Rivian, R1T 픽업의 영리한 배터리 가열 전략에 대한 세부 정보 공유

Rivian 엔지니어는 R1T 및 R1S 차량의 역학 및 배터리 성능을 개선하기 위해 미네소타에있는 북미 최대의 추운 날씨 테스트 시설 중 하나를 방문했습니다. 그곳에있는 동안 Rivian 엔지니어들은 배터리 팩의 자체 발열 전략을 테스트했습니다.

제어 통합 엔지니어로 일하는 Laura는“극도로 추운 환경에서 배터리 에너지를 사용하여 배터리의 셀을 14 ° F 이상으로 유지하여 제어 된 차량 성능을 제공합니다.

“일부 EV에는 배터리를 가열하기위한 전기 히터가 있는데, 이는 더 많은 비용, 더 많은 질량 및 전기 공급의 소모와 같은 또 다른 구성 요소입니다. 대신 인버터와 모터를 사용하여 열을 생성하고 있습니다. 정지 상태에서도 견인 시스템은 배터리에 상당한 열을 발생시킬 수 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

전기 자동차의 배터리 성능은 최적이 아닌 환경 조건의 영향을받을 수 있습니다. EV 자동차 제조업체는 엄격한 겨울 테스트 추운 날씨에도 차가 거의 최적 수준으로 작동 할 수 있도록합니다.

Control Integrations Engineer에 따르면 Rivian의 배터리는 최대 -40 ° F (-40 ° C)의 주변 온도에서 작동하도록 설계되었습니다. R1 차량은 중앙 냉각 판을 사용하여 배터리를 효율적으로 가열 또는 냉각하고 전지의 최적 온도를 유지합니다.

Propulsion Powertrain의 VP 인 Richard는 Rivian의 R1T 차량이 -40 ° F에서 오랫동안 흡수 될 수 있으며 적절하게 가열되면 정상적으로 작동 할 수 있다고 말했습니다. 그러나 차량의 최대 전력과 최적의 배터리 성능을 사용할 수있을만큼 배터리를 가열하는 데 20 분이 걸립니다.

"운전자에게 표시되는 차량 범위 예측은 온도, 주행 조건 및 실내 난방 고려 사항을 고려하여 남은 배터리 에너지에서 차량 범위를 정확하게 표시합니다."라고 Richard는 말했습니다.

Rivian R1T 및 R1S 배송 올해 말 미국과 캐나다에서 시작됩니다. 회사의 CEO 인 RJ Scaringe는 Rivian이 드리프트 모드를 포함하여 소유자가 드라이브 중에 즐길 수있는 몇 가지 재미있는 모드를 작업하고 있다고 말했습니다.

아래 비디오에서 R1 차량의 추운 날씨 테스트에 대한 Rivian의 기능을 시청하십시오.