties. Als een klant andere vervoerswijzen, zoals pakket, wil integreren, heeft hij een aparte module nodig, wat het project tijdrovend en duur maakt.
Deze integraties van pakketverzendingen creëren een complex systeemlandschap voor de organisatie en vereisen tijdelijke oplossingen die voorheen extra arbeid vereisten. Wijzigingen in het vervoerder- of serviceniveau moesten bijvoorbeeld handmatig worden beheerd en door de complexiteit van multimodaal transport nam het risico op vertragingen of overbelasting toe. Bovendien werden klantenserviceteams uitgedaagd om een nauwkeurige vrachtofferte aan hun klanten te verstrekken, wat in sommige gevallen van invloed was op het behouden van klanten.
De huidige transportbeheersoftware maakt gebruik van verbeteringen in webservice-API's waarmee bedrijven pakketbeheer kunnen optimaliseren en automatiseren. Als een TMS van de volgende generatie lost de oplossing deze problemen op door nauwkeurige en onmiddellijke prijsoffertes aan te bieden met meerdere leveringsopties, geïntegreerd afdrukken van etiketten, tracking en facturering - allemaal met als doel klanten beter van dienst te zijn.
2. Ondersteuning voor beheer van inkomende inkooporders
In 2021 presenteerden onderzoekers van het Centre for Supply Chain Innovation van Auburn University de resultaten van de derde jaarlijkse aflevering van "Logistics 2030 - Navigating a Disruptive Decade". In dit onderzoek, 67% van de respondenten van de enquête in logistiek management noemde sourcingflexibiliteit als hun topprioriteit voor sourcing en inkoop.
Sourcing-flexibiliteit verwijst in deze context naar het gemak en de snelheid waarmee een klant van leverancier kan veranderen, en het is duidelijk waarom dit de nieuwe focus is voor transportbeheer: verstoringen van de wereldwijde toeleveringsketen waren overvloedig in 2021. samengestelde inkoopmanagersindex (PMI) vertoont tekenen van verhoogde volatiliteit ten opzichte van voorgaande jaren; de huidige werkelijke waarde voor januari is bijvoorbeeld 50.80. Bij de wereldwijde PMI-leveranciers zakte de index voor levertijden ook in 2021, tot 34.8 punten in oktober.
Deze resultaten demonstreren verschuivende prioriteiten voor inkomende inkoop en het steeds groeiende belang voor het koppelen van transportbeheer, aangezien deelnemers aan het onderzoek eerder kostenbeheer als hun grootste zorg meldden.
Nieuwe technologie voor transportbeheer ondersteunt het beheer van inkomende inkooporders door inkoopbeslissingen te vereenvoudigen met realtime data en API-integratie die kan worden gecentraliseerd tussen partners, waardoor het niet meer nodig is om te schakelen tussen meerdere portals voor vervoerders/expediteurs en communicatiekanalen. Sommige bieden zelfs in-app-oplossingen, met duidelijke aanbevelingen op basis van gecentraliseerde gegevens. Met een ordergerichte benadering en zichtbaarheid tussen leveranciers kunnen klanten zich concentreren op end-to-end stroomoptimalisatie en continuïteit van de levering garanderen.
3. Optimalisatie van retourbeheer
Wanneer een product wordt geretourneerd en een bestelling stroomopwaarts reist, ontstaan er nieuwe lagen van complexiteit. De operatie kan bijvoorbeeld betrekking hebben op last-mile leveringen en meerdere zakenpartners en uitbestedingsdiensten zoals reparatie, herverpakking, opknapbeurt en berging. Een TMS kan nu retourbeheer en retourlogistiek ondersteunen door zendingen te consolideren en de vervoerderselectie en -modus te optimaliseren, en dit alles terwijl rekening wordt gehouden met logistieke beperkingen en Service Level Agreements (SLA's) die per bestelling verschillen.
Platforms die omnichannel-zichtbaarheid bieden en retourlogistiek integreren in hun algehele orderorkestratiemogelijkheden, helpen organisaties de doorlooptijd te verkorten, de kosten te verlagen en outsourcingrelaties te beheren, zelfs als de orderstroom complex is en selecties met meerdere stops en meerdere etappes omvat. Een transportbeheersysteem moet ook configureerbaar zijn voor industrieën die mogelijk binnen zeer specifieke parameters opereren, zoals het geval zou zijn voor het transport van grote apparatuur of gevaarlijke materialen.
De grotere capaciteit om retourzendingen te verwerken die mogelijk wordt geboden door een efficiënt transportbeheersysteem is ook gunstig omdat de retour- en renovatieopdrachten de afgelopen twee jaar zijn gestegen. Als gevolg van verschillende factoren, waaronder de opkomst van e-retail, de druk van de consument en het wijdverbreide gebruik van elektronica en apparaten, de vraag naar retouren en reparaties van artikelen groeit. Om operaties op te schalen voor retourbeheer en te slagen in een steeds complexer ecosysteem met meerdere partners, is een configureerbaar TMS-systeem met retourmogelijkheden in combinatie met geavanceerde analysemogelijkheden essentieel.
Waarom TMS-mogelijkheden en orderbeheer upgraden?
Supply chain management is een vakgebied dat voortdurend in ontwikkeling is en er zijn talloze variabelen die van invloed kunnen zijn op het wereldwijde transport- en logistiekbeheer door meerdere partijen. Voorbeelden van verstoringen in het afgelopen jaar zijn er in overvloed, van de Omicron-piek en daaropvolgende sluitingen tot personeelstekorten, congestie van containerschepen, transportcapaciteitsproblemen en recente wijzigingen aan sectie 232 van de Trade Expansion Act van 1962.
Transportbeheersystemen kunnen helpen om risico's te verminderen en veerkracht op te bouwen wanneer zich uitzonderingen voordoen die uw bedrijfsresultaten bedreigen. Uitgebreide serviceniveaus en communicatie tussen silo's maken het ook mogelijk om gesegmenteerde stromen te verbeteren. Met geïntegreerd transport- en orderbeheer (of een ordergecentreerd TMS), kunnen bedrijven een hoog serviceniveau en een naadloze klantervaring bieden.
Het MPO-transportbeheersysteem kan u helpen de complexiteit van de supply chain te omarmen en echt veerkracht op te bouwen. Als multimodale, holistische oplossing kunnen bedrijven de voorraad, bestellingen en transport over inkomende, uitgaande en retourstromen continu optimaliseren, met kosten-tot-serviceberekeningen die verder gaan dan transportbeheer. Lees meer over hoe het platform uw digitale transformatie-initiatieven kan ondersteunen door een exemplaar van de oplossingsgids voor transportbeheersystemen hieronder te downloaden of door contact op te nemen met info@mpo.com or vandaag een demo aanvragen demo.
