Voors: Uitzonderlijke opslag- en laadruimte; unieke functionaliteit op de tweede rij; verfijnde rit; veelzijdige en capabele TrailSport; geavanceerde AWD

nadelen: Ondermaatse acceleratie met matige transmissie en motorrespons; zo-zo technologie voor rijhulp

Nu in het derde modeljaar sinds een compleet nieuw ontwerp, is de Honda Pilot heeft zijn gebruikelijke positie in het SUV-segment met drie rijen ingenomen als een veilige, solide keuze die bijna alles goed doet. Het is zeker niet de meest stijlvolle keuze, maar in tegenstelling tot de voorgaande generatie is hij niet pijnlijk saai. Het ontwerp is gebeiteld, eenvoudig en moet, net als de beste, goed kunnen verouderen Hondas van oud. Dat gezegd hebbende, de 2025 Honda Piloot verfraait de zaken als een nieuw/opgewekt topmodel met zwarte afwerking en leer met rode accenten. Er is ook onze keuze uit het nest, de offroad-georiënteerde TrailSport die een cooler uiterlijk en grotere capaciteiten biedt met minimale afwegingen.

Echt, als je op zoek was naar één woord om het samen te vatten Piloot het zou ‘veelzijdig’ zijn. Dat geldt voor de ruime opbergruimte voorin, de overvloedige bekerhouders overal en een bagageruimte die meer spullen inslikt dan je zou verwachten. Maar bovenal beschikt hij over een unieke, afneembare middenstoel op de tweede zitrij, waardoor de Pilot zowel als voertuig voor zeven als acht passagiers kan fungeren. Bij de dealer hoeft u niet te kiezen tussen een bank of kapiteinsstoelen. De stoel kan zelfs onder de laadvloer worden opgeborgen, maar niet in de TrailSport (het reservewiel is te groot), daarom is er slechts plaats voor zeven passagiers. Het is waar dat het verwijderen van de stoel een beetje omslachtig is en dat je hem waarschijnlijk niet routinematig zult verwijderen of toevoegen, maar we garanderen je dat er momenten zullen zijn waarop je er dankbaar voor zult zijn – vooral als je in een stoel naar de kapiteinsstoel leunt. concurrent.

Het kiezen van een piloot mag geen slam dunk zijn – er zijn veel goede keuzes om te overwegen. Sommige zijn luxueuzer of goedkoper, andere zijn krachtiger of prettiger om in te rijden, maar we denken dat de veelzijdige uitmuntendheid van de Pilot hem voor veel mensen een uitstekende keuze maakt.

Interieur & Technologie   |   Passagiers- en laadruimte   |   Prestaties en brandstofverbruik

Hoe het is om te rijden   |   Prijzen en uitrustingsniveaus   |   Crashclassificaties en veiligheidsfuncties

Wat is er nieuw voor 2025?

Het basisuitrustingsniveau LX bestaat niet meer, wat betekent dat de basisprijs aanzienlijk is gestegen sinds de Sport van $ 41,295 de feitelijke vloer wordt. Aan de andere kant van de uitrustingsniveauladder keert de Pilot Black Edition (hierboven afgebeeld) terug als het nieuwe topmodel. Hij bouwt voort op het beladen Elite-uitrustingsniveau met glanzend zwarte 20-inch wielen, een glanzend zwarte grille en spiegelbehuizingen, en extra niet-glanzend zwarte bekleding in de bumpers, deuren en ramen. Het krijgt ook de ‘Black Edition’-badge, omdat dat natuurlijk het geval is. Net als de Pilot Black Edition van de vorige generatie is het interieur voorzien van speciaal zwart leer met rode accenten en een logo vloermatten en stoelen.

Hoe zien het Pilot-interieur en de technologie in de auto eruit?

Na gezeten te hebben in een Hyundai Palissade, komt de Piloot misschien wat simpel over. Er is geen opzichtige afwerking of fantasierijke verlichting. Aan de andere kant schuilt er een elegantie in de minimale versiering en scherpe horizontale lijnen. Het doet denken aan het interieur van Land Rover: strak, functioneel, tijdloos. Het is ook veel beter dan wat er in de laatste Pilot was (en wat overleeft in het paspoort).

Bij het Pilot-interieur draait het uiteindelijk om slimme verpakkingen en doordacht ontwerp. Wat betreft opbergruimte beschikt de middenconsole voorin over een grote, vlakke ruimte voor telefoons of wat dan ook, de deuren hebben zowel vakken als flessenhouders, er zit een plankje in het dashboard en in de rugleuningen van de voorstoelen zijn mouwen ingebouwd om ze vast te houden jouw telefoon. Er is ook slimme opbergruimte in de bagageruimte, waaronder een dubbelzijdige vloer met tapijt aan de ene kant en wasbaar plastic aan de andere kant, maar de rest van de bagageruimte bespreken we in het volgende gedeelte.

Qua technologie biedt de Pilot twee touchscreen-opties. De Sport heeft een 7-inch eenheid die nogal rudimentair is qua functionaliteit en uiterlijk. We houden echter van de fysieke knoppen/knoppen, en hij draait zowel Apple CarPlay als Android Auto. Die krijgen een upgrade naar draadloze connectiviteit in alle andere uitvoeringen, die ook een 9-inch touchscreen krijgen met verbeterde graphics en functionaliteit. Het is zeker niet zo indrukwekkend als wat je zou vinden in een Palissade, Kia telluride en Jeep Grand Cherokee L, maar het is functioneel en over het algemeen vrij van ondeugden. Ouders zouden ook het CabinTalk PA-systeem voor in de auto kunnen waarderen, waarmee u uw stem via de achterluidsprekers kunt uitzenden. Als aanvulling hierop is er een bolle spionagespiegel op de achterbank om hun reacties in de gaten te houden.

Hoe groot is de Piloot?

Buiten definieert de Pilot vrijwel het segmentgemiddelde. Het is bijna 5 centimeter langer dan de Toyota Highlander en 5 centimeter korter dan de Chevrolet Traverse, bijna identiek aan de Nissan Pathfinder.

Er is echter niets gemiddelds aan de achterste zitrijen. Hierboven afgebeeld is de nieuwe tweede zitrij van de piloot een zitbank, maar net als in de Honda Odyssey en die van de piloot Acura MDX neef, de middelste stoel kan worden neergeklapt om een ​​console-achtige armleuning te creëren. Hij kan ook volledig uit de auto worden verwijderd of, uniek genoeg, worden opgeborgen in een opbergvak dat in de achterste laadvloer van de Pilot is ingebouwd. In tegenstelling tot de concurrenten van de Pilot hoeft u bij de dealer niet te kiezen tussen een zitbank voor acht passagiers of een kapiteinsstoel voor zeven passagiers. Houd er rekening mee dat deze functie niet wordt aangeboden op de TrailSport. Het volwaardige reservewiel verkleint de benodigde ruimte voldoende om opbergen onmogelijk te maken. Het heeft daardoor feitelijk kapiteinsstoelen.

De grote Honda heeft een van de ruimere cabines in het segment. Met een beenruimte van 40 centimeter op de tweede rij overtreft vrijwel al zijn concurrenten. De beenruimte op de derde rij kan maximaal 32.5 cm bedragen, waardoor deze geschikt is voor grotere tieners en volwassenen, zelfs in de categorie van meer dan 6 meter. Dit geeft hem een ​​voorsprong op de Toyota Highlander en Nissan Pathfinder (beide bieden 28 inch) en net achter de Chevy Traverse (33.5 inch).

Op papier heeft de Pilot 18.6 kubieke voet ruimte achter de achterbank, maar verwijder het dubbelzijdige vloerstuk (hieronder weergegeven met het wasbare plastic oppervlak naar boven gericht) en je houdt ofwel 22.4 kubieke voet over, of, in de TrailSport , 21.8. Theoretisch gezien zou alleen de Chevy Traverse/Buick Enclave heb daar meer ruimte. Bij onze testenWe hebben ontdekt dat dit niet echt het geval is, maar het is nog steeds indrukwekkend. We hebben gevonden dat de Toyota Grand Highlander en Kia telluride er kan net iets meer spullen in, maar de Pilot is inderdaad beter dan al het andere in het segment. We vinden het ook leuk dat de TrailSport standaard wordt geleverd met verhoogde dakrails en een trekhaak, wat de vrachtmogelijkheden nog verder opent.

Wat zijn de brandstofverbruik- en prestatiespecificaties van Pilot?

Er wordt slechts één motor aangeboden: een 3.5-liter V6, goed voor 285 pk en 262 Nm koppel. Een automaat met 10 versnellingen is standaard.

De Pilot kan worden geleverd met standaard voorwielaandrijving, of met een opstelling met vierwielaandrijving genaamd i-VTM4 (standaard op TrailSport en Elite, optioneel alle andere uitrustingen). Het is misschien wel het meest geavanceerde AWD-systeem in zijn segment, omdat het zogenaamde 'torque vectoring' biedt: maar liefst 70% van het motorvermogen kan naar de achteras worden gestuurd, terwijl 100% daarvan naar één wiel wordt overgebracht. Dit is niet alleen gunstig voor de tractie bij slecht weer, maar komt ook de handling op droog wegdek ten goede. Het is op TrailSport-modellen uitgebreid met een speciaal Trail Torque Logic-systeem en de bijbehorende 'Trail'-optie in het rijmodusselectiesysteem van de Pilot.

Het brandstofverbruik bedraagt ​​19 mijl per gallon stad, 27 mpg snelweg en 22 mpg gecombineerd met voorwielaandrijving, en 19/25/21 met vierwielaandrijving. De TrailSport staat nog lager op 18/23/20.

De Pilot kan worden uitgerust voor slepen in zowel 2WD- als AWD-configuraties. Het trekvermogen van 2WD is een redelijke 3,500 pond; als u voor AWD kiest, wordt dat plafond verhoogd naar 5,000. Dat is vergelijkbaar met het segment, maar verlegen voor de Kia telluride (5,500) Ford Explorer uit 2024 (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) en Jeep Grand Cherokee L (6,200).

Pilot Elite en Pilot TrailSport

Hoe rijdt de Pilot?

Cross-overs met drie rijen staan ​​er niet om bekend dat ze leuk zijn om in te rijden, en de Pilot is daarop geen uitzondering. Toch houdt hij stand voor een opgetuigde minivan, vooral als je kiest voor het Torque Vectoring-vierwielaandrijvingssysteem. De stuurprecisie is beter dan de meeste, het rijgedrag is beheerst en comfortabel en over het algemeen genieten we er meer van dan met alles in het segment, behalve de sportieve Mazda CX-90 en misschien een volledig geladen Jeep Grand Cherokee L.

Helaas kan de aandrijflijn van de Pilot wel wat werk gebruiken. De prestaties lijken competitief genoeg, maar de daaruit voortvloeiende acceleratie is aan de trage kant voor dit segment, en wat de zaken nog erger maakt is dat de transmissie- en gasklepprogrammering niet voldoende aanpasbaar zijn aan verschillende situaties. We moesten bijvoorbeeld de Sport-rijmodus inschakelen bij het oprijden van een reeks snelweghellingen, omdat de transmissie anders aarzelde om naar beneden te vallen en in een lagere versnelling te blijven. Veel bestuurders zullen niet eens weten dat ze een Sport-modus hebben, laat staan ​​dat ze eraan denken deze in te schakelen als ze sneller dan 55 een heuvel op willen.

Wat de TrailSport betreft, deze krijgt een unieke ophanging met een lift van 1 inch (voor een totale bodemvrijheid van 8.3 inch) en verbeterde naderings- en vertrekhoeken. De stabilisatorstangen, veerconstante en afstelling van de demperkleppen zijn exclusief voor de TrailSport, net als een full-size reservewiel en de 18-inch wielen (met TrailSport-stempel) omwikkeld met continentaal TerreinContact all-terrain banden. Beschermplaten beschermen het oliecarter, de transmissie en de benzinetank, en Honda zegt dat ze elk het volledige gewicht kunnen dragen van de Pilot die op een rots neerstort. Het resultaat is een voertuig dat opmerkelijk capabel is voor wat eigenlijk weinig meer is dan een minibusje de Pathfinder Rock Creek or Ontdekkingsreiziger TimberlineHet is geen bijzonder robuuste off-roader. Het is het soort SUV dat je helemaal naar de trailhead kan brengen, maar waarmee je niet je eigen weg kunt opblazen. 

Op de weg verminderen de offroad-banden van de TrailSport de stuurprecisie, waardoor er op de snelweg meer stuurcorrecties nodig zijn (door u en het rijstrookcentrerende stuurhulpsysteem). De wegligging gaat ook achteruit, maar dat merk je minder snel bij een gezinswagen. Aangenaam genoeg blijft de rijkwaliteit perfect comfortabel (in tegenstelling tot de Kia Telluride X-Pro die exact dezelfde banden heeft), net als het weggeluid. Als gevolg hiervan zijn er minimale nadelen verbonden aan het gebruik van het leuke offroad-model.

Welke andere Honda Pilot-recensies kan ik lezen?

Honda Pilot TrailSport Road Test: avontuurlijke roadtrip in de open lucht naar Oregon

De TrailSport is de Pilot die speciaal bedoeld is voor buitenavonturen met zijn robuuste banden en vering, standaard trekhaak en meer functionele dakdragers. We hebben het allemaal op de proef gesteld tijdens een avontuurlijke roadtrip in de buitenlucht van Zuid-Californië naar centraal Oregon. 

2023 Honda Pilot First Drive: brede slagen en bredere schouders

Onze eerste rit met de Pilot, inclusief een offroad-rit in de TrailSport en bredere details over het ontwerp en de techniek. 

Honda Pilot TrailSport bagagetest: hoeveel past er achter de derde zitrij?

Tijdens onze tests in de praktijk ontdekken we hoeveel er achter de verhoogde derde zitrij van de Pilot TrailSport past. Ondanks dat hij net iets minder ruimte heeft dan andere uitrustingsniveaus, slaagt hij erin om meer bagage in te slikken dan de meeste voertuigen in dit segment. 

Wat is de Pilot-prijs 2025?

De basisprijs van de Pilot ging in 4,000 met bijna $ 2025 omhoog, maar dat is bijna volledig het gevolg van het stopzetten van het LX-uitrustingsniveau. Het was niet populair. Het nieuwe basisuitrustingsniveau wordt de Sport, wat betekent dat uitrusting zoals verwarmde elektrisch verstelbare voorstoelen, een met leer omwikkeld stuur, dodehoekwaarschuwing en dakrails nu standaard zijn. Hij heeft ook 20-inch wielen en een zwarte bekleding, die verdwijnt voor de volgende sport op de trimladder. Dus dat is vreemd.  

De EX-L, Touring en Elite volgen in principe de typische progressie van meer uitrusting met elk niveau, terwijl de Black Edition in feite gewoon een Elite is met verduisterende bekleding, unieke wielen en rood geaccentueerd leer. De TrailSport is de echte uitbijter. We denken dat dit de beste keuze is vanwege de functionele en esthetische upgrades die geen noemenswaardige nadelen met zich meebrengen. Meer over de extra's kunt u lezen in het bovenstaande rijgedeelte.

Alle onderstaande prijzen zijn inclusief de bestemmingskosten van $ 1,395.

Sport 2WD: $ 41,295
Sport-AWD: $ 43,395

EX-L 2WD: $ 44,595
EX-L AWD: $ 46,695

Touring met 2WD: $ 48,595
Toeren met AWD: $ 50,695

TrailSport (alleen AWD): $ 50,495

Elite (alleen AWD): $ 54,175

Black Edition (alleen AWD): $ 55,675

Pilot Black Edition en Pilot TrailSport

Wat zijn de veiligheidsbeoordelingen en rijhulpfuncties van de piloot?

De standaardveiligheidsuitrusting omvat onder meer een waarschuwing voor aanrijdingen met automatische noodremming, een systeem voor het beperken van het weggaan van de weg, een waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook met rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol met snelheidsadaptieve volgafstand, verkeersbordherkenning, een monitor voor onoplettendheid van de bestuurder en automatisch grootlicht . Gezamenlijk vormen deze functies het basisveiligheidspakket ‘Honda Sensing’. Remcontrole bij lage snelheid, monitoring van kruisend verkeer en een parkeersensorsysteem zijn allemaal beschikbaar op hogere trims. Belangrijk is dat deze aanzienlijk zijn verbeterd ten opzichte van dezelfde systemen als in de Pilot van de vorige generatie (vooral adaptieve cruisecontrol), en hoewel ze niet de sterkste in het segment zijn (kijk naar Kia en Hyundai daarvoor) zijn ze nu op zijn minst gemiddeld.

De NHTSA gaf de Pilot vijf van de vijf sterren voor algemene bescherming en bescherming tegen zijdelingse botsingen, plus vier sterren voor bescherming tegen frontale botsingen en kantelen. Het Insurance Institute for Highway Safety noemde het een Top Safety Pick vanwege voldoende hoge cijfers in alle relevante categorieën (het kreeg een ‘Marginale’ score in de bijgewerkte IIHS ‘moderate overlap: front’-test waaraan maar weinig andere voertuigen zijn onderworpen).

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/