워싱턴 — 유럽은 침식된 노즐 부품이 지난 XNUMX월 이전 발사의 실패를 초래했다는 결론을 내린 후 연말까지 Vega C 로켓을 비행에 복귀시킬 계획입니다.

유럽 ​​우주국(European Space Agency)은 3월 XNUMX일에 별에 대한 독립적인 조사를 완료했다고 발표했습니다. VV20 임무에서 Vega C의 21월 XNUMX일 발사 실패, Zefiro-40 고체 연료 XNUMX단에서 추력 손실을 경험했습니다. 이 실패로 인해 Airbus Defence and Space의 Pléiades Neo 이미징 위성 XNUMX대가 손실되었습니다.

조사 결과 고온을 견딜 수 있도록 설계된 탄소-탄소 소재로 만들어진 스로트 인서트라고 하는 모터의 구성 요소가 발사 중에 "열-기계적 과침식"을 겪었다고 결론지었습니다. 이 인서트는 노즐을 통한 배기가스의 흐름을 조절하며 침식되면서 챔버 압력이 떨어지고 추력이 감소합니다.

Arianespace의 최고 기술 책임자인 Pierre-Yves Tissier는 이륙 후 207초 또는 두 번째 단계가 점화된 후 XNUMX분이 조금 넘었을 때 차량의 가속이 "준 무효"가 되어 로켓을 탄도 궤도에 올려놓았다고 말했습니다. 보고서에 대한 브리핑에서 독립 조사의 공동 의장. 고장 수목 분석을 통해 조사관은 고장의 다른 원인을 배제했습니다.

인서트의 침식은 탄소-탄소 재료의 더 높은 다공성과 관련이 있으며 재료의 다른 테스트에서 확인되었지만 이전에는 감지되지 않았다고 그는 말했습니다. "이 재료에 대해 설정된 허용 기준은 그러한 약점을 감지할 수 없었습니다."라고 그는 말했습니다.

Avio는 우크라이나 회사인 Yuzhnoye에서 인후 인서트를 조달했습니다. Avio의 CEO인 Giulio Ranzo는 2015년부터 2017년까지 Vega C의 설계 단계에서 다른 유럽 공급업체가 "개발 프로그램과 호환되는 일정에 따라" 필요한 수량의 재료를 제공할 수 없다는 결론을 내린 후 회사가 Yuzhnoye와 함께 갔다고 말했습니다. 로켓.

그는 이 결함이 전쟁 전에 제조되었기 때문에 XNUMX년 전 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 혼란과 직접적인 관련이 없다고 말했습니다. 하지만 그는 팬데믹과 관련된 봉쇄 조치가 한 요인일 수 있다고 제안했습니다.

침식은 지난 40월 최초의 Vega C 출시에 사용된 Zefiro-XNUMX 모터나 이전의 두 번의 인증 발사에서 볼 수 없었습니다. ESA 감찰관이자 조사의 다른 공동 의장인 지오반니 콜란젤로(Giovanni Colangelo)는 “수락 기준이 옳지 않았습니다. 모터의 초기 발사에서 재료는 요구 사항을 초과했습니다.

"VV21용 제품은 사양과 정확히 일치하여 이전 제품만큼 좋지 않았기 때문에 실패가 발생한 이유입니다."라고 그는 말했습니다.

조사 결과 Yuzhnoye 재료는 더 이상 Zefiro-40 모터에 사용할 수 없다고 결론지었습니다. 이미 다른 Vega 스테이지에서 사용되는 모터용으로 유사한 구성 요소를 생산하는 ArianeGroup의 탄소-탄소 스로트 인서트로 대체될 것입니다.

Ranzo는 Avio가 이미 작년에 ArianeGroup에서 우크라이나 전쟁으로 인한 잠재적인 공급망 중단에 대한 대비책으로 이러한 인후 삽입물을 여러 개 구입했다고 말했습니다. "우리는 몇 달 전에 이 전략적 재고를 조달함으로써 다음 몇 번의 비행을 확보했습니다."라고 그는 Avio가 ArianeGroup 또는 다른 회사로부터 구성 요소에 대한 장기 옵션을 찾고 있다고 덧붙였습니다.

ESA는 Zefiro-40에 대한 추가 분석 및 테스트가 향후 몇 달 동안 계획되어 올해 말 잠정적으로 예정된 Vega C의 비행으로 복귀할 수 있다고 말했습니다. 해당 임무의 페이로드는 Sentinel-1C 레이더 이미징 위성이 될 것입니다.

"Sentinel-1C는 참으로 매우 귀중한 페이로드입니다."라고 ESA 국장인 Josef Aschbacher는 인정했습니다. 그 위성은 Sentinel-1B를 대체할 것입니다. 작년에 레이더 페이로드가 실패했습니다.. "우리는 매우 강력한 조치를 취하고 있으며 이 모든 것이 성공할 것이라고 확신합니다."

Zefiro-40 문제는 Yuzhnoye의 인후 삽입물이 없는 두 번째 단계에서 다른 모터를 사용하는 원래 Vega 로켓에는 영향을 미치지 않습니다. ESA는 여름이 끝나기 전에 남은 두 버전 중 하나인 로켓을 발사할 계획입니다.

Arianespace의 CEO인 Stéphane Israël은 Vega 출시가 XNUMX개의 기본 페이로드와 여러 소형 위성 승차 공유를 수행할 것이라고 말했습니다. 그는 “몇 주 안에 이 승객들에 대한 자세한 정보를 제공할 것”이라고 말했다.

Zefiro-40의 문제를 해결하는 것 외에도 다른 잠재적인 품질 문제를 찾기 위해 차량의 공급망에 대한 광범위한 평가가 있을 것입니다. Ranzo는 “성과 및 공급망 관리 활동에 대한 모니터링을 실질적으로 개선하기 위해 노력할 것입니다.”라고 말했습니다.

ESA와 Arianespace 경영진은 VV21 실패가 Vega 및 Vega C의 6회 비행 중 세 번째였다고 언급하면서 Vega 프로그램에 약간의 불만을 표명했습니다. 그들은 또한 첫 출시를 추진한 Ariane 2023의 개발 지연을 처리하고 있습니다. 적어도 XNUMX년 말과 러시아의 우크라이나 침공 이후 소유즈 로켓의 손실로 되돌아갑니다.

Aschbacher는 “우리는 위기에 처해 있습니다. "나에게 지금은 유럽을 위한 우주에 대한 독립적인 접근을 되찾는 방법을 깊이 숙고해야 하는 순간입니다."

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• 출처: https://spacenews.com/nozzle-erosion-blamed-for-vega-c-launch-failure/