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이 기사에서는 CES 2024 쇼에서 Goodyear가 발표한 내용을 다루고 우리가 아직 자동차용 재생 부품을 구매할 수 없는 이유에 대한 답변을 얻습니다.

일렉트릭드라이브 2

Goodyear ElectricDrive 2 타이어는 전기 자동차(EV)용으로 특별히 설계된 사계절 타이어입니다. 젖은 상태와 건조한 상태 모두에서 안정적인 핸들링을 위한 비대칭 트레드 패턴과 더 조용한 승차감을 보장하는 SoundComfort 기술이 특징입니다. 타이어는 콩기름과 왕겨 재실리카를 포함하여 최소 50%의 지속 가능한 재료로 만들어졌습니다.

이전 ElectricDrive 타이어와 비교하여 ElectricDrive 2는 향상된 회전 저항을 제공하여 효율성과 주행 거리를 향상시킵니다. 또한 운전자의 EV 성능을 극대화하기 위해 더 오래 지속되는 트레드 수명을 제공하도록 설계되었습니다. 이 타이어는 17월부터 미국에서 판매되며 Tesla Model 3, Tesla Model Y, Tesla Model S, Ford Mustang Mach-E, Chevy Bolt 등 인기 EV 모델에 맞게 XNUMX가지 크기로 제공됩니다.

인터뷰에서 나는 이 타이어를 선택할 때 무엇을 포기하느냐는 날카로운 질문을 했습니다. Richard는 다음과 같이 설명했습니다. 타이어 업계는 오랫동안 삼각형을 생각해 왔다 내구성, 견인력 및 구름 저항. 다른 두 특성에 영향을 주지 않고 그 중 하나를 개선하는 것은 어렵습니다. 예를 들어, 경주용 타이어의 최대 견인력을 원한다면 내구성 및/또는 회전 저항을 어느 정도 포기해야 합니다. 극도의 내구성을 원한다면 단단한 타이어가 필요하며 특히 겨울철에는 견인력을 어느 정도 포기해야 합니다. ElectricDrive 2의 경우 Goodyear는 세 가지 모두의 균형을 잘 맞춰 뛰어난 내구성과 구름 저항, 사계절 제동 및 핸들링을 제공했습니다. 그는 이것이 고성능 타이어가 아니라는 점을 인정했습니다. 따라서 가능한 최고의 여름 견인력을 원한다면 다른 타이어가 있고, 최고의 겨울 견인력을 위해서는 추운 날씨에도 부드러움을 유지하는 겨울용 타이어가 있습니다.

정리하면, 굿이어 일렉트릭드라이브 2 타이어는 전기차에 최적화된 친환경 고성능 타이어로 효율성, 주행거리, 내구성이 향상됐다. 자세한 내용은 다음을 참조하세요. 전체 발표는 여기에서.

Goodyear Sightline으로 첨단 타이어 인텔리전스 기술 개발

처음에는 통합에 대해 꽤 회의적이었습니다. Goodyear Sightline을 갖춘 ZF 타이어 모니터링 센서 과 TNO와 협력 마모된 타이어로 운전할 때 젖은 표면에서 수막 현상을 줄이기 위해. 먼저 공지사항을 요약하겠습니다. 그럼 인상 깊었던 시뮬레이션을 설명하겠습니다.

ZF 발표의 주요 인용문은 다음과 같습니다.

연구, 가상 시뮬레이션 및 실제 테스트를 통해 Goodyear와 ZF는 차량 성능과 안전을 향상시키는 통합 솔루션의 잠재력을 확인했습니다. 수막 현상의 위험을 줄이는 Goodyear SightLine 솔루션은 부분적인 수막 현상을 조기에 감지할 수 있으며 차량 제어를 향상시키기 위한 최적의 속도에 대한 권장 사항을 제공합니다. 또한, 타이어 인텔리전스 데이터를 갖춘 강화된 수막 현상 심각도가 감지되면 cubiX 소프트웨어는 섀시 액추에이터에 시정 조치를 적용하도록 지시하여 차량을 안정화하도록 설계되었습니다.

TNO 발표의 주요 인용문:

ABS는 운전자가 제동 중에 조향 제어를 유지할 수 있도록 설계된 현대 자동차의 중요한 안전 구성 요소입니다. Goodyear와 TNO는 실제 테스트 차량에 대한 공동 연구 및 테스트를 통해 타이어 유형 및 마모 상태와 같은 특성에 대한 정보를 갖춘 개선된 ABS가 잠재적으로 전체 시스템 효율성을 향상시키고 제동 거리를 최대 5.75까지 줄일 수 있음을 효과적으로 보여주었습니다. 피트.

최고의 재사용 및 비용 절감 — 재생 타이어

나는 어렸을 때부터 아버지가 사주신 재생타이어 이야기를 들어왔습니다. 반다그 주식(나는 더 이상 주식을 소유하지 않습니다). 3년 전, 타이어 비용 절감에 대한 글을 쓴 적이 있습니다., 그리고 지난주에 Goodyear 타이어의 CEO와 인터뷰할 기회를 제공하는 이메일을 받았을 때 저는 그 기회에 뛰어들었습니다. 그날 아침 그가 할 말은 그게 마지막이었던 것 같은데, 그는 한 순간도 놓치지 않고 내 모든 질문에 만족스럽게 대답해 주었습니다. 내 질문과 그의 답변을 듣기 전에 약간의 맥락을 알려 드리겠습니다.

내가 Grok에게 시장 요약을 요청했을 때 좋은 결과를 얻었습니다.

리몰드 타이어 또는 리캡 타이어라고도 알려진 재생 타이어는 새 타이어 구입에 대한 비용 효율적이고 환경 친화적인 대안입니다. 이 과정에는 마모된 타이어를 가져와 마모된 트레드를 새 트레드로 교체하여 타이어를 다시 사용할 수 있도록 하는 작업이 포함됩니다.

재생 타이어에는 다음과 같은 여러 가지 이점이 있습니다.

비용 효율성: 재생 타이어는 새 타이어 비용의 최대 50%를 절약할 수 있으므로 많은 운전자에게 보다 경제적인 선택이 됩니다.
환경 친화적: 타이어를 재생하면 매립지로 들어가는 폐기물의 양은 물론 새 타이어를 생산하는 데 필요한 에너지와 자원의 양도 줄어듭니다.
고품질: 최신 재생 타이어는 첨단 제조 기술과 고품질 재료를 사용하여 제작되므로 새 타이어만큼 안전하고 신뢰할 수 있는 제품이 됩니다.

이러한 이점에도 불구하고 재생 타이어에 대한 몇 가지 신화와 오해가 있습니다. 일부 사람들은 재생 타이어가 새 타이어만큼 안전하거나 신뢰할 수 없다고 생각하지만 이는 사실이 아닙니다. 재생 타이어는 새 타이어와 동일한 안전 및 성능 표준을 따르며 적절하게 관리할 경우 안전하고 신뢰할 수 있습니다.

결론적으로, 재생 타이어는 새 타이어를 대체할 수 있는 비용 효율적이고 환경 친화적인 대안입니다. 새 타이어와 동일한 안전성과 성능을 제공하며 비용을 절감하고 환경에 미치는 영향을 줄이려는 운전자에게 탁월한 선택입니다.

다음으로 저는 Grok에게 왜 이 장치가 트럭에는 사용되고 자동차에는 사용되지 않는지 물었고 몇 가지 타당한 이유를 얻었습니다.

재생 타이어는 여러 가지 이유로 트럭 및 기타 상업용 차량에 일반적으로 사용됩니다.

비용 효율성: 재생은 타이어 수명을 연장하는 비용 효과적인 방법이며, 이는 특히 많은 수의 타이어를 사용하는 대규모 상업용 차량에 중요합니다.
환경 친화적: 재생은 매립지로 가는 타이어의 수를 줄여 자원을 보존하고 폐기물을 줄이는 데 도움이 됩니다.
성능: 최신 재생 타이어는 첨단 제조 기술과 고품질 재료를 사용하여 제작되어 새 타이어만큼 안전하고 신뢰할 수 있는 제품을 제공합니다.

그러나 재생 타이어는 몇 가지 이유로 승용차에 일반적으로 사용되지 않습니다.

안전 문제: 일부 사람들은 재생 타이어가 새 타이어만큼 안전하지 않다고 생각하지만 이는 증거로 뒷받침되지 않습니다.
인식 부족: 많은 사람들은 재생 타이어의 이점을 인식하지 못하고 이를 선택 사항으로 고려하지 않을 수도 있습니다.
가용성: 재생 타이어는 상업용 차량만큼 승용차에 널리 사용되지 않습니다.

결론적으로 재생 타이어는 비용 효율적이고 환경 친화적이며 성능이 새 타이어와 동일하기 때문에 트럭 및 기타 상업용 차량에 일반적으로 사용됩니다. 그러나 안전 문제, 인식 부족 및 가용성으로 인해 승용차에는 일반적으로 사용되지 않습니다.

그런 배경을 가지고 나는 그에게 제조사 입장에서 재생에 대해 물었다. 나는 그의 대답을 아래에 바꾸어 표현했습니다.

• 그들은 세미 트럭에 대해서는 매우 성공적인 재생 프로그램을 갖고 있지만 트럭에 대해서는 다소 덜 성공적인 재생 프로그램을 가지고 있습니다.
• 그들은 저예산 소비자 시장(10년 된 Honda Civic을 생각해 보세요)을 위해 이를 깊이 연구했으며 문제는 다음과 같습니다.
  • 품질에 대한 고객의 인식. 품질이 좋은 재생 타이어는 새 타이어만큼 안전하고 떨어지지 않지만, 사람들은 과거에 품질이 좋지 않은 재생 타이어가 세미 트럭에서 떨어져 길가에 쓰러지는 것을 보았습니다. 그러나 이는 보증, 교육 및 광고로 반박될 수 있습니다.
  • 세미 트럭은 모두 동일한 크기의 타이어를 사용하므로 전체 시장에 적용할 수 있는 몇 가지 크기만 쉽게 만들 수 있습니다. 소비자 자동차와 트럭은 수백 가지 크기의 타이어를 사용하므로 각 크기의 용량이 너무 작아 공정을 경제적으로 관리할 수 없습니다.
  • 딜러들은 오늘날 중고 타이어와 낡은 타이어에 대한 구매자를 찾았으므로 오래된 타이어를 무료로 얻는 것이 아니라 오래된 타이어를 두고 경쟁해야 합니다.
  • 그렇기 때문에 새 타이어에 비해 가격이 조금 더 저렴할 뿐이고, 품질이 좋지 않다는(정확하지 않음) 인식으로 새 타이어에 비해 작은 할인으로 잘 팔리지 않을 것입니다.
  • 즉, 표준 크기를 가진 대규모 차량(최근 축소 소식이 나온 이후에도 많은 Tesla를 보유하고 있는 Hertz 또는 Uber와 같은)은 차량에 재생 장치를 장착하여 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
  • Tesla(예: Model Y, Model 2 또는 Robotaxi)나 BYD와 같은 다른 회사가 동일한 타이어 크기로 수백만 대의 차량을 판매하는 경우 수백만 대의 판매량을 기록하는 크기의 재생 제품을 제공할 수 있습니다.
  • 타이어 크기와 유형의 확산이 줄어들면 업계 전체는 마모된 타이어를 위한 시장을 개발하여 재생을 지원하고 타이어 교체 비용과 지속 가능성을 크게 향상시킬 것입니다.

결론

새로운 ElectricDrive 2 타이어 소식을 듣고 정말 기뻤습니다. 지금은 일반 EV 타이어로 충분하지만 앞으로는 EV 고성능, EV 예산, EV 장수명, EV 겨울용 타이어가 필요할 것이라고 말씀드렸습니다. 그는 동의했다. 시장이 발전함에 따라 그들은 새로운 요구를 충족시키기 위해 계속해서 제품을 출시할 것입니다. 시뮬레이터는 Goodyear가 전시회에서 발표한 센서와 소프트웨어의 가치를 실제로 보여주었습니다. 그들이 어디에서 채택되는지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 나는 재생에 대해 많은 것을 배웠고 Tesla와 다른 사람들이 현재 시장보다 동일한 크기와 유형의 타이어를 사용하여 더 많은 차량을 성공적으로 판매한다면 이것이 차량 시장에서 먼저 발전하고 나중에 소비자 시장에서 발전하는지 확인할 것입니다. .

공개: 저는 Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ], NextEra Energy [NEP] 및 여러 ARK ETF의 주주입니다. 하지만 저는 여기서 어떤 종류의 투자 조언도 제공하지 않습니다. 

별도로 명시된 경우를 제외하고 모든 이미지는 Paul Fosse의 것입니다.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2024/01/14/goodyear-ev-tires-retreads/