미래의 Fisker 암울해 보인다. 회사는 금요일에 463년에 2023억 XNUMX만 달러가 넘는 순손실을 낸 후 폐업이 XNUMX년밖에 남지 않을 것이라고 인정했습니다. 그러나 모든 희망이 사라진 것은 아닙니다. 회사는 추가 투자, 공동 차량 개발 기회 및 북미 제조를 가져올 수 있는 "대형 자동차 제조업체"와 협상 중이라고 밝혔습니다.

Fisker는 그것이 어느 자동차 제조 회사와 협상하고 있는지에 대해 아무런 표시도 하지 않았습니다. 전기 브랜드의 성명에 따르면 잠재적 파트너는 북미 지역에 제조 시설을 보유하고 있습니다. 그러나 그러한 파트너십이 현실화되려면 아직 멀었습니다.

"모든 거래의 종료는 실사 완료, 적절한 최종 계약의 협상 및 실행 등 중요한 조건의 충족을 전제로 합니다.”라고 CEO인 Henrik Fisker는 말했습니다.

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Fisker의 2023년 연말 재무 보고서에 있는 다른 진술은 자동차 제조업체의 미래에 대한 어두운 그림을 그립니다. 현재 회사는 향후 12개월 동안 사업을 계속할 만큼 자금이 충분하지 않습니다.

“회사는 추가 지분이나 부채 조달을 모색해야 하며 Fisker가 이러한 노력에 성공할 것이라는 보장은 없습니다.”라고 발표는 말했습니다.

Fisker는 인력을 15% 줄여 비용을 절감하고 있습니다. 회사가 Tesla와 같은 소비자 직접 판매에서 대부분의 전통적인 자동차 제조업체와 같은 딜러 모델로 전환하고 있기 때문에 이들 중 대부분은 판매 전략 역할을 맡을 것입니다.

현재 Fisker에는 13개 지점이 있으며 북미와 유럽 지역에서는 13개 딜러 파트너와 계약을 맺었습니다. 회사는 추가 딜러 위치에 대해 두 지역에서 250개 이상의 관심 표현이 있다고 주장합니다. 자동차 제조사는 20,000년 전 세계적으로 22,000~2024대양을 공급할 것으로 예상하고 있습니다.

Fisker는 Magna-Steyr와 계약하여 Ocean 전기 SUV를 제작합니다. 이 회사는 10,193년에 2023대의 사례를 만들었지만 한 해 동안 4,929대만 납품했습니다. 구매자들은 자동차 제조사가 이전할 것으로 기대하면서 배달되지 않은 차량의 대부분에 대해 비용을 지불했습니다. 2024년 XNUMX분기에.

Fisker가 필요한 자금을 확보하면 회사는 다음을 우선시할 계획입니다. 알래스카 전기 픽업의 개발에 따르면 InsideEVs의 동료들. Henrik Fisker는 "우리는 성장을 위한 가장 큰 기회와 수익성 및 시장 출시 속도를 높이는 것이 알래스카에 있다고 생각합니다. 따라서 내부 팀은 이제 알래스카에 집중하고 있습니다."라고 말했습니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/710774/fisker-wants-to-partner-with-large-automaker-to-avoid-bankruptcy/