자동차 제조사들이 자신들의 제품을 미래 지향적으로 제시함에 따라 한 가지 특징은 변하지 않는 것 같습니다. 바로 터치스크린입니다. 거의 모든 새 자동차에는 새 차를 포함하여 최소한 하나의 자동차가 있습니다. 루시드 그래비티. 이 회사 최초의 SUV는 운전자 앞에 거대한 34인치 OLED 터치스크린이 있고 대시보드에도 또 다른 스크린이 장착되어 있습니다. 그러나 일부 경쟁사와 달리 물리적 버튼도 몇 개 있습니다. 

Gravity의 중앙에 장착된 "파일럿 패널" 터치스크린 아래에는 XNUMX개의 물리적 컨트롤이 있습니다. XNUMX개는 팬 속도, XNUMX개는 온도, XNUMX개는 볼륨 스크롤 휠, 원하는 기능에 할당할 수 있는 XNUMX개 빈 버튼입니다.

XNUMX개의 버튼은 별 것 아닌 것처럼 보일 수도 있지만 일부 제조업체의 경우 볼륨 조절마저도 짜증날 정도로 비직관적인 용량성 슬라이더로 제어되는 세상에서 논리적인 디자인과 사용 편의성을 높이 평가하는 사람들에게는 큰 승리입니다.

UX 책임자인 David Flynt는 "우리는 피드백을 통해 하드웨어 제어를 멀리하기보다는 더 많은 하드웨어 제어를 지향하고 있습니다."라고 말했습니다. 모터 1 금요일 뉴욕에서 제조사가 주최한 행사 중.

회사는 첫 번째 차량인 에어 세단, 2021년. 실내 온도 조절을 위한 XNUMX개의 버튼과 볼륨을 위한 스크롤 휠, 스티어링 휠에 몇 개의 버튼이 함께 제공됩니다.

"Air에는 물리적인 글로브 박스 버튼이 없는데 왜 [이것]이 없느냐고 사람들이 말하는 것을 들었습니다." 플린트는 덧붙인다.

Lucid는 이러한 비판을 마음에 새기고 앞서 언급한 두 개의 단축키 버튼을 추가했습니다. 오른쪽 단축키는 표준으로 글로브 박스 열기 메커니즘과 일치합니다.

Gravity의 스티어링 휠도 재작업되었습니다. Air의 버튼과 스크롤 휠 대신 양쪽에 방향 패드가 있습니다. 핸들에서 손을 떼지 않고도 자동차의 터치스크린을 탐색하는 데 사용됩니다.

“우리에게 있어 가장 중요한 것은 균형입니다.”라고 Flynt는 말합니다.

버튼을 제거하지 않고 추가하는 제조업체는 Lucid만이 아닙니다. 폭스바겐은 지난해 계획을 발표했다. 물리적인 버튼을 다시 가져오세요 스티어링 휠에는 고객이 터치식 컨트롤을 좋아하지 않는다는 점을 인정했습니다. Bugatti 및 Pagani와 같은 매우 이국적인 제조업체는 터치스크린 추세를 완전히 건너뛰고 대신 고품질 물리적 제어에 중점을 두었습니다.

계속해서 터치스크린과 터치 용량 버튼에 의존하는 자동차 제조업체의 경우 Lucid의 선례를 따르는 것이 좋습니다. 터치 컨트롤은 멋져 보이고 기술적으로 진보된 것처럼 느껴질 수도 있지만, 운전 중에 사용하기에는 더 귀찮고 어떤 경우에는 더 위험할 뿐입니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/699206/lucid-physical-buttons-interview/