우리 모두는 중국 자동차 제조업체의 큰 계획에 대해 들어봤습니다. 서구 자동차 제조업체 및 향후 전기화 목표와 마찬가지로 중국 제조업체도 국내 시장의 범위를 훨씬 뛰어넘어 활동을 확장하기 위해 경쟁하고 있습니다. 특정 지역에서는 흥미로운 결과로 일부 진전이 있었지만 해외 소비자들 사이에서는 부정적인 평판이 지속되고 있습니다.

SAIC, BYD, Geely, GAC, Chery, JAC, Dongfeng, Changan, Great Wall 등 기업의 확장 계획에는 두 가지 방향이 있습니다. 이 브랜드는 발전된 두 가지 모두에 도달하기를 원합니다. 과 개발도상국은 해당 시장의 다양한 유형의 고객을 만족시킬 수 있는 다양한 제품을 보유하고 있습니다.

글로벌 규모의 발전 

지난해 중국 자동차 제조업체는 중동과 유라시아 등 지역에서 두 자릿수 시장 점유율을 달성했고, 아프리카에서는 10%의 시장 점유율을 달성했다. 하지만 중남미에서는 2021년에 비해 시장 점유율이 4.79%포인트 늘었다. 빈곤국과 개발도상국에서 중국 자동차 브랜드의 시장 점유율은 2021년 6.46%에서 2022년 2.7%로 늘어났다. 반면 유럽 브랜드는 XNUMX%포인트 줄었다. 점유율과 한국인의 원포인트.

올해 상반기에는 더욱 진전이 있었습니다. 예를 들어 남아프리카공화국에서는 승용차 시장 점유율이 6.08년 2022%에서 8.83년 상반기 1%로 증가했습니다. 이스라엘에서는 같은 기간 그 비율이 2023%에서 8.51%로 급증했습니다.

러시아와 제재로 인한 서방으로부터의 고립은 중국 자동차에게 큰 상이 되었습니다. 이들의 시장 점유율은 20.17년 2022%에서 50.20년 상반기 2023%로 두 배 이상 늘어났다. 이웃 국가인 카자흐스탄에서도 비슷한 일이 일어났다.

중국도 동남아 진출에 속도를 내고 있다. 태국과 같은 국가에서는 중국 브랜드의 비중이 9.39년 2022%에서 15.34년 상반기 2023%로 증가하고 있습니다. 더 남쪽으로는 호주와 뉴질랜드 등 선진국 시장에서 MG 다른 플레이어들은 매출을 늘리고 있습니다.

유럽의 상황

유럽은 중국 자동차 제조사들의 장기적인 꿈 중 하나이다. 이는 세계에서 가장 중요한 시장 중 하나이며 글로벌 진출을 원하는 모든 브랜드가 꼭 봐야 할 곳입니다. 일부 브랜드는 이미 몇 년 동안 자동차를 판매해 왔지만 앞으로 몇 달 안에 더 많은 브랜드가 이 지역에 출시될 것입니다.

JATO 다이나믹스 등 국내 자료에 따르면 승용차 판매에서 중국 브랜드가 차지하는 비중은 0.67년 2021%에서 1.57년 2022%, 2.37년 상반기에는 2023%로 늘었다.

MG가 빠르게 순위를 올리고 있는 영국 등 국가에서는 올해 상반기 중국 브랜드의 시장 침투율이 4.26%에 달했다. 이탈리아에서는 4.12%, 스페인에서는 3.45%입니다.

이러한 진전에도 불구하고 여전히 해결해야 할 평판 문제가 남아 있습니다. 저작권 문제, 낮은 품질 기준의 역사, 서구 사회와의 정치적 긴장 고조 등으로 인해 중국 자동차는 해외에서 큰 호평을 받지 못하고 있습니다.

아직도 정치, 경제 등의 부정적인 인식으로 인해 시도를 꺼리는 사람들이 많습니다. 내 인스타그램 채널의 140,000명이 넘는 팔로어와의 상호작용이 이를 증명합니다. 설문조사에서 중국 자동차는 62%의 부정적인 평가를 받은 반면, 서구 브랜드 자동차의 경우 40%가 부정적인 평가를 받았습니다. 인식을 바꾸기 위한 투자는 확실히 도움이 될 수 있지만 시간이 걸릴 수도 있습니다.

이 기사의 저자 Felipe Munoz는 자동차 산업 전문가입니다. JATO 다이내믹스.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/685898/motor1-numbers-perception-chinese-car-brands/