Reinforcement Leader Kordsa는 미국에 기반을 둔 Fabric Development Inc.와 Textile Products Inc.가 이제 향상된 차폐 능력으로 저항과 내구성을 증가시키기 위해 항공우주 산업에 낙뢰 보호 및 EMI 차폐 패브릭을 제공한다고 발표했습니다.
낙뢰 보호 및 EMI 차폐 패브릭(섬유/와이어 하이브리드인 엮인 와이어 패브릭)은 복합 구조로 흐르는 낙뢰의 에너지 밀도를 감소시켜 더 큰 충격 저항을 제공하여 적용되는 부품의 수명 주기를 개선합니다.
통계에 따르면 비행기는 평균 XNUMX년에 한 번 낙뢰를 칠 수 있으므로 발전기, 연료 밸브, 전기 제어 급전 장치 및 배전 시스템을 포함한 다양한 구성 요소의 안전을 위해 항공기에서 낙뢰 보호가 매우 중요합니다. 그러나 금속 구조와 달리 복합 구조는 낙뢰로 인해 발생하는 전류와 전자기력을 전도하지 않습니다. 지난 XNUMX년 동안 복합 재료의 사용이 확대됨에 따라 항공 우주 산업에 광범위한 낙뢰 보호 섬유가 채택되었습니다.
고성능 섬유 작업에 대한 광범위한 경험을 보유한 강화 리더인 Kordsa의 미국 기반 회사인 Fabric Development 및 Textile Products는 광범위한 섬유 및 구성 옵션을 사용하여 낙뢰 보호 및 EMI 차폐 패브릭을 제조합니다. 두 회사는 또한 전도성 및 구조적 요구 사항을 모두 포함하여 무게와 전도성에 대한 특정 고객의 요구 사항을 충족하도록 설계된 맞춤형 조명 충격 보호 및 EMI 차폐 패브릭을 제공합니다.
낙뢰 보호 및 EMI 차폐 패브릭은 통합 금속 와이어 또는 더 나은 섬유 및 와이어 하이브리드입니다. 복합 구조로 흐르는 번개의 에너지 밀도를 줄입니다. 에너지 밀도가 낮으면 손상이 적습니다. 따라서 이 직물은 부품의 수명 주기를 개선하면서 더 큰 내충격성을 제공합니다.
낙뢰 보호 및 EMI 차폐 패브릭은 구조용 섬유와 전도성 와이어가 하나의 패브릭으로 짜여져 있고 구리와 같은 여러 전도성 와이어와 함께 탄소, 유리 및 아라미드와 같은 여러 섬유 시스템으로 생산할 수 있으므로 대체 접근 방식에 비해 무게 이점을 제공합니다. , 알루미늄, 청동, 니켈 및 모넬. 와이어는 필요한 전도도를 충족하도록 선택됩니다. 직물은 표준 장비를 사용하여 미리 준비할 수 있습니다.
또한 익스팬디드 메탈에 비해 성형이 용이하고 Kitting이나 Lay-up 시 절단성 및 취급성이 탁월하며, Composite Layup의 표면 플라이에 결합하여 표면 조도가 우수하여 실용적입니다. 구조층 및 전도성 표면층으로 이중 목적을 수행하며 낙뢰 보호 및 EMI 차폐 응용 분야에 사용됩니다.
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