Tesla의 비평가들은 투자자들이 다른 EV 제조업체와의 경쟁에 대비해야 한다고 오랫동안 경고해 왔으며 GM이 적절한 사례입니다. GM은 최근 EV 배터리 공급망을 최대 11개까지 확장했으며, 이 회사는 또한 녹색 수소 추세에 뛰어들기 위해 연료 전지에 대한 수십 년간의 경험을 쌓고 있습니다. 연료 전지가 초원 머핀이라는 것은 또 무엇입니까?
GM, EV 배터리 출력에 전화 걸기
GM의 대형 EV 배터리 뉴스는 2.5억 달러 대출, 이번 주 초 미국 에너지부가 발표했습니다. 대출금은 GM과 LG에너지솔루션의 합작회사인 얼티움 셀즈(Ultium Cells)에 전달된다.
Ultium Cells는 대출금을 사용하여 오하이오, 테네시 및 미시간에 있는 리튬 이온 EV 배터리 공장의 생산을 늘릴 것입니다.
대출은 Energy Department's Loan Programs Office를 통해 이루어졌으며, 종소리가 울리면 태양광 회사 솔린드라, 같은 사무실에서 대출을 받았습니다.
공화당 의원들은 오바마 행정부 시절 솔린드라의 실패에 대해 당파적 건초를 많이 만들었습니다. 그러나 전반적으로 대출 프로그램 사무소는 성공 사례였습니다. 이 사무소는 2005년 부시 행정부 때 미국 에너지 혁신을 위한 고위험 고수익 킥스타터로 설립되었습니다.
“현재까지 LPO는 35개 이상의 프로젝트에 대해 30억 달러 이상의 대출 및 대출 보증을 발행했으며 기존 에너지 인프라 변환, 원자력 건설 부활, 유틸리티 규모의 태양열 및 풍력 성장 가속화, 국내 전기차 생산, 새로운 에너지 기술을 촉진하고 일자리를 창출함으로써 모든 미국인의 삶을 개선합니다.”라고 LPO는 설명합니다.
그 EV 제조 각도에는 Tesla가 포함됩니다. 연방 대출을 받았다 Tesla Motors와 같은 이전 반복에서 같은 사무실에서.
모든 것을 위한 더 많은 EV 배터리
Ultium Cells는 2월 275일 별도의 움직임으로 테네시주 스프링힐 EV 배터리 공장의 생산량을 40% 이상 늘리는 XNUMX억 XNUMX만 달러 투자를 발표했습니다. 50기가와트시.
"Ultium Cells는 이번 130년 후반에 1개 시설이 모두 전체 생산 능력에 도달할 때 XNUMXGWh 이상의 배터리 셀 용량을 확보할 것으로 예상합니다. 이는 EV 업계를 선도하겠다는 GM의 약속을 뒷받침하는 핵심 요소입니다." “Ultium Cells는 XNUMX년 중반까지 GM의 북미 전기 자동차 조립 능력을 XNUMX만 대 이상 지원할 수 있는 배터리 셀 용량을 제공하는 동시에 GM이 다른 자동차 회사와 철도, 항공 우주, 대형 트럭 및 해양 고객을 포함한 기타 산업에 공급할 계획을 지원할 것입니다. .”
그것은 잠재 고객의 세탁 목록입니다. 온로드 차량을 제외하고, 배터리 전원은 소규모 지역에서 유지되기 시작했습니다. 전기 선박t와 전기 항공기. 다음과 같은 헤비 듀티 애플리케이션도 등장하고 있습니다. 전기 기관차, 소방차및 쓰레기 트럭.
헤비 듀티 애플리케이션에 대한 사례를 지원하는 것은 회생 제동, 이는 차량이 에너지를 되찾다 그렇지 않으면 손실됩니다.
GM은 EV 배터리의 사용 사례가 계속 성장할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다. 이 회사는 에너지 부서의 XNUMX단계 파트너입니다. Battery500 컨소시엄, 고체 리튬-금속 EV 배터리의 특정 에너지 목표인 500Wh/kg을 달성하는 동시에 비용을 킬로와트시당 $100 미만으로 낮추는 것을 목표로 하는 공공-민간 벤처입니다.
회사는 자사에 대한 힌트를 제공하기 시작했습니다. 솔리드 스테이트 기술에 대한 관심 작년. 그 방향에 대한 또 다른 힌트는 올해 초 GM이 한국 기업인 POSCO를 전략적 공급업체.
연료 전지 헤지
배터리 구동 이동성에 대한 깊은 관심에도 불구하고 GM은 1966년 수소 구동 Electrovan을 출시한 이후로 수소 연료 전지 기술에 대한 횃불을 떨어뜨리지 않았습니다. 이 특정 벤처는 오래 가지 못했지만 GM은 는 약 20년 전에 연료 전지 모빌리티에 대해 미 육군과 장기적인 협력을 시작했습니다. GM이 제공한 2012년까지 모든 것이 상대적으로 조용했습니다. 연료 전지 밴 16대 하와이의 육군에. 내년 GM 출범 연료 전지 기술 공유 벤처 Honda와 함께했고 그 이후로 계속 진행되었습니다.
2016년 GM은 전기차 라인업을 연료 전지와 배터리. 2017년 XNUMX월 회사는 다음을 포함하는 새로운 차량 전기화 계획을 실행했습니다. 연료 전지들. 작년 GM은 또한 연료 전지 활동을 제로 에미션 항공 분야, 그리고 연료 전지 기술이 넛지 디젤 발전기 음악 축제 및 기타 행사를 위한 전원 공급 장치 시장에서 제외됩니다.
다각화된 회사로서 GM은 또한 GM 국방 전기차 배터리와 연료전지 사업을 동시에 지원하기 위해
그린 수소 솔루션
지속 가능한 연료 전지 차량의 사례를 만드는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 몇 년 전까지만 해도 사실상 유일한 수소 공급원은 천연 가스와 기타 화석 자원이었습니다. 그들은 여전히 세계 수소 시장에서 가장 큰 비중을 차지하고 있지만 저비용 재생 가능 에너지의 출현으로 인해 전기분해 시스템을 위한 개구부, 전기를 배치하여 물에서 수소 가스를 밀어냅니다. 재생 에너지와 전기 분해 비용이 계속 하락함에 따라 이른바 "녹색" 수소 시장이 가속화되기 시작했습니다.
연료 전지 사업을 지원하기 위해 GM은 가속화를 돕는 회사 중 하나입니다. 녹색 수소 트렌드. 지난 달 이 회사는 글로벌 기업인 Nel ASA의 자회사인 Nel Hydrogen US와 Nel의 전해조 기술 생산을 늘리고 녹색 수소의 비용을 낮추는 것을 목표로 하는 공동 개발 계약을 체결했습니다.
“GM의 결합으로 광범위한 연료 전지 전문 지식 그리고 전해조에 대한 Nel의 깊은 지식을 바탕으로 두 회사는 더 비용 경쟁력 있는 재생 수소 공급원을 가능하게 하는 방법을 모색하고 있습니다.”라고 GM은 설명했습니다.
모두가 연료 전지 전기 자동차를 사랑합니다
Tesla에 대해 말하면서, Elon Musk의 "연료 전지는 너무 엉뚱하다"는 널리 알려진 선언은 2022년에 그랬던 것처럼 2013년에 같은 힘으로 반향을 일으키지 않습니다. 그 문제에 대해 Musk 자신도 마찬가지이지만 그것은 또 다른 이야기입니다.
Toyota, Honda 및 Hyundai는 많은 노력을 기울였습니다. 웨지형 연료 전지 EV 그러나 그들은 포기하지 않았고 기술은 전 세계 다른 곳에서 자리를 잡고 있습니다. 다른 자동차 회사들은 지금 눈길을 끄는 연료 전지 BMW, 재규어랜드로버 등 SUV 수요 증가에 대응하기 위해
대조적으로 GM은 승용차에 미래의 EV 배터리를 배치하는 동시에 연료 전지를 중부하용으로 남겨두는 데 만족하는 것으로 보입니다.
GM은 "GM은 가장 중요한 성능과 비용을 제공하는 HYDROTEC 수소 연료 전지와 Ultium 배터리 기술을 모두 개발하고 상용화하고 있습니다."라고 강조했습니다.
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이미지 : 전기차 플랫폼 GM의 의례.
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- 출처: https://cleantechnica.com/2022/12/14/gm-sprints-past-tesla-with-big-ev-battery-plans-green-h2-too/
