미국 정부는 미국 전역에 수십만 대의 공공 전기 자동차 충전기를 구축하는 데 수십억 달러를 지출할 계획을 시작했습니다.
지난 주, Biden 행정부는 도시, 주, 부족 및 기타 공공 기관이 커뮤니티 내에서 고속도로와 함께 전기 자동차 충전기 및 기타 대체 연료 공급 인프라를 배치하기 위한 보조금 700억 달러의 첫 번째 라운드를 활용하기 위해 신청서를 열었습니다. 이번 XNUMX차 신청 때문이다 두 달 조금 넘게.
궁극적으로 지난 여름에 통과된 초당적 인프라 법안은 수소, 천연 가스 및 프로판 연료 네트워크뿐만 아니라 공용 EV 충전기 설치를 돕기 위해 2.5년 동안 500,000억 달러를 배치하는 것을 목표로 합니다. Biden 행정부는 2030년까지 XNUMX개의 공용 EV 충전기를 배치할 계획을 가지고 있습니다.
EV 충전의 80%는 일반적으로 집에서 이루어지지만 공개적으로 사용할 수 있는 충전기의 부족은 전기 자동차 채택 확대에 걸림돌이 됩니다. 운전자는 배터리의 범위를 넘어 장거리를 이동하기 위해 공용 EV 충전기가 필요하며, 미국에서 일반적으로 300마일. 공공 충전기는 집에서 충전기를 사용할 수 없는 운전자에게 전기를 제공할 수도 있습니다. 다가구 주택에 거주하는 임차인과 가족은 주거용 EV 충전기를 설치하거나 액세스하려고 할 때 문제에 직면합니다.
현재 미국에는 80,000~2시간 안에 EV 배터리를 충전할 수 있는 공공 레벨 8 충전기가 약 12개 밖에 없습니다. 그 중 17,000분의 20 미만인 1개는 DC 급속 충전기로, EV를 XNUMX분에서 XNUMX시간 사이에 충전할 수 있습니다. 관심있는 과학자 연합 예측 미국이 170,000억 대의 전기 자동차로 전환할 경우 330,000년까지 3.7~6.2개의 공용 DC 급속 충전기와 2만~2035만 개의 공공 및 작업장 레벨 100 충전기가 필요합니다.
충전 및 연료 인프라 자유재량 보조금 프로그램(CFI)이라고 하는 EV 충전에 대한 연방 보조금은 소외된 지역사회를 위한 기금과 대중적인 고속도로를 따라 뻗어 있는 지역인 "회랑"을 위한 기금의 두 가지 버킷으로 나뉩니다. 시 및 주와 같은 공공 기관은 한 번의 신청으로 두 가지 유형의 보조금을 모두 신청할 수 있으며 수혜자는 프로젝트 비용의 20%에 해당하는 기금과 보조금을 일치시켜야 합니다.
제니퍼 그란 홀름 에너지 장관 LinkedIn의 게시물에서 말했습니다. CFI 프로그램 발표: “우리는 충전기에 대한 접근성이 전기 자동차로의 도약을 고려하는 사람들에게 큰 관심사라는 것을 알고 있습니다. 이 프로그램은 EV 충전 인프라가 공평하고 모든 지역사회와 모든 주에서 운전자가 이용할 수 있도록 구축될 것입니다.”
다음은 새로운 보조금 프로그램의 XNUMX가지 핵심 내용입니다.
주식 중심
CFI 프로그램은 특히 농촌 및 저소득 지역사회의 전기 자동차 충전기에 자금을 지원하고 환경 정의의 렌즈를 유지하는 데 중점을 둡니다. 그 자금은 준수합니다 저스티스40, 특정 연방 프로그램 혜택의 40%를 "소외되고, 서비스가 부족하고, 오염으로 인해 과중한 부담을 받는 불우한 지역 사회로 흘러가도록" 하는 백악관의 이니셔티브.
CFI 기금은 또한 다가구 주택이 많고 개인 주차 공간이 거의 없는 지역사회에 초점을 맞출 것입니다. 다세대 주택에 설치될 공개적으로 접근 가능한 충전기에 대해 보조금을 수여할 수 있습니다.
우려하는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists)의 청정 운송 프로그램(Clean Transportation Program) 수석 차량 분석가인 샘 휴스턴(Sam Houston)은 "이 프로그램은 올바른 그룹의 우선순위를 정하고 있습니다."라고 GreenBiz에 말했습니다. "접근성 격차를 목표로 할 것입니다."
전기화 연합(Electrification Coalition)의 전무이사 Ben Prochazka는 성명서에서 비슷한 생각을 했습니다.
레벨 2 충전기
CFI 보조금의 대부분은 DC 급속 충전기보다 EV를 더 느리게 충전하지만 훨씬 저렴하고 설치가 더 쉬운 레벨 2 충전기에 자금을 지원하기 위한 것입니다.
Blink Charging Co.의 CEO Michael D. Farkas 성명에서 말했다 그의 회사가 만드는 레벨 2 충전기는 지역 사회 수준에서 "모든 미국인에게 동등한 접근을 보장하는 필수적이고 경제적인 방법"입니다.
개방형 표준
CharIN과 같은 충전 산업 그룹 박수 갈채하는 CFI 보조금을 받을 자격이 있는 EV 충전 프로젝트의 기술적 측면을 관장하는 NEVI(National Electric Vehicle Infrastructure) 표준 및 요구 사항이 지난달 발표되었습니다. NEVI 표준은 충전 커넥터, 통신 시스템 및 테스트 시스템의 상호 운용성에 대해 특정 공개 표준을 사용하도록 지정합니다.
CharIN North America 회장인 Oleg Logvinov는 성명에서 EV 충전을 위한 개방형 표준의 중요성을 WiFi 및 휴대폰의 성장을 가능하게 한 개방형 표준과 비교했습니다. "EV 채택의 기하급수적 성장은 이러한 NEVI 요구 사항에 의해 잠금 해제되었습니다."
무배출 집중 유지
CFI 보조금의 과소 보고된 측면 중 하나는 EV 충전 이상의 것이 자금 지원 대상이라는 것입니다. 천연 가스, 수소 및 중형 또는 대형 차량 프로판 연료 보급을 위해 계획된 프로젝트도 적용될 수 있습니다.
그러나 천연가스와 프로판은 관련 탄소 배출이 있는 화석 연료이며, 수소는 가장 일반적으로 천연 가스를 사용하여 만들어집니다. 그럼에도 불구하고 천연 가스와 프로판은 기존의 디젤이나 가솔린보다 탄소 발자국이 적습니다.
동시에 CFI 보조금은 기후 변화와 온실 가스 배출 감소에 중점을 두고 있으므로 화석 연료 기반 프로젝트에 얼마나 많은 자금을 지원할 것인지는 두고 봐야 합니다.
우려하는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists)의 휴스턴(Houston)은 다음과 같이 말했습니다. 기반 시설은 상대적으로 수명이 길며 우리는 제로 배출량을 유지하지 못할 연료에 더 많은 돈을 투자하는 것을 피하고 싶습니다.”
애플리케이션 도움말
많은 도시, 주 및 커뮤니티는 비교적 새로운 EV 충전에 이러한 보조금을 신청할 가능성이 높습니다. 다양한 비영리 단체가 잠재적 수상자를 도울 수 있습니다.
오레곤에 기반을 둔 전기 운송 옹호 비영리 단체인 Forth는 무료로 제공하기 위해 자동차 제조업체 GM으로부터 자금을 조달했습니다. CFI 지원자에게 도움.The Electrification Coalition은 다음을 위한 다양한 리소스를 제공합니다. 웹 사이트의 커뮤니티.
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- 출처: https://www.greenbiz.com/article/fed-money-starts-flowing-ev-charging
