Voors: Uitzonderlijke opslag- en laadruimte; unieke functionaliteit op de tweede rij; verfijnde rit; veelzijdige en capabele TrailSport; geavanceerde AWD

nadelen: Ondermaatse acceleratie met matige transmissie en motorrespons; zo-zo technologie voor rijhulp

Toegegeven, de 2024 Honda Piloot is het aantrekkelijkst als hij wordt opgemaakt zoals de hier afgebeelde versie: een TrailSport in Diffused Hemel Blue Pearl waar vreemden ons tegenhielden als compliment voor onze uitstekende autokeuze. Bedankt, maar het is niet van ons. Eender welk 2024 maken Piloot Dat van jou zou echter een slim idee zijn. Het is een van onze top drie rijen cross-over SUV keuzes, samen met de Kia telluride en Hyundai Palissade, dankzij de overvloedige ruimte, slimme opbergruimte en het algemene, goed afgeronde karakter. Het vinkt gewoon zoveel vakjes af, terwijl het er een stuk beter uitziet dan zijn anonieme klodder van zijn voorganger.

Misschien wel de grootste onderscheidende factor is het unieke ontwerp van de stoelen op de tweede rij van de Pilot. De middelste stoel kan worden verwijderd en in de opbergruimte onder de vloer achter de derde zitrij worden geplaatst, zodat de kapiteinsstoelen en de doorgang achterblijven. Het is niet nodig om te kiezen tussen zitplaatsen voor zeven of acht passagiers (hoewel het full-size terreinreserveonderdeel van de TrailSport de opslagruimte voldoende verkleint om deze functie onmogelijk te maken). Dit is slechts een van de vele slimme functies in de Pilot, en hoewel andere concurrenten misschien luxueuzer, krachtiger of aantrekkelijker zijn om te rijden, denken we dat de goed afgeronde uitmuntendheid van de Pilot hem over het algemeen een betere keuze voor meer mensen zal maken.

Interieur & Technologie   |   Passagiers- en laadruimte   |   Prestaties en brandstofverbruik

Hoe het is om te rijden   |   Prijzen en uitrustingsniveaus   |   Crashclassificaties en veiligheidsfuncties

Wat is er nieuw voor 2024?

Nadat hij vorig jaar volledig opnieuw werd ontworpen, blijft de Pilot ongewijzigd voor 2024.

Hoe zien het Pilot-interieur en de technologie in de auto eruit?

Nadat hij in een Hyundai Palisade heeft gezeten, kan de Pilot wat saai overkomen. Er is geen opzichtige afwerking of fantasierijke verlichting. Aan de andere kant schuilt er een elegantie in de minimale versiering en scherpe horizontale lijnen. Het doet denken aan het interieur van Land Rover: strak, functioneel, tijdloos. Het is ook veel beter dan wat er in de laatste Pilot was (en wat overleeft in de Paspoort).

Bij het Pilot-interieur draait het uiteindelijk om slimme verpakkingen en doordacht ontwerp. Wat betreft opbergruimte beschikt de middenconsole voorin over een grote, vlakke ruimte voor telefoons of wat dan ook, de deuren hebben zowel vakken als flessenhouders, er zit een plankje in het dashboard en in de rugleuningen van de voorstoelen zijn mouwen ingebouwd om ze vast te houden jouw telefoon. Er is ook slimme opbergruimte in de bagageruimte, waaronder een dubbelzijdige vloer met tapijt aan de ene kant en wasbaar plastic aan de andere kant, maar de rest van de bagageruimte bespreken we in het volgende gedeelte.

Qua techniek biedt de Pilot twee touchscreens. De basiseenheid meet 7 inch en is nogal rudimentair qua functionaliteit en uiterlijk. We houden echter van de fysieke knoppen/knoppen, en hij draait zowel Apple CarPlay als Android Auto. Die krijgen een upgrade naar draadloze connectiviteit, te beginnen met de EX-L-uitvoering, die ook de eerste uitvoering is met een 9-inch touchscreen met verbeterde graphics en functionaliteit. Het is zeker niet zo indrukwekkend als wat je zou vinden in een Palissade, Kia telluride en Jeep Grand Cherokee L, maar het is functioneel en over het algemeen vrij van ondeugden. Ouders zouden ook het CabinTalk PA-systeem voor in de auto kunnen waarderen, waarmee u uw stem via de achterluidsprekers kunt uitzenden. Als aanvulling hierop is er een bolle spionagespiegel op de achterbank om hun reacties in de gaten te houden.

Hoe groot is de Piloot?

Buiten definieert de Pilot vrijwel het segmentgemiddelde. Het is bijna 5 centimeter langer dan de Toyota Highlander en 5 centimeter korter dan de Chevrolet Traverse, bijna identiek aan de Nissan Pathfinder.

Er is echter niets gemiddelds aan de achterste zitrijen. Hierboven afgebeeld is de nieuwe tweede zitrij van de Pilot een zitbank, maar net als in de Honda Odyssee en die van de piloot Acura MDX neef, de middelste stoel kan worden neergeklapt om een ​​console-achtige armleuning te creëren. Hij kan ook volledig uit de auto worden verwijderd of, uniek genoeg, worden opgeborgen in een opbergvak dat in de achterste laadvloer van de Pilot is ingebouwd. In tegenstelling tot de concurrenten van de Pilot hoeft u bij de dealer niet te kiezen tussen een zitbank voor acht passagiers of een kapiteinsstoel voor zeven passagiers. Houd er rekening mee dat deze functie niet wordt aangeboden op de TrailSport. Vanwege het volwaardige reservewiel is er geen ruimte voor het benodigde opbergvak. Het heeft daardoor feitelijk kapiteinsstoelen.

De grote Honda heeft een van de ruimere cabines in het segment. Met een beenruimte van 40 centimeter op de tweede rij overtreft vrijwel al zijn concurrenten. De beenruimte op de derde rij kan maximaal 32.5 cm bedragen, waardoor deze geschikt is voor grotere tieners en volwassenen, zelfs in de categorie van meer dan 6 meter. Dit geeft het een voorsprong op de Toyota Highlander en Nissan Pathfinder (beide bieden 28 inch) en net achter de Chevrolet Traverse (33.5 inch).

Op papier heeft de Pilot 18.6 kubieke voet ruimte achter de achterbank, maar verwijder het dubbelzijdige vloerstuk (hieronder weergegeven met het wasbare plastic oppervlak naar boven gericht) en je houdt ofwel 22.4 kubieke voet over, of, in de TrailSport , 21.8. Theoretisch gezien zou alleen de Chevy Traverse/Buick Enclave heb daar meer ruimte. In de praktijk hebben we gemerkt dat dit niet echt het geval is, maar het is nog steeds indrukwekkend. We hebben gevonden dat de Toyota Grand Highlander en Kia telluride er kan net iets meer spullen in, maar de Pilot is inderdaad beter dan al het andere in het segment. We vinden het ook leuk dat de TrailSport standaard wordt geleverd met verhoogde dakrails en een trekhaak, wat de vrachtmogelijkheden nog verder opent.

Wat zijn de brandstofverbruik- en prestatiespecificaties van Pilot?

Er wordt slechts één motor aangeboden: een 3.5-liter V6, goed voor 285 pk en 262 Nm koppel. Een automaat met 10 versnellingen is standaard.

De Pilot kan worden geleverd met standaard voorwielaandrijving, of met een opstelling met vierwielaandrijving genaamd i-VTM4 (standaard op TrailSport en Elite, optioneel alle andere uitrustingen). Het is misschien wel het meest geavanceerde AWD-systeem in zijn segment, omdat het zogenaamde 'torque vectoring' biedt: maar liefst 70% van het motorvermogen kan naar de achteras worden gestuurd, terwijl 100% daarvan naar één wiel wordt overgebracht. Dit is niet alleen gunstig voor de tractie bij slecht weer, maar komt ook de handling op droog wegdek ten goede. Het is op TrailSport-modellen uitgebreid met een speciaal Trail Torque Logic-systeem en de bijbehorende 'Trail'-optie in het rijmodusselectiesysteem van de Pilot.

Het brandstofverbruik bedraagt ​​19 mijl per gallon stad, 27 mpg snelweg en 22 mpg gecombineerd met voorwielaandrijving, en 19/25/21 met vierwielaandrijving. De TrailSport staat nog lager op 18/23/20.

De Pilot kan worden uitgerust voor slepen in zowel 2WD- als AWD-configuraties. Het trekvermogen van 2WD is een redelijke 3,500 pond; als u voor AWD kiest, wordt dat plafond verhoogd naar 5,000. Dat is vergelijkbaar met het segment, maar verlegen voor de Kia telluride (5,500) Ford Explorer (5,600) en Jeep Grand Cherokee L (6,200).

Hoe rijdt de Pilot?

Cross-overs met drie rijen staan ​​normaal gesproken niet bekend als leuk om te rijden, maar de Pilot houdt zich staande voor een opgetuigde minivan, vooral als je kiest voor het Torque Vectoring-vierwielaandrijvingssysteem. De stuurprecisie is beter dan de meeste, het rijgedrag is beheerst en comfortabel en over het algemeen genieten we er meer van dan met alles in het segment, behalve de sportieve Mazda CX-90 en misschien een volledig geladen Jeep Grand Cherokee L.

Helaas kan de aandrijflijn van de Pilot wel wat werk gebruiken. De prestaties lijken competitief genoeg, maar de daaruit voortvloeiende acceleratie is aan de trage kant voor dit segment, en wat de zaken nog erger maakt is dat de transmissie- en gasklepprogrammering niet voldoende aanpasbaar zijn aan verschillende situaties. We moesten bijvoorbeeld de Sport-rijmodus inschakelen bij het oprijden van een reeks snelweghellingen, omdat de transmissie anders aarzelde om naar beneden te vallen en in een lagere versnelling te blijven. Veel bestuurders zullen niet eens weten dat ze een Sport-modus hebben, laat staan ​​dat ze eraan denken deze in te schakelen als ze sneller dan 55 een heuvel op willen.

Wat de TrailSport betreft, deze krijgt een unieke ophanging met een lift van 1 inch (voor een totale bodemvrijheid van 8.3 inch) en verbeterde naderings- en vertrekhoeken. De stabilisatorstangen, veerconstante en afstelling van de demperkleppen zijn exclusief voor de TrailSport, net als een full-size reservewiel en de 18-inch wielen (met TrailSport-stempel) omwikkeld met continentaal TerreinContact all-terrain banden. Beschermplaten beschermen het oliecarter, de transmissie en de benzinetank, en Honda zegt dat ze elk het volledige gewicht kunnen dragen van de Pilot die op een rots neerstort. Het resultaat is een voertuig dat opmerkelijk capabel is voor wat in wezen weinig meer is dan een minibusje, maar zoals de Padvinder Rock Creek of Ontdekker Timberline, het is geen bijzonder robuuste off-roader. Het is het soort SUV dat je helemaal naar de trailhead kan brengen, maar waarmee je niet je eigen weg kunt opblazen. Op de weg verminderen de offroad-banden van de TrailSport de stuurprecisie, waardoor er op de snelweg meer stuurcorrecties nodig zijn (door u en het rijstrookcentrerende stuurhulpsysteem). De wegligging gaat ook achteruit, maar dat merk je minder snel bij een gezinswagen. Aangenaam genoeg blijft de rijkwaliteit perfect comfortabel (in tegenstelling tot de Kia Telluride X-Pro die exact dezelfde banden heeft), net als het weggeluid. Als gevolg hiervan zijn er minimale nadelen verbonden aan het gebruik van het leuke offroad-model.

Welke andere Honda Pilot-recensies kan ik lezen?

Honda Pilot TrailSport Road Test: avontuurlijke roadtrip in de open lucht naar Oregon

De TrailSport is de Pilot die speciaal bedoeld is voor buitenavonturen met zijn robuuste banden en vering, standaard trekhaak en meer functionele dakdragers. We hebben het allemaal op de proef gesteld tijdens een avontuurlijke roadtrip in de buitenlucht van Zuid-Californië naar Centraal Oregon. 

2023 Honda Pilot First Drive: brede slagen en bredere schouders

Onze eerste rit met de Pilot, inclusief een offroad-rit in de TrailSport en bredere details over het ontwerp en de techniek. 

Honda Pilot TrailSport bagagetest: hoeveel past er achter de derde zitrij?

Tijdens onze tests in de praktijk ontdekken we hoeveel er achter de verhoogde derde zitrij van de Pilot TrailSport past. Ondanks dat hij net iets minder ruimte heeft dan andere uitrustingsniveaus, slaagt hij erin om meer bagage in te slikken dan de meeste voertuigen in dit segment. 

Wat is de Pilot-prijs 2024 en waar wordt deze gebouwd?

De prijzen beginnen bij $ 38,465, inclusief de bestemmingstoeslag van $ 1,375, voor een basis-LX met voorwielaandrijving. Dit is een concurrerende prijs voor het segment.

Voor het grootste deel vertegenwoordigen de uitrustingsniveaus eigenlijk alleen maar een stapsgewijze toename van de uitrusting en verbeterde afwerkingen. Dat geldt ook voor de Sport, die qua uiterlijk misschien wat sportiever is, maar eigenlijk gewoon is uitgerust zoals de oude, middenklasse EX-trim van de Pilot. Natuurlijk, de TrailSport is nogal wat anders, en we denken dat dit de beste keuze is vanwege de functionele en esthetische upgrades die geen noemenswaardige nadelen met zich meebrengen. Je kunt meer lezen over de extra's in het bovenstaande rijgedeelte en hieronder het visuele verschil naast elkaar bekijken.

Alle onderstaande prijzen zijn inclusief de bestemmingstoeslag van $ 1,375 en gelden, tenzij anders vermeld, voor een model met voorwielaandrijving. In die gevallen is vierwielaandrijving een optie van $ 2,100.

LX: $ 37,465
Sport: $ 40,565
EX-L: $ 43,775
EX-L met kapiteinsstoelen*: $ 44,075
Toeren: $ 48,275
TrailSport (alleen AWD): $ 50,275
Elite (alleen AWD): $ 53,885

* Om de een of andere reden biedt de EX-L alleen al de keuze uit zitplaatsen voor zeven of acht passagiers, aangezien hij kan worden uitgerust zonder de verborgen middelste zitplaats op de tweede zitrij en dus met kapiteinsstoelen. Dat je er extra voor moet betalen lijkt onzinnig.

Ten slotte wordt de Pilot gebouwd in Lincoln, Alabama.

Wat zijn de veiligheidsbeoordelingen en rijhulpfuncties van de piloot?

De standaardveiligheidsuitrusting omvat onder meer een waarschuwing voor aanrijdingen met automatische noodremming, een systeem voor het beperken van het weggaan van de weg, een waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook met rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol met snelheidsadaptieve volgafstand, verkeersbordherkenning, een monitor voor onoplettendheid van de bestuurder en automatisch grootlicht . Gezamenlijk vormen deze functies het basisveiligheidspakket ‘Honda Sensing’. Remcontrole bij lage snelheid, monitoring van kruisend verkeer en een parkeersensorsysteem zijn allemaal beschikbaar op hogere trims. Belangrijk is dat deze enorm zijn verbeterd ten opzichte van dezelfde systemen als in de Pilot van de vorige generatie (vooral adaptieve cruisecontrol), en hoewel ze niet de sterkste in het segment zijn (kijk daarvoor naar Kia en Hyundai), zijn ze nu op zijn minst gemiddeld.

De Pilot had geen crashtest ondergaan NHTSA op het moment dat dit werd geschreven, maar het Insurance Institute for Highway Safety noemde het een Top Safety Pick+ vanwege de best mogelijke prestaties in alle categorieën behalve één: de bijgewerkte ‘Moderate overlap front’-test, waarbij het een derde beste/tweede- slechtste beoordeling van “Marginaal.” Er zijn echter maar weinig voertuigen die aan die test zijn onderworpen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/2023/10/18/2024-honda-pilot-review/