5월 XNUMX일 발생한 끔찍한 사건에 대한 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 조사 보잉 737 MAX 9 또 다른 걸림돌이 생겼습니다. 

지난 2023월에 처음에는 비행기의 도어 플러그를 제자리에 고정하는 XNUMX개의 볼트가 이륙 전에 항공기에서 사라졌다는 사실이 밝혀졌습니다. 그러나 그 이후로 NTSB는 XNUMX년 XNUMX월 워싱턴 주 렌턴 회사 시설에서 리벳 수리를 위해 들어갔을 때 비행기에서 일했을 가능성이 있는 보잉 직원의 이름을 얻기 위해 고군분투하고 있음을 강조했습니다. 

13월 XNUMX일 NTSB 의장 Jennifer Homendy가 미국 상원 교통위원회에 보낸 서한에서 Homendy는 지금까지의 조사 진행 상황을 설명하고 보잉이 어떻게 XNUMX월 리벳 수리 작업에 대한 기록을 생성할 수 없었는지 자세히 설명했습니다.  

홈엔디에 따르면 보잉 CEO 데이브 칼훈은 회사가 그러한 구체적인 기록을 전혀 갖고 있지 않으며 지난 9월 도어 크루 매니저에게 보고한 직원들의 이름만 제공할 수 있었다고 인정했다. 

더욱 우려스러운 점은 NTSB가 보잉이 수리가 이루어진 렌톤 수리 시설의 감시 영상을 덮어썼다는 사실도 발견했다는 것입니다. 영상이 보관되지 않은 이유에 대한 설명은 제공되지 않았습니다. 

따라서 NTSB는 “일선 직원 개개인의 이름에 초점을 맞추면” 해당 직원들이 조사를 진행하는 데 도움이 될 정보를 NTSB에 제공하는 것을 방해할 수 있다는 점을 우려하고 있습니다. 

Homendy는 “이를 위해 NTSB에 우리의 권한을 활용하여 조사와 관련된 정보를 제공하는 도어 직원 및 기타 최전선 직원의 신원을 보호하도록 지시했습니다.”라고 약속했습니다.  

한편 홈엔디는 항공기 작업에 참여한 사람들의 이름이나 9월부터 해당 시설을 감시하는 영상도 없이 “이러한 기록이 없으면 NTSB의 조사 진행이 복잡해질 것”이라고 경고했다. 

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• 출처: https://www.supplychainbrain.com/articles/39266-ntsb-boeing-overwrote-footage-of-repairs-done-to-737-max-9-months-before-door-plug-blowout