Fabio Lazzerini – ITA-Italia Transport Aereo의 CEO 겸 DG는 “6일 안에 시작합니다”라고 말했습니다.

ITA는 다음주 금요일로 예정된 "중대 발표"에 대한 몇 가지 세부 사항을 전달했습니다.

어제부터 이 항공사는 새로운 웹사이트가 나타날 다음 주 금요일로 예정된 이륙 대기 중임을 알리기 시작했습니다. 브랜드가 없는 비디오가 있을 것입니다. 왜냐하면 우리는 우리가 스스로를 무엇이라고 부를지, 그리고 당신은 다음 주 금요일에 알게 될 것이기 때문이라고 Lazzerini는 말했습니다. 그는 "브랜드는 역사적이며 잘 알려져 있으며 영광스러운 역사와 몇 가지 걸림돌이 있는 장단점이 있습니다"라고 덧붙입니다. 그가 그 가격에 말한 것에서 우리는 Alitalia 브랜드에 관심이 없습니다. 회사가 알프레도 알타빌라 사장을 통해 말했듯이 플랜 B가 있을 수 있습니다.

공동운항 및 국제선 협정은 국제선 및 대륙간 항공편의 출발과 함께 시작됩니다. 이것은 이륙하기 전에 ITA가 취한 첫 번째 단계입니다. 얼라이언스에 대한 연락이 부족하지 않았으며 한편으로는 에어 프랑스 – KLM – 델타와 다른 한편으로는 루프트한자와 협력하여 협상이 진행되었습니다. 긴밀한 상업 및 산업 협력을 시작하기로 2022년 상반기에 결정이 내려질 수 있습니다.

인수 합병은 16년 2021월 15일 외부 고문과 함께 시작됩니다. 또한 2022일에는 이미 선정된 컨설턴트가 누구일지 알 수 있다. 밀라노 리나테 공항은 비즈니스 교통의 기준 공항으로 확정되었습니다. 그것은 중요한 투자라고 Lazzerini는 말했습니다. 처음부터 많은 주파수가 특정 목적지에 필요한 것 이상일 수도 있지만 손에 있는 슬롯은 ITA가 보존하고자 하는 것입니다. 로마에서 그들은 거기에 있고, 그들은 반환되고 요청할 수 있습니다. 밀라노 리나테에서는 관리하지 않으면 잃어버리고 돌아오지 않습니다. 이것이 개념입니다. 그는 2022년 겨울이 끝날 때와 다시 XNUMX년 봄 사이에 Linate에 투자 수익이 있다고 믿습니다.

로마는 항공사의 허브로 남아 있고 이중 이론은 지금까지 많은 비용을 지불했기 때문에 Fiumicino는 ITA의 초점 공항으로 남아 있습니다. 밀라노 말펜사에서는 2022년 여름부터 뉴욕 JFK행 항공편이 하루 XNUMX편 운행될 예정이다. 그런 다음 빅 플레이어와 동맹을 맺은 화물만 식별된다. 구매하거나 임대할 비행기가 오늘날 더 이상 시장에 나오지 않기 때문입니다. "선사"와의 작업은 상품 운송 가격의 붕괴로 인해 장거리 정기 항공편의 화물창 공간이 반환되어 막대한 자금 손실로 이어질 수 있는 위험을 피하기 위해 이를 제쳐두고 있습니다. .

한편 섀넌에서는 이탈리아 항공사의 첫 항공기가 새로 도색되어 동체에 "Born in 2021" 및 비행 갑판 유리 아래에 있는 "Operated by ITA"라는 동체의 큰 삼색 메시지가 나타났습니다.

이탈리아에서보고하는 Marco Finelli.