플로리다주 데이토나 비치 — Andretti Global을 Formula One 그리드에 올릴 수 없는 한(현 단계에서는 가능성이 없어 보입니다) Michael Andretti는 확장되는 모터 스포츠 프로그램을 위해 다른 영역으로 관심을 돌렸습니다.

첫 번째는 이번 주말 데이토나에서 열리는 롤렉스 24에서 안드레티 오토스포츠 데뷔전입니다. ㅏ IMSA의 충실한 팀인 Wayne Taylor Racing과의 파트너십 Andretti를 가장 권위 있는 GTP 클래스의 상위권에 올려 놓았습니다. 스포츠카 북미 경주를 마치고 최종적으로 24시간 경주에 참가할 수 있는 기회를 얻었습니다. 르망.

Andretti는 토요일 Daytona International Speedway에서 시작되는 XNUMX시간 내구 경주에 앞서 “우리 레이싱 포트폴리오에서 누락된 것이 IMSA 스포츠카 경주라는 사실은 비밀이 아닙니다.”라고 말했습니다.

Wayne Taylor와의 파트너십은 XNUMX월에 발표되었으며, 두 팀 모두 협상이 신속하고 거래가 원활하게 완료되었다고 말했지만 Andretti가 목표 달성에 얼마나 집중했는지 생각하면 다소 놀랐습니다. F1 팀. 그의 2021년 기존 F1 팀 구매 시도가 실패하자 Andretti는 관리 기관에 청원을 하게 되었습니다. FIA 두 대의 자동차에 들어갈 수 있도록 그리드를 확장합니다.

기존 팀은 Andretti 요청을 강력하게 거부했으며 F1은 Andretti가 F1 팀 시작에 관심이 있는 유일한 사람이 아니라고 반복해서 말합니다. Andretti의 최근 포지셔닝은 다음과 같이 발표된 계약이었습니다. 그를 미국 최고의 자동차 제조업체와 짝을 이룰 General Motors.

XNUMXD덴탈의 GM F1이 2023년 미국 전역에서 XNUMX개의 레이스로 확장됨에 따라 Andretti 이름과 함께 파트너십은 이론적으로 Andretti의 입찰을 더욱 매력적으로 만듭니다.

그러나 그가 기다리는 동안 Andretti는 계속해서 자신의 제국을 건설합니다. 그는 지난해 말 웨인 테일러(Wayne Taylor)가 완공되면 입주할 인디애나 주 최첨단 시설의 착공을 시작했습니다.

그리고 Andretti는 데이토나 그리드에서 바쁜 한 해를 보낼 것입니다. 그의 아버지 Mario Andretti는 데이토나 500과 롤렉스 24를 모두 우승한 역사상 단 2021명의 드라이버 중 한 명이 되었습니다. Michael Andretti는 경력 중 세 번 롤렉스를 운전했습니다. 테일러는 드라이버 경력에서 두 번, 팀 오너로서 네 번 롤렉스를 수상했으며, 가장 최근인 XNUMX년에 우승했습니다.

롤렉스가 종료되면 IMSA 프로그램이 Andretti 브랜드를 2023년 XNUMX개의 다른 레이싱 시리즈로 확장함에 따라 Michael Andretti는 다음 주 IndyCar 테스트를 위해 캘리포니아로 이동할 예정입니다. 이 집계에는 고 Dan Wheldon의 두 경주 시리즈를 위해 운영되는 Andretti의 드라이버 개발 프로그램은 포함되지 않습니다. 어린 아들들.

이번 주말에만 안드레티는 롤렉스 데이토나에서 12명의 드라이버와 사우디아라비아에서 열리는 포뮬러 E 레이스에 XNUMX명의 드라이버로 참가할 예정입니다.

너무 얇게 퍼지는 게 있나요? Andretti는 AP 통신이 자신이 너무 많은 레이싱 시리즈에 참가하고 있는지 물었을 때 단호하게 고개를 저었습니다.

“저는 그런 말을 믿지 않습니다.” Andretti가 말했습니다. “적절한 위치에 적절한 사람들이 있다면 그것은 전반적인 노력에만 도움이 될 것이라고 믿습니다. 저는 그들이 여기서 하는 일이 IndyCar 프로그램과 Formula E 프로그램에 도움이 될 것이라고 생각하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

“저는 우리 자신을 너무 얇게 퍼뜨리는 것이 아니라 우리 자신을 강화하고 있다고 느낍니다. 모든 프로그램에서 동일한 인력을 사용하려고 하지만 우리는 적합한 인력을 확보하고 있는 것입니다.”

Andretti 대표는 현재 모터스포츠 프로그램의 직원이 157명이라고 추정했으며, Wayne Taylor는 합병으로 30명을 더 추가했습니다. IMSA가 IMSA로 전환하면서 Taylor가 주목한 것은 Andretti 리소스였습니다. 잡종 올해를 위해.

Taylor는 Andretti와 초기 대화를 나눴지만 테스트 중에 다른 팀을 보았을 때 대화를 빠르게 진행했습니다. 신차.

“저는 구덩이를 오르내리며 생각했습니다. '여기서 대체 뭘 해야 하지? 우리는 다음 단계로 나아가야 합니다.' 그리고 저는 마이클에게 전화해서 '나는 이 파트너십을 맺을 준비가 된 것 같아요'라고 말했습니다.”라고 테일러는 말했습니다. “우리는 많은 것을 가져올 수 있는 사람과 파트너십을 맺어야 한다고 느꼈습니다. 우리는 그들보다 오랫동안 스포츠카 경주에 종사해 왔지만 그들은 우리를 도울 주요 자산을 보유하고 있으며 사람과 기술 등으로 우리를 돕고 있습니다.

"그리고 지금까지 Michael과 동료들, 운전자들과 함께 일하는 것은 정말 환상적이었고 장기적인 미래에 대해 매우 기대하고 있습니다."

두 조직을 합병하는 목표의 일부는 Taylor가 자동차 두 대의 공장 팀으로 확장하도록 돕는 것입니다. Wayne Taylor Racing과 Michael Shank Racing은 하이브리드 엔진의 새로운 IMSA 시대를 공장으로 열었습니다. 아큐라 각각 한 대의 자동차로 팀을 구성하고 르망에 도착합니다. GTP 클래스는 팀이 르망 24시에 참가할 수 있도록 올해 전면 개편되었지만 Acura는 이미 2024년까지는 준비가 되지 않을 것이라고 밝혔습니다.

하지만 Andretti는 가능한 한 빨리 그곳으로 갈 계획입니다. 그와 그의 아버지는 모두 Le Mans에서 포디움 피니시를 기록했고, Taylor는 드라이버로서 클래스 우승을 차지했으며 WTR이 조직으로서 우승하지 못한 유일한 주요 경주라고 언급했습니다.

"백퍼센트. Le Mans는 확실히 우리의 목표입니다.”라고 Andretti는 말했습니다. “Andretti global과의 새로운 파트너를 통해 우리의 목표는 세계의 모든 주요 레이싱 이벤트에 참여하는 것입니다. 그리고 분명히, 르망 큰 것 중 하나입니다. 그래서 앞으로도 우리는 꼭 거기에 있고 싶습니다.”

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AP 자동차 경주: https://apnews.com/hub/auto-racing 및 https://twitter.com/AP_Sports

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