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전기 자동차를 운전하는 대부분의 사람들은 집의 진입로나 차고에서 충전합니다. 하지만 많은 주민들이 거리에서 공간을 찾을 수 있는 곳에 주차하는 뉴욕과 같은 도시에 산다면 어떨까요? 미국 도시(및 전 세계)에는 그러한 운전자가 많이 있으며, 편리한 충전이 가능해질 때까지는 플러그인 하이브리드나 배터리 전기 자동차를 구입하지 않을 것입니다. Voltpost는 빠르고 편리하며 비용 효율적인 답변이 있다고 생각합니다.

이번 주에는 올 봄 뉴욕, 시카고, 디트로이트 등 미국 주요 대도시 지역에서 일반 가로등 기둥을 EV 충전기로 변환하는 시스템을 개발 및 배포한다고 발표했습니다. “Voltpost는 EV 충전기를 기존 가로등 기둥만큼 일반화하기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 건축 환경에 맞는 편리하고 저렴한 충전 액세스를 사람들에게 제공하고 있습니다.”라고 Voltpost의 공동 창립자이자 CEO인 Jeff Prosserman은 말합니다. "차별화된 도로변 및 주차장 충전 솔루션을 시장에 출시하면서 Voltpost가 이동성을 탈탄소화하여 더욱 지속 가능하고 탄력적인 커뮤니티를 구축할 것이라고 확신합니다."

Voltpost는 가로등 기둥을 모바일 앱으로 구동되는 업그레이드 가능한 모듈식 레벨 2 EV 충전 플랫폼으로 변환합니다. 회사는 설치 시간이 2~4시간으로 짧고 유지 관리 필요성이 낮다고 주장합니다. 충전 포스트 자체에는 20개 또는 XNUMX개의 충전 포트가 있으며 "차량의 모든 부분에 편리하게 접근할 수 있도록" XNUMX피트 길이의 충전 케이블이 있습니다. 충전기는 미국에서 제조됩니다.

Voltpost는 기존 인프라를 활용합니다.

Autoblog Voltpost 장치는 기본적으로 가로등 기둥의 아래쪽 부분을 덮는 덮개라고 말합니다. 덮개에는 2~XNUMX대의 EV에 AC 레벨 XNUMX 충전을 제공하는 데 필요한 모든 전자 장치와 케이블이 포함되어 있습니다. 고속 충전은 아니지만 대부분의 사람들이 밤새 충전할 수 있을 만큼 충분합니다. 회사는 각 장치가 얼마나 많은 충전 전력을 공급하는지에 대한 사양을 제공하지 않았지만 하나의 Voltpost 장치에 두 대의 자동차를 연결하면 충전 전력은 한 대의 자동차만 충전할 때의 절반이 될 것이라고 가정하는 것이 안전해 보입니다.

독자들은 또한 북미 전역이 Tesla NACS 충전 표준을 채택하고 있는 시점에 NACS와 CCS 충전 비교 가능성에 대해 더 알고 싶어할 수도 있습니다. 그들은 또한 시스템이 충전 케이블에 대한 파손 행위로부터 얼마나 잘 보호하는지 궁금해할 수 있습니다. 도둑이 전선의 구리를 훔치기 위해 케이블을 자르는 것으로 알려져 있기 때문에 점점 더 큰 우려가 되고 있습니다.

Voltpost 충전 플랫폼은 전용 주차 공간이 부족하고 거주자가 거주하는 곳 근처에서 EV를 충전할 곳이 없는 다세대 주택 건물에 거주하는 도시 EV 운전자에게 특히 유용합니다. 설치가 간편해 더 많은 EV 충전이 가능해집니다. 소외된 지역 사회, 고밀도 지역, 그리고 기타 "충전 사막"이라고 회사는 말합니다.

모듈형 디자인 및 편리한 작동

Voltpost의 모듈식 플랫폼 설계를 통해 시스템 가동 시간을 최대화하고 운영 및 유지 관리 비용을 줄이면서 빠르고 쉽게 교환 및 업그레이드할 수 있습니다. 충전소 관리 시스템에는 운전자가 충전 이벤트를 관리하고 사용 가능하거나 사용 중인 Voltpost 충전기 지도에 액세스할 수 있는 모바일 앱이 포함되어 있습니다. 이 앱을 통해 사용자는 예약하고, 충전 이벤트를 추적하고, 각 충전 세션에 대해 비용을 지불할 수 있습니다. 충전소 관리 시스템은 또한 공공 및 민간 이해관계자를 위한 충전 분석을 제공하고 가격 책정을 포함한 충전기 기능을 설정하고 충전기를 원격으로 모니터링할 수 있도록 해줍니다.

Voltpost의 공동 창립자이자 고문인 Laura Fox는 "많은 사람들이 주행 거리에 대한 불안감과 충전 옵션 부족으로 인해 EV 구입을 주저합니다. 도시에 거주하는 다세대 주택과 전용 주차장이 없는 사람들의 상황을 상상해 보십시오."라고 말했습니다. Streetlife Ventures의 관리 파트너이기도 합니다. 그녀는 또한 Citi Bike의 전 총책임자이기도 합니다. “Voltpost의 솔루션은 도시 도로변 충전에 있어 당연한 일입니다. 이는 기존 접근 방식에 비해 훨씬 적은 비용으로 기존 도시 인프라(가로등 기둥)를 사용 및 업그레이드하는 동시에 5G 설치부터 공기 질 모니터링, 전자 자전거 충전 등에 이르기까지 해당 인프라에 대한 미래의 도시 사용 사례를 지원합니다. Voltpost 팀은 모든 경제적 배경의 도시 EV 사용자에게 충전에 대한 액세스를 제공하고 전기 이동성 전환을 가속화할 비전과 경험을 가지고 있습니다.”

작년에 Voltpost는 뉴욕시 교통부와 Newlab의 협력으로 이루어진 뉴욕시 교통부 스튜디오 프로그램에 참여했습니다. 한 해 동안 Voltpost는 Newlab의 가로등 기둥과 DOT 주차장에 충전소 설치를 시범적으로 진행했습니다. 이러한 위치에서 얻은 피드백은 회사의 가로등 기둥 충전 시스템의 상용 출시를 더 잘 계획하고 관리하기 위한 비용 효율적이고 효율적인 배포 전략에 대한 통찰력을 제공했습니다. 해당 충전기는 1시간 만에 신속하게 설치되었으며, 파일럿 프로그램의 모든 서비스 중 가장 높은 가동 시간으로 작동되었으며, 뉴욕 운전자로부터 긍정적인 피드백을 받았습니다.

테이크 아웃

얼핏 보면 Voltpost 기술은 훌륭합니다. 도시 충전 장비를 설치하는 데 가장 큰 비용은 해당 충전기에 전력을 공급하는 데 필요한 도랑 공사이며, 이로 인해 보도나 거리가 찢어질 수 있습니다. 그렇게 하는 것은 빠르지도 저렴하지도 않습니다. 가로등 기둥은 정의에 따라 내부에서 도청을 기다리기만 하면 쉽게 전기를 공급받을 수 있습니다.

여기에 우리의 CleanTechnica 전기 기술자도 아니고 TV에서 한 번도 본 적도 없지만, Quora “미국의 일반적인 가로등 작동 전압은 일반적으로 약 120~277V입니다. 이 범위는 전국의 다양한 위치에서 사용되는 다양한 전압 레벨을 수용합니다.” 댓글에서 해당 주제에 대해 어느 정도 지식이 있는 사람들은 "대부분의 대규모 설치는 480VAC 3상 피드에서 작동하므로 개별 조명기구는 277VAC(중립까지 120단계)입니다. 주거 지역의 조명기구는 일반적으로 240VAC 또는 XNUMXVAC입니다"라고 게시했습니다. 단상.”

하지만 이는 Voltpost 충전 케이블 끝에 있는 충전 플러그에서 사용할 수 있는 전류량이 얼마인지 알려주지 않으므로 이 시스템을 사용하여 특정 전기 자동차를 충전하는 데 시간이 얼마나 걸리는지 알기 어렵습니다. 또한 운전자가 완전히 충전된 후 자동차를 이동할 것으로 예상되는지 여부도 알 수 없습니다. 대부분의 경우, 오후에 도로변에 주차하는 도시 거주자는 한밤중에 일어나 차를 다른 위치로 옮기는 것을 꺼릴 것입니다. 마지막으로, Voltpost 충전기 앞에 기존 차량을 주차하는 비웃는 사람들을 어떻게 해야 하는지에 대한 문제가 있습니다. 최근 기사에서, 내가 가장 존경하는 저자는 비슷한 내용을 보고했습니다. 도로변 충전 시스템 FLO가 운영한 결과 ICE 충전기의 발생률은 우려만큼 빈번하지는 않았지만 여전히 지속되는 것으로 나타났습니다.

이론이 있으면 현실이 있습니다. 도로변 충전 도시 거주자들이 전기차를 구입하면 편리하게 충전할 수 있다는 확신을 갖기 위해 필요한 솔루션인 것 같습니다. 처음 시도할 때 완벽한 아이디어는 거의 없습니다. 피드백과 경험은 이러한 시스템을 개선하여 약속을 안정적으로 이행할 수 있도록 도와줍니다. Voltpost가 배운 교훈은 EV 혁명이 진행됨에 따라 모든 EV 운전자에게 매우 귀중한 것으로 입증될 것입니다.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2024/04/14/voltpost-wants-to-bring-ev-charging-to-american-cities/