공격이 증가하고 끝이 없어 보이는 위기 속에서 홍해의 곤경은 무역량을 크게 방해하고 적어도 2024년 상반기에는 화주의 운영 전략에 엄청난 도전을 제기할 준비가 되어 있습니다.

수에즈 운하와 홍해는 전 세계 컨테이너 운송량의 약 30%를 공동으로 처리하는 중요한 통로 역할을 하며 연간 1조 달러 이상의 상품 운송을 가능하게 합니다.¹

파나마 운하가 극심한 가뭄으로 인한 낮은 수위로 인한 위기를 겪고 파나마 운하를 통한 세계 무역의 급격한 감소로 이어지는 가운데, 홍해 딜레마는 2023년 XNUMX월 이후 후티 공격으로 촉발된 별도의 과제로 전개됩니다. 독특한 장애물 배열. 선박은 희망봉 주변의 더 많은 비용과 시간이 소요되는 항로를 선택하지 않을 수 없어 글로벌 공급망을 크게 혼란에 빠뜨리고 있습니다. 이러한 변화로 인해 운송 시간이 연장되고, 운임이 급등하고, 탄소 배출량이 급증했습니다.

홍해를 통과하는 선박 운송 번호

UNCTAD의 보고서에 따르면 2021년 2024월부터 2023년 26,000월 사이에 수에즈와 파나마 운하를 통과하는 운송량이 거의 절반으로 줄었습니다. 23년에는 약 43척의 선박이 수에즈 운하를 통과했으며, 컨테이너 선박은 이 운송량의 42%를 차지했습니다. 컨테이너선은 전체 톤수의 2023%로 가장 큰 비중을 차지했다. 현재 수에즈 운하 운송량은 XNUMX년 상반기 최고치에 비해 XNUMX% 급감했습니다.

배송업체가 직면한 과제

희망봉을 통해 이동하는 거리가 늘어나면 운송 시간이 길어지고 항해 일정이 방해를 받으며 서비스 신뢰성이 저하되어 궁극적으로 지연이 발생하게 됩니다.

예를 들어, 싱가포르에서 로테르담까지의 여행은 희망봉을 통해 방향을 바꾸면 11,755해리를 포함하게 되며, 수에즈 운하를 통과하는 일반적인 경로는 8,288마일을 포함합니다.

거리 증가: 수에즈 운하와 희망봉을 경유하여 싱가포르에서 로테르담까지(데이터 및 이미지 출처: Portcast)

이렇게 늘어난 거리로 인해 다음과 같은 결과가 발생했습니다.

1. 장기간의 운송 시간

• 남아시아에서 미국으로: 수에즈 운하 경로를 통해 희망봉을 선택하면 약 7일이 추가됩니다.
• 아시아에서 유럽으로: 희망봉을 선택하면 운송 기간이 약 10일 정도 추가됩니다.

데이터 및 이미지 출처: Portcast

(자료 및 이미지 출처 : 포트캐스트)

2. 배송비 증가

늘어나는 보험료로 인해 화주들의 재정적 부담이 가중되고 있습니다. 해병전 위험 프리미엄은 선박 가치의 1%까지 치솟았고, 보다 일반적인 비율은 약 0.7%에 달했습니다. 따라서 50천만 달러 상당의 물품을 운송하는 선박은 홍해 지역을 횡단하는 짧은 기간 동안 추가로 350,000달러의 보험료를 부담하게 됩니다.

반면, 업계 보고서에 따르면 희망봉을 경유하는 경로를 변경하면 극동과 북유럽 간 왕복 여행당 최대 1만 달러의 추가 연료비가 발생한다고 합니다. 이러한 추가 비용은 결국 배송업체에 전가됩니다. 특히 아시아에서 유럽까지 특정 노선의 운송비가 XNUMX배나 급증했다는 점은 주목할 만하다.

3. Co2 배출 증가

희망봉을 통한 경로 변경으로 인한 약 4000해리의 추가는 필연적으로 화주의 환경 등급에 영향을 미칠 것입니다. 확장된 거리는 탄소 배출 증가에 기여하기 때문입니다. Portcast의 데이터에 따르면 다음에서 라우팅됩니다.

• 남아시아 지역부터 유럽까지: CO50 배출량이 약 2% 증가합니다.
• 남아시아 지역부터 미국 동부 해안까지: CO20 배출량이 약 2% 증가한 것으로 나타났습니다.

아시아와 유럽/미국 동부 해안을 연결하는 주요 운송 경로의 CO2 배출량 증가율(데이터 및 이미지 출처: Portcast)

더 긴 운송 시간과 지연의 실제 영향

지연은 단순한 도착 일정 이상으로 범위를 확장합니다. 이는 공급망 운영의 다양한 측면에 영향을 미칩니다.

• 재고 수준에 직접적인 영향: 재고 수준은 직접적인 영향을 미치므로 전략적 조정이 필요합니다. JIT(Just in Time) 전략은 현재 상황을 고려할 때 너무 불안정한 것으로 간주되어 특정 산업이 이전보다 더 광범위한 재고를 유지하도록 유도합니다.
• 선박 일정 수정: 관련 선박의 일정은 수정되며 향후 선적 흐름에 대한 세심한 재계획이 필요합니다.
• 공급망 비용 증가: 신속한 항공 화물에 대한 의존도가 높아짐에 따라 공급망 비용이 증가합니다.
• 운송 중인 재고에 대한 우려 사항: 보험, 유통기한, 보안 등의 측면을 포괄하는 운송 중인 재고에 대한 우려가 나타납니다. 예를 들어, 부패하기 쉬운 상품을 수출하는 사람은 지연 및 경로 변경으로 인해 부패 위험이 높아질 수 있습니다. 또한 재고에 묶인 운전자본도 증가한다.
• 하역 시간 연장: 예상치 못한 항구에서 재고를 하역하면 의도한 목적지까지의 여정이 더욱 연장됩니다. 특정 대체 항구에는 증가된 트래픽을 관리하는 데 필요한 인프라가 여전히 부족할 수 있으며, 항구 통관 지연으로 인해 재고 도착 시 어려움이 가중됩니다.
• 컨테이너 가용성에 대한 우려 증가: 상황이 변화하는 가운데 빈 용기를 소싱하는 것이 점점 더 우려되고 있습니다.

이제 발송인에게 무엇이 도움이 될 수 있습니까?

지정학적 긴장으로 인한 홍해 혼란은 예상치 못하게 찾아왔다. 그러나 발송인은 어떤 발송물이 어느 정도 영향을 받았는지 신속하게 확인하여 상황에 효과적으로 대응할 수 있어야 합니다. 그들은 필요:

1. 배송상태 실시간 업데이트 평균 운송 시간.
2. 항구 대기 시간, 환적 항구의 선적 및 하역 지연, 신뢰할 수 있는 선박의 예상 도착 시간(ETA)에 대한 조기 접근 등 가능한 지연에 대한 시기적절한 경고 및 경고를 통해 화주가 목적지 항구 도착 시 억류 및 체선료를 완화하는 데 도움이 됩니다.

이러한 정보를 보유하면 기업은 다음과 같은 다양한 중요한 조치를 취할 수 있습니다.

• 재고 계획을 조정하고 안전 재고 수준에 대한 잠재적 영향을 평가합니다.
• 우선순위 배송을 식별하고 재고 수요를 신속하게 충족하기 위한 전략을 고안합니다.
• 트럭 운송 회사, 창고, 세관 등 운영 이해관계자에게 지연을 알리고 사전 대응을 촉진합니다.
• 제조 공장이나 고객에게 지연에 대해 알리고 중단의 근본 원인에 대한 통찰력을 제공합니다.

결론

이와 같은 예상치 못한 사건이 계속해서 글로벌 공급망에 영향을 미치고 탄력성에 반복적으로 도전함에 따라 기술은 해양 이해관계자가 그러한 중단을 관리하고 가능한 한 그 영향을 최소화하기 위해 노력하는 데 도움이 되는 요소로 등장했습니다. 주로 배송업체의 경우 배송 상태에 대한 시기적절하고 안정적인 업데이트를 계속 경계하는 것이 핵심입니다. 이러한 예측을 통해 사전에 조치를 취하고 잠재적인 영향이 확대되기 전에 완화하여 격동의 시기에 원활한 운영을 보장할 수 있습니다!

저자,

니디 굽타(Nidhi Gupta)는 CEO이자 공동 창립자입니다. 포트캐스트, 해상 화물에 대한 실시간 컨테이너 추적 및 예외 관리 솔루션입니다. 10년이 넘는 리더십과 전략 및 운영 분야의 최고위급 컨설팅 경험을 바탕으로 Nidhi는 공급망 물류 분야의 디지털화와 혁신을 옹호합니다.

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• 출처: https://www.allthingssupplychain.com/the-red-sea-dilemma-for-shippers-extended-transit-rising-costs-and-increased-co2-emissions/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-red-sea-dilemma-for-shippers-extended-transit-rising-costs-and-increased-co2-emissions