NFDA 딜러 태도 설문조사에서 EV 충전에 대한 지원 부족에 대한 우려가 드러났습니다

현장 EV 충전 인프라에 대한 제조업체 지원은 딜러의 주요 관심 영역 중 하나로 떠오르고 있습니다.

2024년 2,321월 말부터 32월 초까지 XNUMX주간 진행된 최신 NFDA 딜러 태도 설문조사(DAS)에 따르면, XNUMX개 프랜차이즈 네트워크에서 XNUMX명의 응답을 얻었으며, 현장 EV 충전 인프라가 가장 중요한 주제로 선정되었습니다. 설문 조사에서 가장 낮은 점수를 받았으며 여기에서 제조업체 지원과 관련하여 딜러들 사이에 많은 우려가 있음을 강조합니다.

질문에서는 점수가 0.3년 여름 버전의 5.2에서 4.9% 변경된 2023에서 6.1로 증가한 반면, Audi, Skoda, Suzuki, Cupra 및 Volkswagen을 포함한 여러 제조업체가 이전 버전보다 여러 단계 하락한 것을 확인했습니다. 최소 11계단 하락해 딜러들 사이에서 우려가 크다는 점을 부각시켰습니다.

현재 제조업체가 제공하는 배터리 전기 자동차에 대한 딜러 만족도는 0.2년 여름 설문 조사의 6.1에서 5.9로 2023 증가하여 3.4% 변화에 해당합니다.

이 질문에 대해 가장 높은 평가를 받은 9.3개 제조업체는 기아가 8.5점으로 1.2위를 차지했으며, 현대와 BMW가 공동 점수 2.8점으로 상위 3.2위를 차지했습니다. Seat(XNUMX)와 Mazda(XNUMX)가 가장 낮은 점수를 받았고 Jaguar와 Land Rover는 모두 XNUMX점을 받았습니다.

딜러가 제안한 평가와 함께 딜러가 제출한 의견에는 제품 제공 부족(35%)과 제품 품질(15%)이 포함되었습니다.

EV 및 플러그인 차량용 장비/교육에 대한 투자 수익률 측면에서 기아는 이전 버전의 점수와 동일한 8.5점을 받아 이 질문에서 XNUMX위를 유지했습니다.

MINI는 7.7점을 받아 6.9위로 올라섰고, Nissan은 이전 버전 6.7위에서 이번 조사에서는 2.3위로 올라섰고, Nissan은 3.4점으로 순위가 급상승했습니다. MG는 3.8점으로 전회 XNUMX위에서 XNUMX위로 내려갔고, 시트(XNUMX), 폭스바겐(XNUMX), 재규어(XNUMX)가 가장 낮은 점수를 받았다.

이 주제는 전기 자동차/플러그인 자동차 ROI 및 교육에 대한 딜러들의 우려가 여전히 남아 있음을 보여주는 이전 설문 조사보다 5.5 증가한 평균 점수 0.1를 받았습니다.

신규 ICE 판매 대비 신규 EV/하이브리드 판매 총 마진 측면에서 이번 조사에서 해당 질문은 평균 5.6점을 받아 지난 판보다 0.4점 상승하고 7.7% 변화했다.

기아는 8.0점으로 다시 6.6위를 차지했고, 이전 7.9위였던 MG는 7.6점으로 XNUMX위로 떨어졌습니다. Mercedes-Benz는 XNUMX점으로 XNUMX위에 올랐고, MINI는 XNUMX점으로 XNUMX위를 차지했습니다.

Abarth는 21점으로 6.2위에서 28위로 올라섰고, Vauxhall도 15점으로 5.9위에서 18위로 올라섰습니다. 반면 현대는 5.3점으로 11위에서 27위로 떨어졌고, 마즈다는 4.2점으로 XNUMX위에서 XNUMX위로 떨어졌다.

제조업체의 전기차 충전 정보 및 교육에 대한 마지막 주제는 DAS에 새로 추가되었으며, 각 제조업체에서 제공하는 전기차 충전에 대한 교육/정보가 고객이 성공적인 EV로 전환할 수 있도록 적절하게 준비하는지 딜러로부터 알아보고자 했습니다.

이 질문은 평균 6.2점을 받았고, 딜러 네트워크에서는 엇갈린 반응을 보였습니다. 기아는 8.7점으로 다시 한 번 가장 높은 점수를 얻었고, BMW와 MINI는 각각 8.3점과 8.1점으로 1.8위와 4.0위를 차지했습니다. Seat는 이 주제에 대해 가장 낮은 점수인 XNUMX을 받았는데, 이는 두 번째로 낮은 점수인 XNUMX을 받은 Suzuki보다 훨씬 뒤처진 것입니다.

영국 전역의 프랜차이즈 자동차 및 상업 소매업체를 대표하는 전국 프랜차이즈 딜러 협회(NFDA)의 수 로빈슨(Sue Robinson) 대표는 NFDA 딜러 태도 설문 조사 결과에 대해 다음과 같이 말했습니다. DAS의 평균 점수가 전반적으로 상승했습니다. 그러나 다시 한번, EV 주제는 인프라에 대한 제조업체 지원을 포함한 다양한 요소와 관련하여 관련 딜러들에게 가장 낮은 점수를 받은 질문 중 하나였습니다.

“EV 관점에서 DAS는 제조업체가 지원 및 투자 등 딜러와의 관계를 개선할 수 있는 영역이 확실히 있음을 보여줍니다.

“많은 딜러들도 정부에 대한 불만을 표명했으며 충전 인프라와 비용 측면에서 더 많은 조치가 필요하다고 지적했습니다.

“올해 초 도입된 ZEV 의무사항에 따르면 OEM은 올해 신차 판매의 22%, 신차 판매의 10%를 배출가스 제로 목표로 달성해야 하며, 그렇지 않으면 벌금을 부과해야 합니다. 이 목표 비율은 매년 점진적으로 증가하여 52년까지 신차의 46%, 신차의 2028%에 도달할 것입니다.

“따라서 제조업체는 DAS에 설명된 대로 해당 대리점의 우려 사항에 주의를 기울여야 합니다. 특히 전기 자동차 교육 및 지원과 관련하여 더욱 긴밀한 제조업체-딜러 관계는 영국이 전기 자동차로 전환하는 동안 소비자에게 매우 유익할 것입니다.

“NFDA의 EVA(Electric Vehicle Approved) 인증 제도는 이러한 전환 과정에서 매우 중요했습니다. EVA는 전기차 부문에서 소매업체의 우수성을 인정하기 위해 2019년에 개발되었으며 작년에는 인증 사이트가 500개를 넘어섰습니다.”