SpaceX는 회사의 거대한 스테인리스 스틸 스타쉽 로켓의 첫 번째 궤도 테스트 발사를위한 비행 계획을 공개했습니다. 90 분 동안 진행되는 전 세계 미션은 사우스 텍사스에서 시작하여 통제 된 재진입 및 스플래시로 정점에 달합니다. 하와이 근처의 태평양.

SpaceX에는 비행 계획을 설명하는 전시회가 제출 게시 목요일 연방 통신위원회 웹 사이트에서

탑승객이없는 테스트 비행은 미국-멕시코 국경 바로 북쪽에있는 텍사스 남부의 보카 치카 비치에있는 SpaceX의 스타쉽 개발 시설에서 이륙합니다. SpaceX가 Starbase라고 부르는 Starship 발사 사이트는 기술자들이 거대한 차세대 로켓을위한 새로운 프로토 타입을 빠르게 구축하고있는 동일한 장소입니다.

완전히 조립되면 재사용 가능한 거대한 로켓의 높이는 거의 400 피트 (120 미터)가 될 것이며, 스타쉽 스택은 지금까지 만들어진 가장 큰 발사체가 될 것입니다.

슈퍼 헤비 (Super Heavy)라고 불리는 부스터 스테이지는 작전 비행 중에 28 개의 메탄 연소 랩터 엔진을 장착 할 것이며, 이는 NASA의 아폴로 시대 새턴 16 로켓의 두 배인 5 만 파운드의 추력을 생산할 것입니다. XNUMX 개의 랩터 엔진이 로켓의 상부 스테이지 하단에 고정되며, 그 자체가 스타쉽이라고도합니다.

Starship 차량은 공간을 통해 지구 궤도, 달, 화성 및 기타 먼 위치로 사람과화물을 운송하기위한 상부 스테이지 및 충전식 수송기 역할을합니다.

SpaceX는 100 미터 톤 이상의화물을 지구 저궤도까지 운송 할 수있는 완전히 재사용 가능한 발사 및 우주 운송 시스템으로 Starship 차량을 개발하고 있습니다. 이는 전 세계의 어떤 로켓보다 더 많습니다.

궤도 발사를 시도하는 동안 재사용 가능한 슈퍼 헤비 XNUMX 단계 부스터가 우주선에서 분리되어 수직 착륙을 위해 지구로 돌아옵니다. 결국 SpaceX는 발사 탑의 포수 암을 사용하여 하강하는 첫 번째 단계를 캡처하여 다른 임무를 구성하고 연료를 보급하기를 더 쉽게 만들고자합니다.

스타쉽은 계속해서 궤도에 진입하여 탑재 물을 배치하거나 깊은 우주 목적지로 이동 한 다음 마지막으로 지구로 돌아가 다시 비행합니다.

SpaceX가 FCC에 제출 한 자료에 따르면 Starship의 첫 번째 궤도 테스트 비행은 규모면에서 대담하지만 복잡한 착륙 및 복구 시스템을 완전히 테스트하지 않고 로켓의 기본 발사 및 재진입 능력을 증명하는 것을 목표로합니다.

로켓의 슈퍼 헤비 부스터는 Starbase 발사 지점에서 동쪽으로 향하는 트랙에서 약 28 분 2 초 동안 최대 49 개의 랩터 엔진 클러스터를 발사합니다.

약 230 초 후 70 미터 높이의 슈퍼 헤비 부스터는 발사 후 약 8 분 15 초 후 멕시코 만에 착륙하기 위해 제티 슨을 시작합니다. SpaceX에 따르면 거대 부스터는 해안에서 약 12km 떨어진 곳에 착륙하는 것을 목표로합니다.

한편, Starship 궤도 단계는 T + plus 3 분 56 초에서 랩터 엔진을 점화하고 궤도로 가속하여 멕시코만을 넘어 동쪽으로 향하고 사우스 플로리다와 쿠바 사이를 지나는 트랙을 따라갑니다. SpaceX는 로켓이 약 8mph (시속 41km 이상)의 필요한 궤도 속도에 도달하면 랩터 엔진의 차단은 임무에 약 17,000 분 27,000 초가 소요될 것으로 예상됩니다.

“오비탈 우주선은 플로리다 해협 사이를 계속 비행 할 것입니다. 카우아이의 북서쪽 해안에서 약 100km (약 62 마일) 떨어져있는 연약한 바다 착륙을 수행 할 때까지 궤도를 달성 할 것입니다.”라고 SpaceX는 말했습니다.

텍사스의 이륙에서 하와이 근처의 스플래시까지 전체 비행 시간은 약 90 분입니다.

SpaceX는“SpaceX는 비행 중에 가능한 한 많은 데이터를 수집하여 진입 역학을 정량화하고 계산 방식으로 정확하게 예측하거나 복제하기가 극히 어려운 비행 체제에서 차량이 경험하는 것을 더 잘 이해하려고합니다. "이 데이터는 첫 비행 후 차량 설계 또는 CONOP (운영 개념)의 변경 사항을 반영하고 내부 시뮬레이션에 사용할 더 나은 모델을 구축합니다."

회사는 Starship 프로그램의 첫 번째 궤도 테스트 발사의 목표 날짜를 밝히지 않았지만 SpaceX 최고 경영자 Elon Musk는 Starship의 첫 번째 우주 발사가 연말 이전에 일어날 수 있다고 말했습니다.

SpaceX의 FCC로부터 궤도 Starship 시험 비행에서 통신 장비를 작동 할 권한을 요청한 것은 회사가 20 월 20 일에서 XNUMX 월 XNUMX 일 사이에 시연 임무가 발생할 것으로 예상하고 있음을 시사합니다.

머스크가 올해 초에 제안한 최초의 스타쉽 궤도 시험 비행은 XNUMX 월에 시작될 것으로 예상되며, 상대적으로 낮은 고도에서 로켓의 성능을 검증하기위한 일련의 진행중인 대기 비행을 따를 것입니다.

16 월부터 출시 된 30,000 개의 스타쉽 프로토 타입은 각각 10 개의 랩터 엔진을 사용하여 15 층 테스트 로켓을 남부 텍사스 상공 XNUMX 피트 (약 XNUMXkm) 이상의 고도로 구동했습니다. XNUMX 개의 테스트 로켓이 착륙 중 또는 착륙 직후 폭발했지만 가장 최근의 스타쉽 프로토 타입 (일련 번호 XNUMX)은 Starbase 시설에 수직으로 추진력있는 터치 다운을 적용했습니다.

Super Heavy 부스터 및 SpaceX의 부분적으로 재사용 가능한 현재 작동중인 Falcon 9 로켓과 같은 Starship 스테이지는 착륙 속도를 낮추기 위해 주 엔진의 가변 추력을 사용합니다.

SpaceX는 로켓의 이착륙을 미세 조정하기 위해 Starship 프로토 타입의 대기 테스트 비행을 더 계획합니다. 이 회사는 또한 아마도 궤도 발사를 시도하기 전에 풀 사이즈 슈퍼 헤비 부스터의 첫 번째 "홉"테스트를 계획하고 있습니다.

엔지니어들은 Starship의 스테인리스 스틸 스킨에서 열 차폐 재료의 쿠폰 샘플을 테스트했지만 궤도 급 로켓은 대기 재진입의 초고온 온도를 견디기 위해 더 광범위한 열 장벽이 필요합니다.

15 월 5 일에 성공적으로 출시 및 착륙 한 SNXNUMX 프로토 타입은 Starship 로켓에 대한 몇 가지 업그레이드를 선보였습니다. 이러한 변화는 생산과 비행 전반에 걸쳐 더 많은 속도와 효율성을 제공 할 것이라고 SpaceX는 말했습니다.

SN15의 업그레이드에는 "새로운 향상된 항공 전자 제품 제품군, 후미 스커트의 업데이트 된 추진제 아키텍처, 새로운 Raptor 엔진 설계 및 구성"이 포함됩니다.

Starship 로켓의 다음 성능 향상은 궤도 테스트 비행을 위해 장착 될 SN20과 함께 제공됩니다.

머스크는 올해 초 슈퍼 헤비 / 스타쉽 조합이 처음에는 성공적으로 궤도에 진입 할 가능성이 높지만 SpaceX가 궤도에서 스타쉽의 재진입 및 착륙 기동을 완성하려면 많은 시도가 필요할 것이라고 트윗했습니다.

지난달 SpaceX는 우주국의 Artemis 프로그램을 통해 달에 우주 비행사를 착륙시키는 Starship 차량의 파생물을 개발하기 위해 NASA와 2.9 억 달러 계약을 체결했습니다. SpaceX는 Blue Origin과 Dynetics의 입찰을 제치고 NASA의 차세대 달 착륙선에 대한 계약을 따냈습니다.

NASA의 계획에 따르면 우주 비행사는 정부 소유의 우주 발사 시스템 로켓과 오리온 승무원 캡슐을 타고 지구를 떠난 다음 달 궤도에 미리 배치 된 스타쉽과 만남을가집니다. 우주선은 아무도 탑승하지 않고 지구에서 발사 될 것입니다.

달에 착륙 한 우주 비행사들은 우주선에서 나와 엘리베이터를 타고 지상으로 내려갑니다. 작업이 완료되면 승무원은 우주선을 타고 달 궤도로 돌아가 오리온 캡슐을 만나 지구로 돌아갑니다.



지난달 SpaceX는 우주국의 Artemis 프로그램을 통해 달에 우주 비행사를 착륙시키는 Starship 차량의 파생물을 개발하기 위해 NASA와 2.9 억 달러 계약을 체결했습니다. SpaceX는 Blue Origin과 Dynetics의 입찰을 제치고 NASA의 차세대 달 착륙선에 대한 계약을 따냈습니다.

NASA의 계획에 따르면 우주 비행사는 정부 소유의 우주 발사 시스템 로켓과 오리온 승무원 캡슐을 타고 지구를 떠난 다음 달 궤도에 미리 배치 된 스타쉽과 만남을가집니다. 우주선은 아무도 탑승하지 않고 지구에서 발사 될 것입니다.

달에 착륙 한 우주 비행사들은 우주선에서 나와 엘리베이터를 타고 지상으로 내려갑니다. 작업이 완료되면 승무원은 우주선을 타고 달 궤도로 돌아가 오리온 캡슐을 만나 지구로 돌아갑니다.

SpaceX는 재사용 가능한 9 단계 및 탑재 하중 덮개가있는 Falcon 9 로켓으로 발사 비용을 절감하는 데 성공했습니다. 그러나 어느 부분도 빠르게 재사용 할 수 없으며 Falcon XNUMX의 두 번째 단계는 모든 임무에 대해 완전히 새로운 것입니다.

머스크는 지난달“Starship을 통해 모든 것을 재사용 할 수있을 것입니다. “이것은 로켓에게 어려운 문제입니다. 우리를 가져 갔고, 우리는 지금으로부터 19 년이되었습니다. 스타쉽 디자인이 효과가 있다고 생각합니다. 그것은 단지 해결하기 어려운 일이며 NASA의 지원은 이와 관련하여 대단히 감사합니다. 작동 할 것 같아요.”

머스크는 결국 슈퍼 헤비 부스터와 스타쉽 로켓을 복구하고 다시 발사하기 위해 해상 플랫폼 함대를 갖기를 원합니다.

머스크는 지난달 X PRIZE 웹 캐스트에서 "부스터를 하루에 수십 번, 기본적으로 몇 시간마다 사용할 수 있도록 고안되었습니다."라고 말했습니다. “그리고 그것은 주로 추진제를 재장 전하고 선박을 장착하는 것입니다. 그리고 그 배는 이론적으로는 XNUMX 시간마다 사용할 수 있습니다.하지만 확실히 매 XNUMX 시간에서 XNUMX 시간마다 사용할 수 있습니다. 우리는 배를 위해 하루에 두 번 그것을 부를 것입니다. 그리고 우리는 부스터보다 더 많은 배를 만들 것입니다.”

SpaceX 관계자는 Starship이 지구상에서 고속 지점 간 대륙간 여행을 할 수 있다고 제안했습니다.

머스크는“떠 다니는 우주 플랫폼이 있으면 우주선이 단일 궤도로 돌아올 수 있도록 배치 할 수 있습니다. "그러면 하루에 1,000 번의 배를 발사한다고 가정 해 보겠습니다. 100 년에 150 번의 비행을하며 각각 XNUMX ~ XNUMX 톤의 탑재 하중이 궤도를 도는 것입니다."

머스크는“완전하고 빠른 재사용이 가능하다고 느낀다는 것은 최근에야만 가능하다고 말하고 싶습니다.”라고 Musk는 말했습니다. "오랫동안 확신이 없었지만 지금은 확신합니다."

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출처 : https://spaceflightnow.com/2021/05/13/spacex-outlines-plans-for-around-the-world-starship-test-flight/