Voor de sector elektrische voertuigen zag het verbruik in 2023 afnemen
voorkeuren voor EV's vallen verschillende veelbelovende startups weg
buiten de boot vallen, een daling van de kosten voor batterijmaterialen en ambitieuze OEM's
en leveranciers van het vasteland van China richten hun aandacht op de export van
zowel voertuigen als onderdelen. De voorspelling van S&P Global Mobility
voor 2024 is er een van voorzichtig optimisme – met een stijging van de
betaalbare EV’s, betrouwbare ecosystemen voor het opladen van voertuigen, en
winstgevend rendement.

Ondanks de vertraging van het consumentenvertrouwen ten opzichte van elektrische auto’s is er sprake van
niettemin een voortdurende noodzaak voor emissiereducties – met EV
regelgeving en mijlpalen grotendeels intact en dreigen een jaar
dichterbij. Het afnemende verlangen van de consument naar bestaande elektrische voertuigen zou dat echter wel kunnen
de winstgevende markten voor interne verbrandingsmotoren (ICE) stimuleren en
bestaande portefeuilles van autofabrikanten, waardoor consolidatie en aantrekken wordt gestimuleerd
private equity-belang.

Cruciale strategische beslissingen met betrekking tot kapitaaluitgaven in
de elektrificatieruimte moet op korte termijn worden gerealiseerd. Meerdere
OEM's zijn het point of no return voorbij in hun overstap naar elektrische voertuigen
sommige leveranciers twijfelen misschien aan de wijsheid van ‘all-in’ gaan
EV's al zo snel.

Een groot deel van de beslissing zal gebaseerd zijn op het kunnen leveren van resultaten
schaal betaalbare elektrische voertuigen voor de massamarkt met een groter bereik in de echte wereld.
Deze voertuigen moeten worden geïntegreerd in oplaadecosystemen
zijn zowel overvloedig als betrouwbaar. Terwijl de winstgevendheid wordt gewaarborgd en
Om de marges op peil te houden, zijn deze inspanningen gericht op het behalen van rendement
voor beleggers die reikhalzend uitkijken naar het rendement op hun kapitaal
investeringen in de bijdrage van de sector lichte personenvoertuigen aan
de energietransitie.

Hier is onze voorspelde uitbraak door verschillende sectoren binnen de
elektrificatie ruimte:

Wereldwijde EV-verkoop

Ondanks de afnemende consumentenvraag naar elektrische voertuigen, zo meldt het rapport
van de teloorgang van elektrische voertuigen zijn sterk overdreven. S&P Global
Mobility’s wereldwijde verkoopvoorspelling voor 2024 projecten batterij elektrisch
personenauto's zullen op koers liggen om 13.3 miljoen eenheden te bereiken
wereldwijd voor 2024 – goed voor naar schatting 16.2% van de mondiale economie
verkoop van personenauto's. Ter referentie: 2023 heeft een schatting geboekt
9.6 miljoen BEV's, goed voor een marktaandeel van 12%.

Er worden echter grote markten verwacht voor het grootste deel van dit volume
kleinere markten zullen ook een bescheiden stijging zien. Verwachte BEV
het aandeel per regio is als volgt:

De EV-toeleveringsketen

OEM's zijn dat wel verschuiven naar intern
ontwikkeling van geëlektrificeerde aandrijfcomponentenEn
landschap van uitbestede programma's voor componenten zoals geïntegreerd
e-Axles is uitzonderlijk competitief.

De controle van het vasteland van China over de markt voor elektromotoren en zijn
benodigde middelen heeft geleid tot een groeiende technische en politieke
inspanningen om te diversifiëren, weg van het gebruik van permanente magneten (PM). Primair
platforms, met name secundaire e-Axle-toepassingen op alle wielen
rijden, gaan over van PM.

De toegenomen partnerschappen tussen OEM en leveranciers duiden op pogingen tot controle
de markt voor elektrische motoren tegen de dominantie van het vasteland van China.
De ‘gratis pas’ van e-brandstoffen in Europa biedt kansen in een tijd van dalende groei
EV-sentiment, wat aanleiding geeft tot een verschuiving van de focus naar onderzoek en
ontwikkeling (R&D) en schaalvergroting van de toeleveringsketen.

Bovendien wordt verwacht dat de productievolumes zullen toenemen
meer partnerschappen, allianties en joint ventures aanmoedigen. Dit
Door samenwerking krijgen OEM's meer controle over een kritiek onderdeel
voortstuwingswaardeketen, die technische uitdagingen met zich mee kan brengen
mogelijke beperkingen in de toeleveringsketen.

Tesla Cybertruck en thermische efficiëntie

Tesla en OEM's op het Chinese vasteland zijn toonaangevend op het gebied van de integratie van thermische systemen
componenten om efficiëntere BEV’s te creëren, en deze trend zou dat ook moeten doen
mondiaal doorgaan. Thermisch beheer, met zijn toenemende inhoud
per voertuig, zou een hernieuwde focus kunnen worden voor leveranciers te midden van de
interne verschuiving.

Verschillende OEM's zijn al begonnen met het onderzoeken van de consolidatie van
koelcircuits en integratie van belangrijke systeemsubcomponenten zoals
zoals pompen en kleppen. Als de innovatieve Cybertruck geïntegreerd is
technologieën voor thermisch beheer (ITM) effectief worden geïmplementeerd,
het is waarschijnlijk dat snelle volgers deze vooruitgang zullen navolgen.
Mogelijke implicaties kunnen een verschuiving zijn van laagspanningscomponenten
tot 48V-systemen – die invloed hebben op elementen zoals waterpompen en koeling
ventilatoren, reservoirkoelers en de HVAC-blower.

Dergelijke ontwikkelingen profiteren van de schone lei van het BEV-platform
ontwikkelingsvrijheid om compactere en efficiëntere systemen te leveren.
We verwachten dat deze trend zich zal voortzetten onder Europese en Noord-Amerikaanse landen
OEM's, met veel Tier 1-leveranciers die zich blijven ontwikkelen en leveren
hun kijk op de geïntegreerde thermische module.

De lancering van de Tesla Cybertruck kan daar echter wel invloed op hebben
technologieën voor thermisch beheer op de korte termijn kan dit ook aanleiding geven
vragen over de werkzaamheid van de gecombineerde Octovalve en Super
Verdeelsysteem dat voldoet aan de prestatiebehoeften bij diverse toepassingen
voorwaarden.

Met een grotere batterij en veeleisendere bedrijfsomstandigheden,
er kunnen twijfels bestaan ​​over de vraag of het complex en relatief klein is
systeem zoals de Super Manifold kan voldoende koelen en uitvoeren
verwarmingstaken. Dit zou ertoe kunnen leiden dat Tesla hun plannen heroverweegt
one-size-fits-all systeemstrategie. Eén mogelijke implicatie zou kunnen zijn
Het is noodzakelijk om elektrische verwarmingen op te nemen om de warmte te beheren
uitdagingen veroorzaakt door koudere bedrijfsomstandigheden.

EV-startups op het vasteland van China

Wat zal zijn de uitkomst voor het vasteland
Chinese EV-startups en tier 1-celfabrikanten op het vasteland
China als de binnenlandse vraag naar elektrische voertuigen niet groeit zoals verwacht? Indien nieuw
importtarieven in Europa worden ingevoerd, OEM's die hun assembleren
Voor exportvoertuigen op het vasteland van China zouden de marges kunnen verwateren.

Bovendien streven bedrijven op het Chinese vasteland naar overeenkomsten
met Koreaanse en Marokkaanse tegenhangers, in afwachting van de naleving ervan
subsidieregels. Strenge IRA-criteria, exclusief batterijen met
kleine bijdragen van het vasteland van China kunnen de
of deze EV's in aanmerking komen voor het krediet van $ 7,500. Aanvullend,
mogelijke mazen in de wet, zoals assemblage in het kader van de vrijhandel
Landen die de Overeenkomst naleven, zullen waarschijnlijk worden aangepakt
geëlimineerd.

EV-grondstofprijzen en batterijkosten
dynamica

Stagnerende metaalprijzen in 2024 zullen de economie waarschijnlijk versterken
marges, maar de onverwachte daling bedreigt mijnbouwprojecten’
levensvatbaarheid.

De lithiumprijzen voor batterijen daalden met meer dan 60%, en nikkel,
grafiet en kobalt daalden elk met ongeveer 30% in 2023. Stagnerend metaal
prijzen in 2024 zullen de batterijkosten helpen verlagen
het verbeteren van de voertuigmarges (of de betaalbaarheid als besparingen worden doorgevoerd).
door naar consumenten). De onverwachte daling van lithium,
kobalt en andere metaalprijzen voor EV-batterijen hebben een impact op de mijnbouw
bedrijven, wat aanleiding geeft tot de opschorting of vertraging van nieuwe projecten.

Stimulering en regelgeving voor het opladen van elektrische voertuigen

Het aantal wereldwijd geïnstalleerde AC- en DC-laders steeg enorm
3 miljoen in 2019 tot ruim 10 miljoen in 2022. De telling zal nog volgen
stijgen tot ruim 15 miljoen wereldwijd in 2023, zo voorspellen wij
70 miljoen in 2030. As beschikbaarheid van opladen
blijft een sleutelprobleem voor de wijdverbreide inzet van elektrische voertuigen,
regeringen zijn een van de belangrijkste actoren die de zaak willen bevorderen
het vergemakkelijken van de toegang daartoe.

Voor de VS: de National Electric Vehicle Infrastructure
Standards, of NEVI Formula Program, specificeert waar federaal
gefinancierde infrastructuur moet worden geplaatst. In Europa geldt de Verordening voor
de inzet van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen stelt een minimum vast
eisen waaraan de EU-lidstaten zich specifiek moeten houden
met betrekking tot het aantal en de specificaties van openbaar verkrijgbare elektrische voertuigen
infrastructuur.

Het naleven van deze en andere soortgelijke regelgeving wereldwijd zal dat ook doen
zorgen voor voldoende infrastructuur. Echter geopend
Er blijven vragen bestaan ​​over de interoperabiliteit tussen netwerken, het gemak ervan
betaling, transparantie van verwachte oplaadtijden en overvloedige toegang
tot snel opladen.

EV-oplaad- en bereiktechnologie

Materialen met een brede bandafstand (WBG), zoals siliciumcarbide (SiC) en
galliumnitride (GaN) transformeert vermogenselektronica, veelbelovend
BEV-chauffeurs sneller opladen, groter bereik en lagere kosten. Zij
worden gezien als superieure halfgeleidertechnologieën voor hoogspanning
machtsapparaten en bijgevolg een vermogen om meer macht te behouden
voor langere periodes. WBG-technologie maakt sneller schakelen mogelijk,
wat leidt tot verminderde vermogensverliezen en compactere systemen.

Het Europese PFA-verbod

Het uitgestelde besluit van de EU over per- en polyfluoralkyl
Het verbod op stoffen (PFA’s) zal de auto-industrie hinderen
ontwikkelingsplanning, ondanks voortdurende alternatieve tests. De
Het trage besluitvormingsproces en het stellen van deadlines in de Europese Unie
want het verbod op het gebruik en de productie van PFA blijft op de agenda voor 2024 staan,
maar de vooruitgang is vertraagd. Het gebrek aan duidelijkheid over de naderende
Regelgeving is niet nuttig voor de auto-industrie, vooral in de automobielindustrie
voorwaarden voor toekomstige ontwikkeling en certificeringsplanning. Hoewel
Bedrijven testen al alternatieven, dat is een definitieve trend
moet nog tevoorschijn komen.

De lange staart van ICE

Al deze potentiële struikelblokken
blokken breng ons de cirkel rond de bestaande interne verbranding
technologie.

De “gratis pas” gegeven aan zogenaamde e-brandstoffen in Europa
wetgeving met betrekking tot de uitfasering van ICE biedt kansen
Mocht het EV-sentiment blijven dalen. Ook R&D-inspanningen
als de uitbreiding van de supply chain, zal doorgaan met het verkennen van de
potentieel van deze kans. Deze inspanningen zijn bijzonder
relevant voor degenen die EV’s als een onvolmaakte oplossing voor specifieke situaties beschouwen
gebruik gevallen.

Als de groei van de EV-verkoop blijft vertragen, zullen er verschillende grote zijn
leveranciers zijn strategisch gepositioneerd om belangrijke interne producten te leveren
verbrandingscomponenten in een marktsector die, ondanks zijn teruggang,
potentieel blijft zeer winstgevend en geconsolideerd. In 2024 verder
consolidatie is mogelijk, waarbij geschikte kandidaten de loting trekken
aandacht van enthousiaste private equity-investeerders die over voldoende kapitaal beschikken
investeren.

VOOR MEER ELEKTRISCH
VOERTUIGTRENDS

DEMO ONS VOERTUIG
TECHNISCH INTELLIGENTIEPLATFORM

AUTOMOTIVE PLANNING EN
VOORSPELLING

Dit artikel is gepubliceerd door S&P Global Mobility en niet door S&P Global Ratings, een afzonderlijk beheerde divisie van S&P Global.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-ev-forecast-the-supply-chain-charging-network-and-battery.html