Airbus가 제작한 통신 위성이 토요일 초 SpaceX Falcon 9 발사대 위에 있는 Cape Canaveral에서 궤도로 로켓을 발사하여 정지 궤도의 고고도 농어로 향하여 유럽, 중동 전역의 Eutelsat 고객에게 수백 개의 TV 및 라디오 채널을 전송합니다. , 북아프리카.

SpaceX는 추가 세부 정보를 제공하지 않고 데이터 검토를 위한 추가 시간을 허용하기 위해 밤 발사 창이 끝날 때까지 이륙을 연기했다고 밝혔습니다.

데이터 검토가 완료된 후 SpaceX의 발사 팀은 Falcon 9 로켓에 초저온의 고밀도 등유 및 액체 산소 추진제를 탑재하기 위한 "가동"을 제공했습니다. 발사기의 온보드 컴퓨터는 마지막 순간에 카운트다운을 명령한 다음 Cape Canaveral Space Force Station의 1번 패드에서 Falcon 9를 추진하기 위해 40개의 Merlin XNUMXD 엔진에 불을 붙이라는 명령을 내렸습니다.

대서양을 가로질러 정동쪽으로 향하는 229미터 높이의 팔콘 70 로켓은 흩어진 구름 사이를 질주했고, 음속을 능가하는 엔진에서 나오는 주황색 불꽃을 따라갔습니다. 이륙 후 9분 9초, 13개의 주 엔진이 차단되고 부스터 스테이지가 Falcon XNUMX의 상단 스테이지에서 떨어졌습니다. XNUMX단계 엔진은 Eutelsat의 Hotbird XNUMXF 통신 위성과 함께 우주로 계속 상승하기 위해 점화되었습니다.

발사 초기에 Hotbird 13F 우주선을 보호하는 페이로드 페어링은 임무 ​​시작 약 XNUMX분 XNUMX초에 조개껍데기와 같은 방식으로 출시되었습니다. 두 페어링 반쪽은 SpaceX 보트 다운 레인지로 복구하기 위해 낙하산 아래로 내려갔습니다.

케이프 커내버럴에서 SpaceX의 Falcon 9 로켓을 이륙하여 Eutelsat의 Hotbird 13F 텔레비전 방송 위성과 함께 새로운 세대의 유럽 우주선 기술을 궤도로 끌어올리고 있습니다. https://t.co/lwChvH8fxp pic.twitter.com/0z8A6oxcQO

— Spaceflight Now(@SpaceflightNow) 2022 년 10 월 15 일

Falcon 9의 15층 높이의 410단계는 공기역학적 안정성을 위해 확장된 티타늄 그리드 핀과 대기권으로 재진입하는 동안 짧은 제동 기동을 위해 660개의 엔진 중 XNUMX개를 다시 점화했습니다. 로켓의 중앙 엔진은 대서양의 케이프 커내버럴에서 동쪽으로 약 XNUMX마일(XNUMXkm) 떨어진 곳에서 "Just Read Instruction"이라는 이름의 SpaceX 무인 우주선에 착륙하기 전에 최종 착륙 화상을 입었습니다.

착륙은 부스터의 세 번째 우주 여행을 완료했습니다. SpaceX의 로켓 함대에서 B1069로 지정된 재사용 가능한 첫 번째 단계는 이전에 작년 XNUMX월과 XNUMX월에 비행했습니다.

Falcon 9의 상단 스테이지는 Hotbird 13F 위성을 주차 궤도에 놓은 다음 이륙 후 약 29분 후에 다시 점화되어 거의 22,000mph(35,000km/h)로 가속됩니다. 비행 약 36분 만에 로켓은 우주선을 지구 상공 약 35,000마일(약 56,000km)에 이르는 타원형의 "수퍼 동기식" 전송 궤도에 배치했습니다.

이번 발사는 Falcon 181 로켓의 9번째 비행이며, SpaceX는 플로리다와 캘리포니아에 있는 100개의 발사 시설 중 가장 많이 사용되는 패드 40에서 XNUMX번째 발사를 기록했습니다.

파리에 기반을 둔 상업용 위성 운영업체인 Eutelsat은 지상 팀이 새 위성과 연락을 취했으며 토요일 초 발사 후 활성화 절차를 완료했다고 확인했습니다.

Hotbird 13F는 적도 상공 22,000마일(거의 36,000km)이 넘는 원형 정지 궤도에 도달하기 위해 몇 달 동안 궤도 상승 기동을 위해 태양 전지판을 펼치고 플라즈마 추진 시스템을 켤 것입니다. 전기 추진을 사용한 궤도 상승은 기존 로켓 엔진에 의존하는 기동보다 더 오래 걸립니다.

Hotbird 13F는 동경 13도에서 지구의 자전과 함께 궤도를 돌 것입니다.

내년 중반까지 Hotbird 13F는 Eutelsat 고객에게 15년 임무 방송 텔레비전 프로그램을 시작하기 위해 상업 서비스에 들어갈 준비가 되어 있어야 합니다. 13월에 또 다른 Falcon 9 로켓으로 발사될 예정인 Hotbird XNUMXG는 쌍둥이 위성 이후 약 한 달 뒤를 따라 정지 궤도에서 같은 위치를 향할 것입니다.

Eutelsat의 최고 기술 책임자인 Pascal Homsy는 "Hotbird 13F는 Eutelsat 기함 동쪽 13도 위치에 배치된 두 개의 위성 중 첫 번째이므로 이것은 우리에게 중요한 행사입니다."라고 말했습니다. “에어버스의 전기추진 유로스타 네오 플랫폼을 기반으로 한 최초의 위성이 되어 유럽 우주 산업의 혁신과 경쟁력을 키울 것입니다.”

팔콘 9가 착륙했습니다. B1069로 명명된 SpaceX의 410단계 부스터는 케이프 커내버럴에서 동쪽으로 약 9마일 떨어진 무인 항공기 선박 "지침을 읽으십시오"의 갑판에 안착했으며, 그 거리를 XNUMX분도 채 걸리지 않습니다. https://t.co/lwChvH8fxp pic.twitter.com/vOrhr1Az

— Spaceflight Now(@SpaceflightNow) 2022 년 10 월 15 일

Hotbird 13F 위성은 유럽 우주국(European Space Agency)의 자금 지원을 받아 Airbus Defense and Space가 설계한 새로운 Eurostar Neo 우주선 플랫폼에 구축되었습니다. Eurostar Neo 위성 설계는 추가 탑재량을 수용할 수 있으며 이전 세대의 Eurostar E3000 Airbus 제작 위성보다 더 효율적인 전력 및 열 제어 시스템을 도입합니다.

Airbus의 통신 위성 책임자인 François Gaullier는 "이 제품은 탑재량 중심의 거대한 신제품이며 우리가 지금까지 했던 것보다 더 경쟁력이 있습니다."라고 말했습니다. "그리고 우리는 이 제품을 개발하게 되어 매우 기쁩니다. 그 중 Hotbird 13F가 첫 번째로 출시될 것입니다."

ESA는 새로운 위성 플랫폼 개발 비용을 지원하기 위해 약 130억 126천만 유로 또는 현재 환율로 XNUMX억 XNUMX천 XNUMX백만 달러를 제공했습니다. Airbus는 민관 파트너십의 우산 아래 자체 자금으로 나머지 개발 비용을 지원했습니다.

Eutelsat은 새로운 Eurostar Neo 우주선 플랫폼을 사용하기 위해 등록한 첫 번째 고객이었습니다. Eutelsat의 Hotbird 13F 발사는 13월에 Hotbird XNUMXG라는 Eutelsat용으로 거의 동일한 위성 발사로 이어집니다.

핫버드 13층 분리. Eutelsat의 새로운 TV 방송 위성은 SpaceX의 Falcon 9 발사기 없이 인도양 상공을 날고 있습니다. Airbus가 제작한 위성은 태양 전지판을 펼치고 플라즈마 엔진을 사용하여 궤도를 정지 고도까지 올릴 것입니다. https://t.co/lwChvHqoLx pic.twitter.com/t9seBPV8D

— Spaceflight Now(@SpaceflightNow) 2022 년 10 월 15 일

ESA의 통신 및 통합 애플리케이션 이사인 Elodie Viau는 “이 Eurostar Neo 위성은 Airbus 및 첫 번째 고객인 Eutelsat과 함께 수행한 파트너십 프로젝트였습니다. "이 유로스타 네오는 매우 경쟁력 있고 (비용) 효율적이고 전기 추진을 매우 최적화된 방식으로 사용하여 점점 더 많은 탑재량을 허용하도록 최적화된 새로운 위성 세트입니다."

정지 궤도를 향한 여정에서 Hotbird 13F는 프랑스 회사 Safran이 개발한 PPS5000 플라즈마 궤도 상승 추진기를 사용할 것입니다. 연료 효율적인 플라즈마 추진 시스템은 히드라진과 같은 기존의 액체 로켓 연료보다 추력을 생성하기 위해 크세논 가스와 전기에 의존합니다. 이는 위성의 무게를 줄여 엔지니어가 더 작은 로켓으로 발사하거나 고객을 위한 더 많은 통신 용량을 지원하기 위해 추가 탑재량을 추가할 수 있도록 합니다.

지금까지 Airbus는 Hotbird 13F를 포함하여 새로운 Eurostar Neo 플랫폼을 기반으로 하는 XNUMX개의 위성을 판매했습니다. Eurostar Neo 위성 설계의 다른 고객으로는 새로운 우주선 플랫폼에 보안 군사 통신 위성을 구축하기 위해 Airbus와 계약을 체결한 영국 국방부가 있습니다.

에어버스 대변인에 따르면 Hotbird 13F는 발사 당시 무게가 약 9,868파운드(4,476kg)였습니다.

위성 통신 기술의 향상 덕분에 Eutelsat은 동쪽 13도에서 작동하는 노후화된 Hotbird 우주선 XNUMX대를 대체하기 위해 XNUMX개의 새로운 Hotbird 위성만 있으면 됩니다.

Homsy는 동쪽 13도에 있는 Hotbird 함대가 유럽, 중동 및 북아프리카 지역을 포괄하는 최대 용량의 위성 방송 시스템을 구성하여 1,000개의 TV 채널을 160억 13만 가구 이상에 제공한다고 말했습니다. Hotbird 13F 및 XNUMXG는 Ku 대역 주파수로 신호를 방송합니다.

Homsy는 "우리는 600개 이상의 유료 TV 채널, 300개 이상의 무료 방송 채널, 450개의 고화질 TV, 14개의 초고화질 채널이 이 플래그십 동쪽 13도 위치에서 방송됩니다."라고 말했습니다. "우리는 또한 500개의 라디오 방송국과 멀티미디어 서비스를 제공할 수 있습니다."

ESA의 통신 이사인 Viau는 우주국이 파트너들이 유럽 로켓에 위성을 발사할 것을 권장한다고 말했습니다. Hotbird 13F 우주선을 소유하고 있는 Eutelsat은 프랑스령 기아나의 Kourou에 있는 유럽인이 운영하는 우주선에 기반을 둔 Ariane 발사대 대신 SpaceX 로켓으로 임무를 시작하기로 결정했습니다.

Ariane 발사기의 해당 버전이 퇴역하기 전에 비행할 수 있는 Ariane 5 로켓은 단 6개뿐입니다. 그리고 유럽의 새로운 Ariane XNUMX 로켓은 내년 어느 시점까지 데뷔하지 않을 것으로 예상됩니다.

Homsy는 "Ariane 5에 앉을 가능성이 없었습니다. “우리는 이 Hotbird와 그 형제의 발사를 한 달 안에 연기할 수 없습니다. 왜냐하면 그들이 이미 동쪽으로 13도에서 작동하고 있는 XNUMX개의 기존 위성을 교체해야 하기 때문입니다. 위성이 서비스될 것입니다. 그래서 우리는 매우 가혹한 기한을 가졌습니다.

Homsy는 "우리는 어떤 위험도 감수할 수 없었고 마침내 사용할 수 있는 유일한 옵션은 플로리다에서 발사하는 것이었습니다."라고 말했습니다. "우리는 Kourou에서 출시하고 싶었지만 실현 가능하지 않았습니다."

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