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미국에서 전기 자동차를 판매하는 거의 모든 제조업체는 작년에 Tesla 북미 충전 표준을 채택하기로 결정했습니다. 그러나 당신이 어떤 일을 하겠다고 말하는 것과 실제로 그것을 하는 것은 완전히 다른 일입니다. 현실 세계에서는 어떤 일이 일어나기 전에 표준에 대한 합의와 공포가 이루어져야 합니다. SAE International은 전기 장치에 대한 주요 표준 설정 기관이므로 NACS로의 전환은 기업이 원할 때 사용할 수 있도록 적시에 새로운 표준을 마련하기 위해 신속하게 움직여야 함을 의미했습니다.

Tesla NACS 충전 플러그는 정말 아름답습니다. 이에 비해 CCS 고속 충전 플러그는 크고 무겁고 투박합니다. NACS 플러그는 사람들이 이를 사용하도록 유도합니다. CCS 플러그는 사람들이 그것을 사용하도록 감히합니다. 이는 미묘한 점이지만 새로운 것을 시도하기 전에 사람들을 편안하게 만들려고 할 때 중요한 점입니다.

NACS J3400 표준 발표

SAE International은 현재 SAE J3400 NACS(북미 충전 표준)라고 불리는 기술 정보 보고서(TIR)를 최근 발표했습니다. 안에 릴리스를 누르십시오, 조직에서는 이 표준이 EV 운전자에게 혜택을 줄 뿐만 아니라 모든 공급업체 또는 제조업체가 북미 전역의 EV 및 충전소용 J3400 커넥터를 사용, 제조 또는 배포할 수 있도록 보장하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.

J3400 TIR의 출판은 SAE International이 Tesla가 개발한 북미 충전 표준을 표준화하겠다고 발표한 지 불과 XNUMX개월 만에 나온 것입니다. 에너지 및 교통 합동 사무국(Joint Office of Energy and Transportation)은 대부분의 EV 운전자에게 작동하는 상호 운용 가능한 국가 충전 네트워크를 구축하는 데 핵심적인 역할을 할 NACS 표준화 계획을 가속화하기 위해 SAE-Tesla 파트너십을 육성하는 데 중요한 역할을 했습니다.

에너지 및 교통 합동 사무국의 Gabe Klein 전무이사는 "합동 사무국은 편리하고 신뢰할 수 있는 국가 충전 네트워크 구축을 지원하므로 모든 EV가 어느 충전소에서든 충전할 수 있도록 보장하기 위해서는 개방적이고 상호 운용 가능한 표준이 매우 중요합니다."라고 말했습니다. . "우리는 전국 미국인들이 충전 경험을 더 쉽고 더 쉽게 이용할 수 있도록 하기 위한 SAE와 자동차, EV 충전, 학계, 정부 부문 전문가들의 헌신과 지식에 감사드립니다."

SAE J3400 NACS 태스크 포스 의장이자 델라웨어 대학 교통 전기화 센터의 연구 엔지니어인 Rodney McGee는 "SAE J3400은 북미 지역의 비용 효율적인 대중 교통 전기화를 위한 청사진을 제공합니다."라고 덧붙였습니다. “AC 및 DC 충전 모두를 위한 통합된 소형 커넥터를 제공함으로써 EV 충전 솔루션의 광범위한 상호 운용성을 촉진합니다. J3400은 거리 충전, 주차장/주차장, 다중 유닛 또는 복합 건물을 위한 AC 전력 전송을 위한 최적의 접근 방식이 되는 BYOD(Bring Your Own Cord) 솔루션과 호환됩니다.”

또한 이러한 표준화된 접근 방식은 DC 고속 충전을 위한 동일한 유틸리티 전원 공급 장치를 단상 AC 충전에 활용할 수 있음을 의미합니다. 즉, 충전 장소에 ​​별도의 회로 패널과 추가 강압 변압기가 필요하지 않으므로 인프라 비용이 절감되고 비용이 더 많이 듭니다. 효율성.

SAE International의 글로벌 지상 차량 표준 담당 이사인 Christian Thiele는 "J3400 태스크 포스는 정부와 업계 최고의 협력을 대표합니다. XNUMX개월 만에 EV 운전자의 신뢰성에 대한 이정표를 완료하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다."라고 말했습니다.

광범위한 업계 합의에 의존하는 표준 기관은 때때로 느리게 진행된다는 비판을 받지만 이 경우 SAE는 매우 빠르게 진행되었습니다. SAE J3400 태스크 포스는 전기차 커플러 기술정보 보고서 SAE가 Tesla가 개발한 NACS 기술을 표준화하겠다고 발표한 지 불과 6개월 만에 말이죠.

원하는 사람은 누구나 실제 SAE J3400을 다운로드할 수 있습니다. 기술정보보고서단돈 195달러입니다. 우리는 사우나에 있는 동안 컬렉션을 수집했습니다. CleanTechnica 글로벌 본부인데 주머니도 없이 큰 수건을 두르고 있었기 때문에 필요한 금액은 물론이고 돈 한 푼도 모을 수 없었습니다.

NACS 충전 표준으로 전환

Ford는 Tesla NACS 표준을 채택한다고 발표한 최초의 제조업체였습니다. 2023년 말에는 Aptera가 합류했으며, BMW, Fisker, General Motors, Honda, 현대 자동차 그룹, Jaguar Land Rover, Lucid, Mercedes Benz, Nissan, Polestar, Rivian, Subaru, Toyota, Volvo Cars 및 폭스 바겐 그룹. 올해가 끝날 때까지 Mazda, Mitsubishi(여전히 CHAdeMO 충전 표준을 사용하고 있음) 및 Stellantis만이 NACS 충전 시스템을 채택하겠다고 아직 발표하지 않았습니다. Stellantis가 얼마나 오래 버틸지 궁금합니다.

편리한 고속 충전에 대한 접근성은 전기 자동차 운전을 꺼리는 사람들이 꼽는 주요 요인 중 하나입니다. 그만큼 Tesla 슈퍼차저 네트워크 북미에서 가장 크고 가장 안정적인 고속 충전 네트워크입니다. 더 많은 운전자가 충전 장소와 방법에 대한 걱정을 멈춘다면 EV 혁명은 더욱 탄력을 받게 될 것입니다.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2024/01/01/sae-develops-nacs-j3400-standard-in-record-time/